|
dusik
|
 |
« Ответ #45 : 13.02.2014, 17:14:19 pm » |
|
Немного верну тему в начальное русло... Относительно CPL без IR... Вообще-то удивлен, что такое возможно!
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Дима Давыдкин
Авиаторы
Karma: +473/-24
Offline
Это моя работа.
|
|
« Ответ #46 : 13.02.2014, 17:21:55 pm » |
|
Но в большинстве АСК, если прийдет "зеленец" с улицы (не брат, не сват, не сын), ему скажут - подожди малехо, у нас есть кому летать...
А Вы во многих АСК были? Ну хотя бы проездом/пролетом? Зеленцу в АСК сейчас делать совсем не фиг. Если спортсмены летают на высший, ну или в худшем случае на сложный пилотаж, то зачем инструктор умеющий, пусть и очень хорошо, летать и садиться? Мне повезло. В 97м году мы почти исключительно первоначалкой и занимались. Поэтому пошло. Инструкторский допуск на высший я получил только в 2000м. АСК - совсем не вариант. Летные школы - да, возможно. Что там 601й приказ требует? Под рукой нет, но, если не ошибаюсь 200 часов командирского ППЛ (с СПЛ меньше), по любому "обізнаний що до СПЛ" - т.е. теорию СПЛьную прошел. И вперед. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
dusik
|
|
« Ответ #47 : 13.02.2014, 17:22:28 pm » |
|
Мы делаем так, как надо нам. Парень который ввелся в прошлом году не брат не сват и вообще с другого города. Но нельзя, поймите, прийти с ППЛьным налетом 40 часов и сказать возьмите меня на работу. Нет, сказать то можно, но никто не возьмет.
Кстати, вот в ЛО КЛА НАУ как не зайду, часто новые молодые есть кандидаты в инструктора. Желающие могут попробовать.
Я все понимаю, но и Вы поймите... Простой пример - хочу вписать в ППЛ "Второй пилот Ан-2". Нужна первоначалка. Теория в Кировограде обойдется 20 000 грн. Я бы вложил, но нужно понимать нужно ли... Так, для красивого пилотского... Дороговато... Но если бы знал, что хотя бы часиков 30 в местном АСК дадут махнуть - даже не задумывался б! |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Дима Давыдкин
Авиаторы
Karma: +473/-24
Offline
Это моя работа.
|
|
« Ответ #48 : 13.02.2014, 17:22:59 pm » |
|
Ну если к теме, то почему нет?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
dusik
|
|
« Ответ #49 : 13.02.2014, 17:23:56 pm » |
|
Дима, я не о пилотоаже, я о системе! Есть планера, парашутисты... Есть Вилги, Ан-ы...
С пилотажем - согласен полностью на 100000% Это очень специфичиская работа, требующая БЕЗУКОРИЗНЕННОЙ подготовки и опыта от инструктора... Здесь "зеленцу" делать нечего!
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Дима Давыдкин
Авиаторы
Karma: +473/-24
Offline
Это моя работа.
|
|
« Ответ #50 : 13.02.2014, 17:24:18 pm » |
|
Да что-то дорогая теория. Индивидуальная что-ли? А, сука тренажер....
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
dusik
|
|
« Ответ #51 : 13.02.2014, 17:24:47 pm » |
|
Ну если к теме, то почему нет?
Давайте подумаем (только без критики) - почему в программе CPL в Европе (думаю в США тоже) - IR обязателен? Как думаете? |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
dusik
|
|
« Ответ #52 : 13.02.2014, 17:25:36 pm » |
|
Да что-то дорогая теория. Индивидуальная что-ли? А, сука тренажер....
Это стоимость для группы... Только группы нету. И желающих присоеденится, хотя бы за 2000 грн (остальное сам заплачу), тоже пока не очень... Тренажер потом! |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Дима Давыдкин
Авиаторы
Karma: +473/-24
Offline
Это моя работа.
|
|
« Ответ #53 : 13.02.2014, 17:26:19 pm » |
|
Ну планера тоже вещь не простая. Да и Вилги - буксировка, подбор планера на площадке. Выброска тоже специфику имеет. А то можно так снайперски набросать :-).
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
dusik
|
|
« Ответ #54 : 13.02.2014, 17:28:29 pm » |
|
Ну а если не учить никого на замену... Что будет через год, два, пять??? Если не стимулировать процесс обучения (налетом), кто ж захочет в лицензии вкладываться?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Дима Давыдкин
Авиаторы
Karma: +473/-24
Offline
Это моя работа.
|
|
« Ответ #55 : 13.02.2014, 17:28:34 pm » |
|
Давайте подумаем (только без критики) - почему в программе CPL в Европе (думаю в США тоже) - IR обязателен? Как думаете?
Дятлов в законодательных организациях везде хватает. А почему при конвертации пилотского в ЕАСА сдают только ЧФ и Воздушное законодательство, а не аэродинамику и навигацию. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
dusik
|
|
« Ответ #56 : 13.02.2014, 17:31:13 pm » |
|
Думаю, Вы ошибаетесь... Если захотите конвертнуть CPL (не ППЛ), двумя экзаменами не обойтись. Без IR и NQ тоже не обойтись...
И дело не в дятлах... Если Вы инструкторите - то должны быть готовы к любой ситуации... А если Вы с курсантом в СМУ попадете...
|
|
|
|
« Крайнее редактирование: 13.02.2014, 17:32:48 pm от dusik »
|
Записан
|
|
|
|
|
dusik
|
|
« Ответ #57 : 13.02.2014, 17:33:43 pm » |
|
CPL - Вы ПРОФЕСИОНАЛЬНЫЙ пилот! И это подразумевает совсем другую систему подготовки!
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
dusik
|
|
« Ответ #58 : 13.02.2014, 17:42:50 pm » |
|
И еще - Вы ведь сами пишите, что инструктор с 40 часами налета нафиг не нужен... Опытный нужен! Тогда Вы себе и противоречите! Западная система обучения в 200 часов обязаловки пытается втиснуть максимум... При этом все равно, некторые будущие (не дай Бог) линейные пилоты - пытаются посачковать. Например Тайм Билдинг - кто-то пол Европы пролетел, 5 типов освоил... А кто-то тихинько, спокойно на 150-й круги на родном "поле" наматывает...
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Дима Давыдкин
Авиаторы
Karma: +473/-24
Offline
Это моя работа.
|
|
« Ответ #59 : 13.02.2014, 17:57:53 pm » |
|
Думаю, Вы ошибаетесь... Если захотите конвертнуть CPL (не ППЛ), двумя экзаменами не обойтись. Без IR и NQ тоже не обойтись...
И дело не в дятлах... Если Вы инструкторите - то должны быть готовы к любой ситуации... А если Вы с курсантом в СМУ попадете...
Виноват, не уточнил. Я имел ввиду конечно же ППЛ. С курсантом в СМУ. Дело в том что умение пилотировать по приборам и инструментальный рейтинг это совсем разные вещи. ИР предполагает знания правил и умение выполнять заход по точным и неточным системам. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
