Уроки казанской трагедии

[Андрей-пилот]

Да, пищит по русски: ПИП ПИП ПИП.
Не углов атаки, а именно скорости, так как он подключен к пвд, и мной лично оттарирован на 75 км.час.

[командор]

Да, пищит по русски: ПИП ПИП ПИП.
Не углов атаки, а именно скорости, так как он подключен к пвд, и мной лично оттарирован на 75 км.час.

Андрей-пилот!
А почему 75км/час ? Ну может быть 75,то для какого полетного веса?ЛА - БЕКАС ,но  75 кг дуста несет плюс там какое-то топливо, да и вес пилота величена переменная ,  Вы должны понимать ,что более важен срыв при полете с перегрузкоми (например на вираже) .
ПИ-ПИ по скорости конечно понятно ,но недостаточно.

[Андрей-пилот]

Назначение этой сигнализации-предупредить пилота об падении скорости, бекас и при 60км.час летит и управляется, но правда уже вниз. Это приборная скорость, а истинная у бекаса на 20км больше.

[командор]

Назначение этой сигнализации-предупредить пилота об падении скорости, бекас и при 60км.час летит и управляется, но правда уже вниз. Это приборная скорость, а истинная у бекаса на 20км больше.

 БЕКАСу 75 км/час  не всегда достаточно для его полета.Иногда и 90 мало.

[Дима Давыдкин]

Командор, много на Бекасе налетали? Ответьте пожалуйста. Вот Андрея я знаю, налетал на Бекасе нормально.

[командор]

Командор, много на Бекасе налетали? Ответьте пожалуйста. Вот Андрея я знаю, налетал на Бекасе нормально.

Это не зависит от типа самолета!
Это уже обсуждалось.Это как повторение пройденного.
Для безопасности полета важен угол атаки.
И речевой информатор с ПИП ПИП  не поможет.

[Дима Давыдкин]

Это все понятно и правильно. ПИП ПИП это не речевой информатор, это сигнализатор. Речевой информатор это когда бла-бла-бла :-).
 А приватный пилот волен ставить на свой самолет любые дополнительные приблуды, которые принципиально не изменяют конструкцию.
  И все же, Вы всегда уходите от ответа. Фиг с ним с Бекасом. Много ли Вы налетали в налетали в качестве пилота на любых самолетах?
  Я Вас лично не знаю, представляться Вы не желаете. Именно поэтому я и предположил (судя по стилю) что Вы АОшник. Чего стесняться то?

[UA-320]

Командор - по вашим постам (помню еще из темы про АНТК) Вы совсем не глупый человек, многое знаете и понимаете. Но очень часто занимаете позицию - вы все дураки, а я Дартаньян! Вы считаете возможным и разбираться в проблемах подготовки пилотов больших самолетов, и конструкции маленьких (и т.д. и т.п....), при чем все это сразу тоном не допускающим возражений. Не возможно это в наши дни - быть специалистом "по всему"...

[UA-320]

UA-320!

Если Вы летчик ,то Ваша позиция мне понятна.

Командор - мне ваша то же понятна. Судя по вашим постам (помню еще из темы про АНТК) Вы совсем не глупый человек, многое знаете и понимаете. Но очень часто занимаете позицию - вы все дураки, а я Дартаньян! Вы считаете возможным и разбираться в проблемах подготовки пилотов больших самолетов, и конструкции маленьких (и т.д. и т.п....), при чем все это сразу тоном не допускающим возражений. Не возможно это в наши дни - быть специалистом "по всему"...
P.S. Да, я пилот ГА, с опытом, большим Кораблем и т.д. Но не считаю нужным этим размахивать даже в "профильных" темах.

[UA-320]

Упс, извините, получился дубль. Админы, снесите пожалуйста первое.

[wocer]

Да, пищит по русски: ПИП ПИП ПИП.
Не углов атаки, а именно скорости, так как он подключен к пвд, и мной лично оттарирован на 75 км.час.

А как тарировали?

[Сергей Романенко]

Много ли Вы налетали в налетали в качестве пилота на любых самолетах?
 Я Вас лично не знаю, представляться Вы не желаете. Именно поэтому я и предположил (судя по стилю) что Вы АОшник.

Дима, да тут на форуме 99% пилоты-теоретики. У всех вместе взятых налёт меньше, чем у нас с тобой в не самый урожайный месяц, но почитаешь так каждый второй минимум давным давно FI/TRI/TRE (добавлять по вкусу).
По хорошему, надо-бы что-бы реальные пилоты регались под реальным именем и фамилией. Рассуждения стали-бы намного более сдержаннее, а выводы не такими категоричными. А то, понимаешь, "наиграются в своих флай симуляторах или ИЛ-2 и учють жить" остальных

[командор]

UA-320!

Если Вы обратили внимание,то я пишу только в отдельных темах(в которых предполагаю по образованию и опыту работы что-то разумеюсь).Не обращайте внимание на тон- возражайте по сути.Я ,не смотря на свой возраст, учусь.И с удовольствием общаюсь с людьми ,которые компетентны в своей области и не переходят на личности,когда аргументов не хватает.

[командор]

Много ли Вы налетали в налетали в качестве пилота на любых самолетах?
 Я Вас лично не знаю, представляться Вы не желаете. Именно поэтому я и предположил (судя по стилю) что Вы АОшник.

Дима, да тут на форуме 99% пилоты-теоретики. У всех вместе взятых налёт меньше, чем у нас с тобой в не самый урожайный месяц, но почитаешь так каждый второй минимум давным давно FI/TRI/TRE (добавлять по вкусу).
По хорошему, надо-бы что-бы реальные пилоты регались под реальным именем и фамилией. Рассуждения стали-бы намного более сдержаннее, а выводы не такими категоричными. А то, понимаешь, "наиграются в своих флай симуляторах или ИЛ-2 и учють жить" остальных

Для не наигравшихся.
При случае зайдите на известное в Киеве кладбище ,посмотрите на правильные рядки и полажа руку на сердце,ябъясните себе какого там лежит 80% людей любивших  авиацию,если ситуация на борту до касания земли не была катастрофической.
Это средство для очищения души  честных  людей.
А потом поговорим о том ,кто во что не наигрался.По каждому случаю.

[командор]

Дмитрий!
ВУС 4501 это не АО.Возражайте по сути.Правил Форума я не нарушаю.Тельняшку рвать не буду.

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Авиабезопасность > Тема: Уроки казанской трагедии