В Казани при посадке разбился Boeing из Москвы: минимум 44 погибших

[MBSkvort]

Ну,это кому как...
Анодиной,её дочке и зятю пробившимся со своим Трансаэро на этот рынок авиаперевозок обсуждать нечего.У них всё в шоколаде.
А вот Президент Татарстана например обсуждает
http://prav.tatarstan.ru/rus/index.htm/news/242387.htm

Но гибель главы ФСБ в авиакатастрофе  в регионе с таким терроризмом тоже считается не нужным обсуждать.Сами меж собой разберутся.
И что КВС успел крикнуть перед смертью тоже не стоит знать и обсуждать.
А мне почему-то интересно.
Переговоры в сеть!

[Kagor]

Да, к сожалению, благодаря ролику от UA-320, я осознал, что случилось, и что это далеко не первый случай! Это ужасная тема. Не думал, что с большими самолетами проделать это так возможно.

В регистраторе не нашли касеты

Переговоры появятся, равно как и выводы комиссии.
Кому интересно как это всё выглядело, посмотрите видео с баграмом и 747.
Жаль экипаж и всех...

[Геннадий Хазан]

UA-320   все четко на примере видео показал, о том что произошло.

Искренние соболезнования родственникам погибших, погибшим в этой катастрофе - земля пухом!

[EX PILOT]

Вот интересное мнение летающего на данном типе

- Вообще все банально . Высота ухода в казани 500 м 2100 футов абсолютной . Штурман и механик хоть ее то не забыли накрутить . Дальше - 737 уходит в автомате только на ДВУХ автопилотах , а если включен один - он отключается при нажатии тоги . Они про это , всилу своих понятно какого качества навыков , не вспомнили . Нажали , АП отключился . Самолет сбалансированный автопилотом начал набор засчет увеличившейся тяги . Эти ребята сидели и хлопали ушами . При подходе к 500 метрам включился ALT EQUIRE - скорость с ТОГИ перешла в SPEED , скорость на текущую . Чо сделали механик и штурман ? Правильно - удивились что самолет набирает и решили продемонстрировать то , чему их никогда не учили - пилотирование . При отдаче от себя автомат тяги в режиме SPEED продолжал держать те 125 узлов , которые были при подходе к 500 . Тоисть к их неумелым попыткам снизиться режим начал придираться тем сильнее , чем отдавали - что дико увеличило пикирующий момент . Дальше - твердая почва .

[@rus]

т.е. виноват механик и штурман?

[Mike]

Под этим понимается, КВС и второй. Ведь они не так давно были, механиком и штурманом.

[Ветеран]

Вот интересное мнение летающего на данном типе

- Вообще все банально . Высота ухода в казани 500 м 2100 футов абсолютной . Штурман и механик хоть ее то не забыли накрутить . Дальше - 737 уходит в автомате только на ДВУХ автопилотах , а если включен один - он отключается при нажатии тоги . Они про это , всилу своих понятно какого качества навыков , не вспомнили . Нажали , АП отключился . Самолет сбалансированный автопилотом начал набор засчет увеличившейся тяги . Эти ребята сидели и хлопали ушами . При подходе к 500 метрам включился ALT EQUIRE - скорость с ТОГИ перешла в SPEED , скорость на текущую . Чо сделали механик и штурман ? Правильно - удивились что самолет набирает и решили продемонстрировать то , чему их никогда не учили - пилотирование . При отдаче от себя автомат тяги в режиме SPEED продолжал держать те 125 узлов , которые были при подходе к 500 . Тоисть к их неумелым попыткам снизиться режим начал придираться тем сильнее , чем отдавали - что дико увеличило пикирующий момент . Дальше - твердая почва .

Да думаю не банально, у них до начала ухода что то было не по нормальному. И не нужно парней сразу обвинять, не разумно, пока во всяком случае. У нас то же есть практика инженерный и штурманский состав переучивать на пилотов, тут важно суть, как они умели летать, как их готовили и не мало важно на чём они летали и сколько как пилоты.

[yatsevsky]

Вот интересное мнение летающего на данном типе

- Вообще все банально . Высота ухода в казани 500 м 2100 футов абсолютной . Штурман и механик хоть ее то не забыли накрутить . Дальше - 737 уходит в автомате только на ДВУХ автопилотах , а если включен один - он отключается при нажатии тоги . Они про это , всилу своих понятно какого качества навыков , не вспомнили . Нажали , АП отключился . Самолет сбалансированный автопилотом начал набор засчет увеличившейся тяги . Эти ребята сидели и хлопали ушами . При подходе к 500 метрам включился ALT EQUIRE - скорость с ТОГИ перешла в SPEED , скорость на текущую . Чо сделали механик и штурман ? Правильно - удивились что самолет набирает и решили продемонстрировать то , чему их никогда не учили - пилотирование . При отдаче от себя автомат тяги в режиме SPEED продолжал держать те 125 узлов , которые были при подходе к 500 . Тоисть к их неумелым попыткам снизиться режим начал придираться тем сильнее , чем отдавали - что дико увеличило пикирующий момент . Дальше - твердая почва .

Немного жестко написано, но похоже на правду. К этому можно добавить болтанку и windshear, увеличившую нагрузку на экипаж.

[Andreas]

Гм.
Увеличение скорости путем увеличения тангажа до -75? Не посмотрев на РУДы?
Даже на IDLE при таком пикировании AT 125 узлов не выдержит.

Скорость-то выросла до 450км/ч.

[EX PILOT]

Да думаю не банально, у них до начала ухода что то было не по нормальному.

Цитирую МАК -В процессе захода на посадку экипажу не удалось выполнить стандартный заход в соответствии с установленной нормативной документацией схемой.

 И не нужно парней сразу обвинять, не разумно, пока во всяком случае.

Ни в коем случае, жалко людей и от ошибок никто не застрахован. Но похоже МАК уже подгоняет отчёт под ЧФ.

 У нас то же есть практика инженерный и штурманский состав переучивать на пилотов, тут важно суть, как они умели летать, как их готовили и не мало важно на чём они летали и сколько как пилоты.

Не соглашусь, если Вы работали пилотом в составе многочленного экипажа то поймёте. Да и возраст для переучивания не тот, надо было тогда, когда А и Б только начали поступать, молодые лучше осваивают glass cocpit. Именно поэтому я ушёл вместе с ТУ-154.

[Advisor]

не суди да не судим будешь.

[@rus]

кто же был за штурвалом?

не вип-клиенты,часом?

подход некоректен,исчезли самописцы речевые,не адекватная попытка ухода на второй? 

[MBSkvort]

"Цитирую МАК -В процессе захода на посадку экипажу не удалось выполнить стандартный заход в соответствии с установленной нормативной документацией схемой." - грешно смеяться,но не удержался.

Цитируй радиоперехват АВАКС из Норвегии
КВС
-Аллах акбар!
Дисп
-Воистину акбар!
Переговоры уже не нужны.Отбой всем.

[Chela8661]

самописец не может испарится!!!!!!!!!!!БРЕД!!!!!!!врут все!!

[entuzazisten]

Удивительно то , что исчез самописец, а контейнер остался! Наследили?

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Авиационный форум > Тема: В Казани при посадке разбился Boeing из Москвы: минимум 44 погибших