Корисні сцилки

[Kagor]

Должность премьер-министра требовала от Черчилля частых перелётов на самолёте. Поскольку шла война, то наилучшей гарантией от нападения немецких истребителей были бы перелёты на большой высоте. Но к концу 1941-го года Черчилль имел за плечами 67 лет и один инфаркт, врачи опасались, что перепады давления могут плохо для него кончиться (салоны самолётов тогда не были герметичны).

Что делают британцы? Они устанавливают в личном самолёте премьера герметичную капсулу, в которой тот и путешествует. Камера в случае чего могла спасти Черчилля от шальной пули, но главная её цель - поддерживать внутри себя постоянное давление . Внутри неё всегда было давление как на высоте 1550 м (в современном авиалайнере условия похуже - давление в нём как на высоте 2450 м).

Из удобств - освещение, телефон и система вентиляции для очистки внутреннего воздуха от сигарного дыма.

[Kagor]

[Kagor]

Новый учебно-тренировочный вертолет Enstrom TH180
   
    Известный американский производитель легких вертолетов компания Enstrom Helicopter Corporatiоn 6 февраля 2015 года без широкой огласки начала летные испытания первого прототипа cвоего нового легкого учебно-тренировочного вертолета Enstrom ТН180 (американская регистрация прототипа N180TH). Данный двухместный вертолет предлагается для обучения пилотов машин как гражданского, так и военного назначения, впервые о программе его создания было объявлено компанией год назад.

    Конструктивно ТН180 является несколько уменьшенным аналогом уже длительное время выпускаемого Enstrom трехместного вертолета 280FX (семейство вертолетов Enstrom F-28/280 производится с 1965 года) и использует несущую систему последнего. Вертолет ТН180 оснащен поршневым двигателем Lycoming HIO-390 взлетной мощностью в 210 л.с. Максимальный взлетный вес ТН180 составляет примерно 2250 фунтов (1021 кг), что на 500 фунтов (226 кг) меньше, чем у 280FX. По заявлению Enstrom Helicopter, вертолет ТН180 будет обладать средним расходом топлива 12 галлонов на летный час, что обеспечит эксплуатационную стоимость летного часа в 175 долл. Каталожная стоимость машины составляет около 400 тыс долл.

    В последние годы продажи действующей с 1957 года Enstrom Helicopter весьма противоречивы, в связи с практическим прекращением спроса на флагманский продукт компании, составивший ей имя - семейство легких поршневых вертолетов Enstrom F-28/280. В 2011 году компания поставила суммарно всего 16 вертолетов, в 2012 году - 22 вертолета, в 2013 году - лишь 12 вертолетов, и в 2014 году - около 20, причем почти все они за указанные годы были турбовинтовыми вертолетами Enstrom 480В, поставляемыми в качестве учебно-тренировочных армейской авиации Таиланда и Сил самообороны Японии и вооруженным силам Венесуэлы. Таким образом, компания в настоящее время практически полностью перешла к поставкам на военный рынок.

Первый прототип легкого учебно-тренировочного вертолета Enstrom ТН180 (американская регистрация N180TH) в первом полете. Мэномини (Мичиган), 06.02.2015 (с) Enstrom Helicopter

[Андрей-пилот]

И что, он летает без автомата перекоса?

[Faza]

И что, он летает без автомата перекоса?

там оригинальная конструкция ))) автомат перекоса есть...

[Kagor]

You can buy & own a unique B-25H for just $950,000 

[Андрей-пилот]

И что, он летает без автомата перекоса?

там оригинальная конструкция ))) автомат перекоса есть...

Я подозревал, что тяги идут внутри вала.

[Kagor]

Первый - предупредительный

Американцы создали насадку на ствол, чтобы первый выстрел не был фатальным.

[подвашник]

   Например такая система как в Ка-26  громоздкая и излишне навороченная.
 Даже любители уже делают систему автоматической стабильности и
управления  иначе.
    Например изменение угла лопасти не через качалку с тягой, а смещением
эксцентрического упора на что идет очень мало усилий , а на одном
 вместо тяг видел вообще два тросика 1.8 в баудэнах.
    Прогресс в простоте.
  Но в пилотировании свои приемлемые особенности и еще... управление
углами возможно только на оборотах стабильности ротора, но для любителя ну и ладно им и так нормально. Видел на самопальном российском одноместном вертолете.
  Как в упоминаемом выше, то похоже с Furiiy.   

[подвашник]

И что, он летает без автомата перекоса?

там оригинальная конструкция ))) автомат перекоса есть...

Я подозревал, что тяги идут внутри вала.

Внутри вала вращаюшиеся тяги , две, одна в одной. В вершине автомата  упоры.

[Kagor]

"Шестой континент, пятый океан… Авиация Третьей советской континентальной антарктической экспедиции (ноябрь 1957 – январь 1959 года)". В статье подробно описаны работа лётного отряда экспедиции, а также случавшиеся нештатные ситуации и аварии.
http://coollib.com/b/253481/read#t8
http://coollib.com/b/251615/read#t2

[Kagor]

Логотипы Военно-воздушных сил мира.
Карта.

[Kagor]

Самое крупное за десятилетие полное солнечное затмение 20 марта 2015

[DAMIR]

Не знаю чи було тут...
Корисний ресурс. Пілоти KLM викладають якісні відео з кабіни. Від брифінгу до зупинки двигунів.
http://www.jetstreamtv.net/

[Kagor]

"Солнцелет-2" отправился в свое первое кругосветное путешествие

Масса самолета составляет 2,4 тонны (на 800 кг тяжелее первой версии), размах крыльев – 72 метра (почти на 9 метров больше, чем у первого "солнцелета"), на корпусе самолета установлено более 17 тысяч солнечных батарей ("Солнцелет-1" имел 12 тысяч батарей), обеспечивающих работу четырех бесщеточных электродвигателей днем и ночью (в светлое время суток солнечные батареи заряжают литиевые аккумуляторы, которые обеспечивают работу двигателей ночью). По сравнению с прошлой версией, более комфортабельной стала кабина пилота.











http://www.newsru.co.il/world/09mar2015/solar_impulse_104.html
http://www.flightradar24.com/SOLAR2/5b4d843
https://www.youtube.com/watch?v=vwEktN1eAWA#t=619
http://www.solarimpulse.com/widget-aircraft

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Справочник > Тема: Корисні сцилки