В Донецком аэропорту потерпел катастрофу Ан-24

[Геннадий Хазан]

1м41сек. Это уже не створ полосы ...

[yatsevsky]

Андрий, УА-320 - единственные кто какой-то адекват пишет.
1. Метеовышка. Придуманный журналистами бред. Ни в створе, ни в зоне безопасности никаких вышек там не может быть. Уже когда валился то задел что.
2. Векторение. Андрий чётко ответил, добавить нечего. На реконструкции финальный этап захода, после FAF. Должен быть стабил. заход и по глиссаде как по рельсам. На ВПР нет визул. контакта - давай досвиданья на уход.
3. Зафлюгированный винт. С большой долей вероятности (без претензий на правду), сработала автоматика уже в процессе разрушения ВС.
4. В процессе выполнения ухода на второй, кэп таки поймал глюк и стал в горизонт до выхода движков на взлётный, даже начав набирать. Перерыв в работе, СМУ, перегруз - вот и three cheese holes came into a row.

[yatsevsky]

Кстати еще за 2-3 секунды до касания была фраза "убирай шасси". Это ответ на вопрос, почему не всех стоек хватает.

[UA-320]

Мне еще в записи не понравилась команда "Вертикальная четыре...". До этого они шли по глиссаде (со слов того же штурмана), вертикальная 4 м/с при поступательной 230 км/ч - это верный путь под глиссаду. Там они и оказались, а когда на минимуме КВС увидел огни и понял что они сильно низко, то резко "исправил" - перевел в горизонт (а на самом деле перетянул и пошел вверх, о чем штурман ему и закричал...). Дальше была потеря скорости и снижение, как я уже писал выше. Отчасти им повезло - они не "свалились" по полной, иначе бы вошли в землю гораздо круче и погибли бы все. Но они сумели подразогнаться и выхватить самолет, как раз у самой земли (там еще и аэродинамический эфект экрана помог). И вполне возможно они бы даже ушли (двигатели уже были на взлетном, створки шасси закрывались и скорость бы вот вот начала расти), но когда они боролись со сваливанием, то потеряли контроль за курсом, самолет слегка подвернулся и пошел под углом к полосе. Где они и зацепили правым винтом "метеовышку" (я так думаю, это был банальный столбик с ветроуказателем или мачта системы измерения РВР - они как раз где-то на траверзе зоны приземления должны стоять). После этого естественно отказ правого двигателя, падение скорости и кувырок через крыло по земле...  

[MBSkvort]

Обсуждать эту анонимную фальшивку 3D не вижу смысла.
Автора в студию,как говорится!
Помнится,когда взахлеб  утверждали,что поляки в Смоленске в тумане "искали землю" это вызвало такой же бурный энтузиазм.После напоминания,что землю не ищут ниже ВПП на 18 метров.начались судорожные попытки объяснить этот казус тем,что поляки не умели пользоваться высотомерами.Опять же,пытались с помощью психологии это всё объяснить.Кончилось универсальным - "поляки - ка-а-злы!". Но двигатель остановившийся на глиссаде не отдаем - рушится "стройная" версия про поиск земли.)))
Я это вспомнил к тому,что зафлюгированный двигатель не работал.В противном случае от лопастей ничего бы не осталось,а тут они на фото целы,но только погнуты когда крыло волокли по земле.Признать этот очевидный факт сторонникам официальной версии никак нельзя - рушатся все последующие умопостроения про "второй круг" и пр.
Ну а то,что не поддается нормальному объяснению традиционно списывается на пилотские глюки,стрессы и неумение летать.И всякие невероятные стечения обстоятельств и непроверяемые аргументы.Типа одна стойка успела убраться,а другая нет.Наносекунд не хватило.
Бессовестные и малограмотные люди оттягиваются по полной.
Доколе???
Старая песня!

[Korshunov]

Интересно! Сам понимает - о чём пишет?

[Andrii]

Он ОЧЕНЬ сильно в это верит

[yatsevsky]

Еще момент, не было слышно - оценка, решение. При подходе к ВПР.

[Andrii]

Еще момент, не было слышно - оценка, решение. При подходе к ВПР.

Вот это и есть "посадка любой ценой", когда в экипаже даже не рассматривается вариант ухода с ВПР

[Andrii]

Но что больше всего меня удивило, так это переговоры внутри экипажа. Постоянно идут корректировки по курсу и высоте (задача вертикальной).Такое впечатление, что это заход по приводам, а не по ILS. Или еще точнее заход по GPS штурмана.
И скажите, что я ошибаюсь. Иначе совсем ерунда получается

[Korshunov]

Именно по GPS. Ведь удаление до полосы диктовалось в милях.

[Геннадий Хазан]

На  GPS можно различные системы единиц измерения установить.

[Andrii]

Да и хвалили этот Ан-24. На него много чего до установили из оборудования.

[MBSkvort]

<a href="http://clip2net.com/s/4WRjEa"><img src="http://clip2net.com/clip/m0/1366485495-clip-325kb.jpg" alt="1366485495-clip-325kb"/></a>
или
http://mbskvort.livejournal.com/49272.html
Красным-пресловутая вышка
Желтым-место касания.Далее идут колеи от передней и правой стоек шасси
Синим-разрушение фюзеляжа и останов движения.
Уход вправо от осевой ВПП вызван очевидно кренением при посадке на правую стойку.
Т.о. самолет совершал вынужденную посадку с одним двигателем и отказом левой стойки шасси.Пилот отчаянно балансировал в таком положениии и сумел снизить линейную скорость до относительно безопасной для большинства пассажиров.Его награждать надо за мастерство и отвагу.
А вот вопросы к диспетчерам остаются.

[Korshunov]

А ещё катастрофа вызвана отказом шариковой ручки у командира и нежеланием второго кушать леденцы.

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Авиационный форум > Тема: В Донецком аэропорту потерпел катастрофу Ан-24