Датчик давления топлива для переключения бензонасосов

[Геннадий Хазан]

Если мы говорим про тандем электрический+ механический тогда тандемное расположение оправдано. Если про два электрических, то тандемное расположение может вызвать проблемы.
С карандашом и бумагой готов аргументированно пояснить свою точку зрения

[Vladimir]

Насосы ставятся последовательно.

По моему стойкому убеждению - не должны!

В случае механического разрушения основного, второй через заклиненный насос сможет и не прокачать топливо. Несколько раз наблюдал разрушение насосов, при котором из за обломков устройства резко уменьшалось проходное сечение

В мех. насосах чаще всего разрушается обратный клапан. При паралельном подключении второй насос будет качать обратно в бак, а наличие тройников и дополнительных обратных клапанов не добавляют надежности.

[Геннадий Хазан]

Я на самолетах с STC под автобензин наблюдал очень часто два электронасоса расположенных параллельно, с кучей тройников и клапанов. У американцев по крайней мере так( не готов утверждать что так у всех)

[Геннадий Хазан]

Сижу думаю над фразой

В мех. насосах чаще всего разрушается обратный клапан.

Так это наверно разговор о насосах мембранного типа. Тогда топливо будет уходить в бак , а на таких насосах как на пример механических, шестереночного типа разве топливо сможет уйти в бак?

Мы просто с вами каждый думает про тот тип насоса который он эксплуатирует, или вернее тот тип который установлен на наших личных двигателях.

[Fly777]

Вопрос стоит о датчиках давления топлива . Я вот думал, что необходимо будет поставить 2 клапана на выходах каждого насоса, которые будут включены параллельно. Датчик будет стоять на одном перед клапаном и при срабатывании включать доп. насос.

[Геннадий Хазан]

Fly777 Я полагаю что при первой возможности сделаю вам фото сборки насосов и клапанов как именно делают это американцы.

[Vladimir]

Сижу думаю над фразой

В мех. насосах чаще всего разрушается обратный клапан.

Так это наверно разговор о насосах мембранного типа. Тогда топливо будет уходить в бак , а на таких насосах как на пример механических, шестереночного типа разве топливо сможет уйти в бак?

Мы просто с вами каждый думает про тот тип насоса который он эксплуатирует, или вернее тот тип который установлен на наших личных двигателях.

Разве ставятся шестеренчатые насосы для питания бенз. карб. двигателей?

[Vladimir]

Вопрос стоит о датчиках давления топлива . Я вот думал, что необходимо будет поставить 2 клапана на выходах каждого насоса, которые будут включены параллельно. Датчик будет стоять на одном перед клапаном и при срабатывании включать доп. насос.

Если реч идет про эл. насосы, то для чего вообще их отключать. при отказе одного вы этого даже не заметите.Если уж так остро стоит вопрос , киньте контрольки.
 А вообще Вам нужна простая и надежная система питания, или просто наворотить?
И на какой апарат хотите это все набрасывать?
Или вопрос в принципе.

[Obormot]

Нужно меньше мин. 0,15 макс. 0,4. Это по ротаксу

тогда с иномарок. там есть срабатывающие от 0,2 - 0,3 атм.

http://plentycar.ru/autopart/190660

Напряжение включения [бар]: 0,15 - 0,35

http://www.autol.ru/item/745903

Давление переключения [бар]   0,15-0,35

[Vladimir]

Не могу понять для чего это нужно? В авиации нужна простота и надежность.

[Obormot]

да куда уж проще?
можно конечно аналоговый или цифровой датчик давления и микропроцессор к нему, только смысл?

[Геннадий Хазан]

Разве ставятся шестеренчатые насосы для питания бенз. карб. двигателей?

М-14п и у АИ-14 такая система питания применяется как минимум

[Fly777]

Fly777 Я полагаю что при первой возможности сделаю вам фото сборки насосов и клапанов как именно делают это американцы.

Спасибо.
Такую систему хочу поставить на МДП. Вопрос стоит в автоматическом переключении, потому что доп. насос называется резервным и постоянно работать не должен, как я понимаю.
А датчик давления в любом случае нужен, т.к. от него будет работать контрольная лампа.

[Vladimir]

Разве ставятся шестеренчатые насосы для питания бенз. карб. двигателей?

М-14п и у АИ-14 такая система питания применяется как минимум

Там же насосы не шестеренчатые а роторные, (лопаточные) не помню как точно называются.

[Геннадий Хазан]

Перелопатил гору литературы, все свои книги по обслуге АИ-14 ... и только в одном месте нашел фразу о типе нашего топливного насоса:
"коловратный бензонасос тип 702М" (с)

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Тема: Датчик давления топлива для переключения бензонасосов