Датчик давления топлива для переключения бензонасосов

[Fly777]

Может кто сталкивался с вопросом установки датчика давления топлива для переключения бензонасосов (дублирующего). Какие применяются?

[Obormot]

навскидку, можно поставить датчик аварийного давления масла с ваз классики.

при отсутствии давления он замыкает контакты - будет включать сигнальную лампу пилоту и аварийный насос (через реле).

[Геннадий Хазан]

Тогда нужно продумать систему запуска насоса, когда на него подается питание при запуске двигателя. Потому как из за отсутствия давления топлива в системе основной насос по хорошему не должен включаться.( т.к. он аварийной системой должен обесточиваться)

[Vladimir]

навскидку, можно поставить датчик аварийного давления масла с ваз классики.

при отсутствии давления он замыкает контакты - будет включать сигнальную лампу пилоту и аварийный насос (через реле).

Датчик аварийный масла срабатывает при давлении 0,8 ( точно не помню), какой аппарат работает на давлении больше? Проще с тонометра поставить, или любой регулятор давления в пределах 0,2. Я включаю второй насос на взлете, в наборе и на посадке

[Obormot]

не очень понял.

аварийный насос не должен включаться при включении зажигания на еще не запущенном двигателе (давления там еще нет)?

а почему? пусть подкачает.

заодно и лампой мигнет - будет такая предстартовая проверка системы - лампа исправна, вот давления не было - теперь погасла - давление есть, значит насос подкачал и датчик сработал, вся система исправна.

по паспорту у датчика диапазон срабатывания 0,6 +/- 0,2
нужно больше или меньше?

вот табличка:

http://www.ekranbel.com/ru/catalog/46/423/516/525/

[Геннадий Хазан]

заодно и лампой мигнет - будет такая предстартовая проверка системы

На мой взгляд не совсем верно. Есть предстартовая проверка ламп. От одной кнопки проверяется свечение ВСЕХ световых табло и ламп.

[Vladimir]

Если основной насос механический, то перед запуском включают электрический чтобы заполнить систему, и проверить его работу, и на критических высотах, чтоб не стал двигатель из за отказа основного. По датчику я считаю манометр давления гораздо информативней (больше расскажет).

 
 Нужно меньше мин. 0,15 макс. 0,4. Это по ротаксу

[pashtet]

Нормальное давление в карбюраторной топливной системе около 0.3, так что жигулевский датчик отпадает. А вот насчет автоматики париться не стоит и вправду. При включении питания давления в системе нету, соответственно сработают оба насоса. Как только оно появится, один отвалится автоматом. Есть еще один вариант. Можно установить сразу два насоса паралельно, но после каждого установить обратные клапана. Хотя и в первом случае нужно ставить насосы паралельно и клапана соответственно.

[pashtet]

Если с механическим, то тоже нужно включать паралельно. Ибо последовательно давление складывается.

[Vladimir]

Нормальное давление в карбюраторной топливной системе около 0.3, так что жигулевский датчик отпадает. А вот насчет автоматики париться не стоит и вправду. При включении питания давления в системе нету, соответственно сработают оба насоса. Как только оно появится, один отвалится автоматом. Есть еще один вариант. Можно установить сразу два насоса паралельно, но после каждого установить обратные клапана. Хотя и в первом случае нужно ставить насосы паралельно и клапана соответственно.

Не согласен.
Насосы ставятся последовательно.

[Vladimir]

Если с механическим, то тоже нужно включать паралельно. Ибо последовательно давление складывается.

Давление лишнее сбрасывается в бак через жиклер.

[pashtet]

Ну уж если на то пошло, то через редукционный клапан. Последовательно ставятся, недавно на Gardan GA80 такое видел. Там электро стоит последовательно с мех. Но электро используется для закачки топлива перед запуском, ну и на случай оказа основного конечно. Иначе давление растет до 0.4 и выше.

[@rus]

не всегда так

Ну уж если на то пошло, то через редукционный клапан

иногда

Давление лишнее сбрасывается в бак через жиклер

[Геннадий Хазан]

Насосы ставятся последовательно.

По моему стойкому убеждению - не должны!

В случае механического разрушения основного, второй через заклиненный насос сможет и не прокачать топливо. Несколько раз наблюдал разрушение насосов, при котором из за обломков устройства резко уменьшалось проходное сечение

[@rus]

Насосы ставятся последовательно.

По моему стойкому убеждению - не должны!

если резервирование(аварийное) то параллельно

если штатно против кавитации то последовательно

 

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Тема: Датчик давления топлива для переключения бензонасосов