К вопросу о совместном владении ВС.

[Геннадий Хазан]

Создание подобного клуба первостепенно приследует главную цель:
-дать молодым парням, которые спят и видят себя в небе- возможность летать. Летать на безопасном, економичном самолете. Который потом откроет им путь в большую авиацию.

Опять же людей с улицы отсеит первоначальный взнос. И человек который хочет летать 1 час в месяц, пройдет мимо. Бо его вступные затраты рискуют никогда не окупится.

Два взаимно исключающие себя действия которые противоречат одно другому. И на выхлопе НУЛЬ.

[dusik]

KBP, есть еще одна неувязочка. Вы хотетите сделать небо доступным для молодых людей, не имеющих серьезных финансовых ресурсов. Так я понял из Ваших постов. И сразу же требование - минимум ППЛ. А Вы знаете сколько стоит обучение? Именно на этом этапе небо стает недуоступным большинству (к сожалению)...

[КВР]

Но иначе клуб превратится в школу, а это совсем другой разговор.
А по поводу первоначального взноса... а откуда тогда возмется самолет? Только благодаря взносам, вступительным.
ППЛ согласен, но помочь в этм вопросе сможет только ДАС. Который мог бы ввести систему обучения как в США. Тоесть инструктор может обучать в индивидуальном порядке, тогда и стоимость обучения упадет. Ведь инструктор может уже быть членом клуба, и использовать самолет для обучения.
 
Я надеюсь Вы не предлагаете людям без каких либо навыков давать самолет полетать.

А вообще то начал почитывать наше законодательство в разделе нерибыльных организаций. Те ще дебри...
тут и вправду приходят мысли о неподемности подобного проэкта, в одиночку.

[КВР]

Создание подобного клуба первостепенно приследует главную цель:
-дать молодым парням, которые спят и видят себя в небе- возможность летать. Летать на безопасном, економичном самолете. Который потом откроет им путь в большую авиацию.

Опять же людей с улицы отсеит первоначальный взнос. И человек который хочет летать 1 час в месяц, пройдет мимо. Бо его вступные затраты рискуют никогда не окупится.

Два взаимно исключающие себя действия которые противоречат одно другому. И на выхлопе НУЛЬ.

Не понимаю что именно тут не стыкуется. Клуб нужен людям которые в месяц хотят летать хотя бы 2-3 часа. Пи этом приход в такой клуб становится финансово выгодным чля члена клуба.

Простая математика. При взносе 3 тыс долл. Человек окупит свой взнос через 30-40 часов налета, потом будет экономит.

Человек который изредка летает в свое удовольствие не н2ждается в подобном клубе. И его взнос когда то окупится, но оно ему надо?

[Андрей-пилот]

свой аэродром помимо аэропорта Черновцы

Андрей, Вас можно поздравлять с решением проблем по собственности на землю и регистрации ЗПМа?)

с решением проблем по собственности -ДА
с регистрацией ЗПМа, временная инструкция решает все проблемы.

[Геннадий Хазан]

Андрей, временная инструкция, или инструкция на временную площадку?

[Андрей-пилот]

Инструкция как для площадок АХР, на двух листочках.
Полноценную инструкцию не удается пробить второй год, но мы рук не опускаем.

[КВР]

Класификация самолетов по взлетной массе:
    1-го класу (75 т і більше)
    2-го класу (від 30 до 75 т)
    3-го класу (від 10 до 30 т)
    4-го класу (до 10 т)
    легкомоторні
    надлегкі (до 495 кг)

[alexchiz]

Возвращаясь к вопросу о совместном владении ВС... Человек,живущий в Харькове ищет компаньона для совместного владения 4-х местным самолётом.Рассматривается С172 с дизелем,Пайпер 28,Даймонд или равный по классу борт стоимостью около 100т дол.Человек живёт в Харькове,имеет бизнес здесь,имеет ППЛ и получает сейчас СПЛ.С предложениями или желанием выйти на контакт-в личку.
 Сразу скажу-идея и интерес не мои..я только разместил информацию по просьбе человека.Знаю его лично,приличный и порядочный человек,45 лет от роду,не авантюрист...

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Тема: К вопросу о совместном владении ВС.