Прогрессирующий козел?

[Mike]

Добрый день.
Подскажите пожалуйста, такое поведение называется прогрессируещим козлом? И как это называется по английски?

<a href="http://www.youtube.com/v/NMmHYWjEmkY&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/NMmHYWjEmkY&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

[LhiMiG]

Вообще - это посадка на повышенной скорости, без поднятого переднего колеса, то есть не создан нормальный посадочный угол. А прогрессирующий козёл - это когда при грубой посадке передняя стойка отпружинивает от поверхности полосы и выводит самолёт на углы атаки, при которых он отходит от полосы и с каждым касанием происходит всё большее и большее отпрыгивание самолёта от полосы, пока не отваливаются стойки и прочие части, т.к. скорость теряется и самолёт в итоге на закритических углах валится...

[Ульяныч]

козел прогрессивный - porpoising

http://technical_ru_en.academic.ru/36844/%D0%BA%D0%BE%D0%B7%D0%B5%D0%BB_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9

[Ульяныч]

Вот, "прогрессирующий козел"...

<a href="http://www.youtube.com/v/lhUO4pdGCf8&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/lhUO4pdGCf8&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

[Ульяныч]

Здесь так-же "прогрессирующий козел"...
Заход на очень повышенной скорости, без механизации крыла... закончившийся все-же, без происшествия... страшно, когда "такая дура" козлит!

<a href="http://www.youtube.com/v/bYWzcRINg2s&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/bYWzcRINg2s&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

[dimochka64]

не от передней стойки козел
Ага, уже опередили с Ту-22. Он передней стойкой вообще не коснулся

[Mike]

Я понял, спасибо.

[Геннадий Хазан]

А еще я встречал "козел шасси".

[Fram]

Здесь так-же "прогрессирующий козел"...

Ну, там еще пайлот рулями помогает слегонца и не вовремя...

страшно, когда "такая дура" козлит!

Страшнее еще, когда видишь, какая бандура у этой дуры под крылом висит

[Fram]

А еще я встречал "козел шасси".

- Здравствуйте. Командир взвода Козлов.
            - Простите. Командир взвода КОГО ?!!!
Я в том плане - каких только козлов по жизни не встречается 

[Геннадий Хазан]

Валера, а зря смеешься. Этот тип "козления" встречается на пример у самолета СМ-92 Финист.

[LhiMiG]

На Л-410 однозначно видно, что передняя стойка амортизирует при касании и подбрасывает нос вверх. Другой причины там нет, ну если не считать основную предпричину - посадка на три точки (скоростная), а дальше вообще - на переднюю стойку. В случае с Ту-22М - там профиль ВПП с уклоном, это первое; второе - работа штурвалом на козлении, но первопричина там - повышенная скорость (наверняка) и касание полосы (перелёт), где полоса уходит вниз из-за профиля. На аэродроме ОРЕШКОВО (Калуга) перепад высоты ВПП тоже то-ли 4, то-ли 6 метров и при перелёте самолёт снижался параллельно уходящей вниз полосе... А причина прогрессирующего козла (особенно свойственная некоторым типам самолётов) описана в ИНСТРУКЦИИ по технике пилотирования самолёта МиГ-15 и МиГ-17. При мне от этого сгорели ДВА ЛЁТЧИКА.

[yatsevsky]

Такое ощущение что Пайпер специально припечатывали. Скоростной козёл.
Porpoising уже сказали, еще bounce landing, bumpy landing (нелетающие так говорят).

[Банзай]

 Всем привет. Не знаю как на языках мира это звучит, а в Советских инструкциях есть два определения -прогрессирующий козёл и отделение после касания. Причины возникновения схожи - повышенная скорость и малый угол. Только козёл происходит при касании носовым колесом раньше чем основными (возможно на три точки), дальше всё понятно. Наглядный пример с Л-410.
 В случае с Пайпером, я бы не расценивал ни как козёл ни как отделение. Чел тупо наделал кучу глупостей, подход на повышеной (сильно) скорости, (видимо боязнь проскочить полосу) отсутствие выравнивания или даже попытки создать посадочное положение приводит к посадке на три точки, попытка самолёта отделиться пресекается отданием штурвала от себя т.е. прижатием носовой стойки и перераспределением нагрузки, а носовая стойка на это не расчитана. Результат вы видели.
 А в случае с Ту-22 М-3, классическое отделение, и как говорят в результате грамотных действий экипажа при исправлении ошибки всё ОК.
 Вероятно для многих это прописные истины, я только уточнил определения. Хорошо бы их не путать.

[Дима Давыдкин]

  Олег не согласен.
Нескоростное отделение - прыгнул с трамплинчика (неровности) на полосе.
Скоростное - совпал момент касания с взятием ручки/штурвала на себя.
 Если с хвостовым колесом - посадка на две основных с быстрым опусканием хвоста - в любом случае увеличиваются углы атаки и самолет отходит от земли.
  Если сажать, допустим, Ан-2 с маааленьким опережением на дутик - то никакая сила его потом от земли не оторвет.
   Мужики, не надо иллюзий. Нормальная передняя стойка на расжатие отрабатывает очень медленно (плавающие кольца, вся фигня)- самолет она не подкинет. Вот задерите нос самолету на стоянке - в посадочное положение - и отпустите. Увидите как быстро сжимается и медленно разжимается амортстойка.
 Касание с опережением на переднюю стойку - так основные сразу же "падают" на планету, тангаж и угол атаки увеличиваются и самолет отходит.
 Козел чаще всего кстати бывает при очень нежной посадке, так что работа стоек здесь не причем.
  Вобще нормальная мягая посадка - это куча козлов с высотой 1-2 см.

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Тема: Прогрессирующий козел?