Рассказ пилота выжившего в авиакатастрофе!

[командор]

Фаталисты... циники... суеверные... фанатики...верующие... и... - сколько еще эпитетов надо придумать, чтоб не учить матчасть?

Мой ПЕРВЫЙ инструктор, говаривал: "только знания умноженные на опыт, дают со временем - понимание проистекающего, предвидение и умение БЫТЬ ГОТОВЫМ ДЕЙСТВОВАТЬ, что в свою очередь позволит вам перестать СИЛЬНО БОЯТЬСЯ... но никогда вы не должны переставать ОПАСАТЬСЯ! Понимание опасности, страх за свою жизнь, может вас заставить учить, знать, понимать и уметь.
Уважайте и любите себя, уважайте и знайте матчасть, понимайте что и зачем - и будете тогда вы хорошими ЖИВЫМИ летчиками... "!!!

Не все его слова мы тогда понимали... Считали что он ТИРАН.
Гонял он нас от души... Не внятно рассказываешь "действия в особых случаях (хотя вроде и знаешь) - отстраняет от полетов... Тренаж в кабине... не туда потянулся рукой - отстранён от полетов..., Не можешь нарисовать по памяти карту полетов в радиусе 150 и 300 км - отсранён от полетов... и т.д. и т.п.
Но... все шесть курсантов группы - вылетели безопасно... и до сих пор живы!


Пы.Сы.... Думаю, этот пост,  тоже касается темы "выжить в авиакатастрофе"!!!

Ульяныч!
Если не секрет,где изучали авиационную науку?

[Ульяныч]

Ульяныч!
Если не секрет,где изучали авиационную науку?

В Ставрополе...

[Kamikadze]

КАК ВЫЖИТЬ В ЭТИХ СИТУАЦИЯХ

<a href="http://www.youtube.com/v/OyGhHBsgAkk&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/OyGhHBsgAkk&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

[Сергей_М]

№7 - а чем вызвано вращение вокруг своей оси ? довольно таки часто видно его перед самим падением ...

[yatsevsky]

Вертолётчики могут чётко сказать. Обычно либо падение оборотов несущего (как отказ), или же ручку перетягивают и снова таки падают обороты. Там на посадке момент мог возникнуть из-за которого пилот как раз мог и перетянуть как раз ручку.

[BAT]

№7 - а чем вызвано вращение вокруг своей оси ? довольно таки часто видно его перед самим падением Повреждение рулевого винта. После его повреждения уже нечем компенсировать реактивный момент от несущего винта.

[КВР]

Кстати в видео под #3 только часть ролиа. По дискавери весд показывали. Этот вертолет полетел спасать альпиниста. Но нисходящим потоком его прибило к планете, через некоторое время вылетел второй вертолет, закончилось.... те же самым.
Спасали наземной техникой и альпиниста и два экипажа. Вот так вот бывает.
 Наличие спасателей не вс4гда означат - спасение. К этому тоже нужно быть готовым.

[Плиточник]

Я читал и помнил этот рассказ каждый раз, садившись в аппарат думаю: опять дурак в босоножках. Но читать и  слушаться -разные вещи. В результате поломаны четыре ноги... Моя ступня оказалась недалеко от ноги, а у пассажира по дороге в больницу потерялись некоторые косточки, и как потом оказалось они совсем были не лишние.. А спасли нас сильно затянутые привязные ремни... Первый раз на Саньке бензин закончился, у вышыванки рукава оторвались, а я остался за рычагами, второй -земной резонанс-ни одной царапины у меня,у соседа десять швов и все. И вот этот -третий(не считая мелких). И каждый раз думаю крайний.....а н нет

[echkin kot]

Плиточник
нас инструктора всегда учили-два звонка, а третий .....(не дай Бог, конечно).

[Дима Давыдкин]

Да, как то дофига у Вас звонков за непродолжительное время. Это неспроста. Наверное подход к делу надо поменять. Тем более с пассажирами - они то совсем не причем.
 Это я без претензий на "гуровство" и поучательство. Но что-то слишком опасно.

[дед Ковпак]

 Некоторые как телефонисты не реагируют,другим разочек и достаточно! Падать это также целая наука! Если ЭТО сама цель в жизни,значит остальное мелочи!

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Авиационный форум > Тема: Рассказ пилота выжившего в авиакатастрофе!