Геннадий Хазан
Авиаторы
Karma: +1087/-64
Offline
"АОПА Украина"
|
 |
« : 23.11.2012, 19:10:51 pm » |
|
 <![CDATA[<a href="http://www.youtube.com/v/y4sxEOdPYDQ&ap=%2526fmt%3D18&rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/y4sxEOdPYDQ&ap=%2526fmt%3D18&rel=0</a>]]>
|
|
|
|
|
Записан
|
Владею самолетом: ЯК-12А 1960г. UR-KHZ
L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
ZLIN 526 AFS 1974г.
"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
|
|
|
Сергей_М
Авиаторы
Karma: +19/-0
Offline
UKLR
|
|
« Ответ #1 : 23.11.2012, 19:15:51 pm » |
|
так и не понял что произошло то ....
а народ смотрю у них смелый .... никто не побоялся словить отлетевшую лопасть в черепушку .... все как один стояли и глазели .
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Геннадий Хазан
Авиаторы
Karma: +1087/-64
Offline
"АОПА Украина"
|
|
« Ответ #2 : 23.11.2012, 19:47:07 pm » |
|
Там было и второе видео ...пилот не корректно себя повел ...решил его не выкладывать ...
|
|
|
|
|
Записан
|
Владею самолетом: ЯК-12А 1960г. UR-KHZ
L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
ZLIN 526 AFS 1974г.
"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
|
|
|
|
@rus
Он ушел от нас, но помнить его мы будем всегда
Авиаторы
Karma: +53/-6
Offline
|
|
« Ответ #3 : 23.11.2012, 20:11:55 pm » |
|
а почему падение ??
кажись желание эфектно присесть перед тинейджерами....
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Сергей_М
Авиаторы
Karma: +19/-0
Offline
UKLR
|
|
« Ответ #4 : 23.11.2012, 20:18:43 pm » |
|
ну тогда величина эффекта получилась больше чем ожидалось )))
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
aviafanatik
|
|
« Ответ #5 : 23.11.2012, 20:27:42 pm » |
|
Вертолетам нельзя приземляться на склон. /Перекос/ воздушной подушки- и опрокид вниз по склону.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Mike
Авиаторы
Karma: +389/-16
Offline
PPL; BE35; FAA A&P
|
|
« Ответ #6 : 23.11.2012, 22:14:07 pm » |
|
Удивительная скорость реакции скорой помощи...!
|
|
|
|
|
Записан
|
Beechcraft Bonanza V-Tail
------------------------------
Полет это причина, пункт назначения лишь предлог.
|
|
|
Геннадий Хазан
Авиаторы
Karma: +1087/-64
Offline
"АОПА Украина"
|
|
« Ответ #7 : 23.11.2012, 22:25:21 pm » |
|
Михаил, там в это время проходили соревнования по скоростному спуску на досках типа скейборда
|
|
|
|
|
Записан
|
Владею самолетом: ЯК-12А 1960г. UR-KHZ
L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
ZLIN 526 AFS 1974г.
"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
|
|
|
Сергей Романенко
Эльф 80-го уровня
Karma: +59/-10
Offline
|
|
« Ответ #8 : 23.11.2012, 22:37:46 pm » |
|
Вертолетам нельзя приземляться на склон. /Перекос/ воздушной подушки- и опрокид вниз по склону.
Не согласен я. Судя по всему - превышение над уровнем моря было приличным и просто банально не хватило мощности, а пилот перетянул шаг, что привело к падению оборотов несущего винта, ну и ростом вертикальной скорости, грубой посадка и т.д. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Геннадий Хазан
Авиаторы
Karma: +1087/-64
Offline
"АОПА Украина"
|
|
« Ответ #9 : 23.11.2012, 22:39:41 pm » |
|
|
|
|
|
|
Записан
|
Владею самолетом: ЯК-12А 1960г. UR-KHZ
L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
ZLIN 526 AFS 1974г.
"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
|
|
|
|
aviafanatik
|
|
« Ответ #10 : 24.11.2012, 05:57:28 am » |
|
Эльфу 80 уровня! Найдите в i-net. ролик приземления тяжелого 2-винтового вертолета на авианосец. Там тоже было все нормально пока он не начал подходить на посадку на малой высоте. И мгновенный опрокид в сторону меньшей плотности подушки. А уж у этого вертолета мощи не мало! И был он как раз на уровне моря. В которое, к сожалению, и булькнул!
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Геннадий Хазан
Авиаторы
Karma: +1087/-64
Offline
"АОПА Украина"
|
|
« Ответ #11 : 24.11.2012, 08:24:46 am » |
|
|
|
|
|
« Крайнее редактирование: 24.11.2012, 08:27:33 am от Геннадий Хазан »
|
Записан
|
Владею самолетом: ЯК-12А 1960г. UR-KHZ
L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
ZLIN 526 AFS 1974г.
"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
|
|
|
Геннадий Хазан
Авиаторы
Karma: +1087/-64
Offline
"АОПА Украина"
|
|
« Ответ #12 : 24.11.2012, 08:40:40 am » |
|
Очень внимательно смотрел, парни просто красавцы ночью и с такой высоты найти место куда садиться на вынужденную ... <![CDATA[<a href="http://www.youtube.com/v/JuURNWQYfFk&ap=%2526fmt%3D18&rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/JuURNWQYfFk&ap=%2526fmt%3D18&rel=0</a>]]> |
|
|
|
|
Записан
|
Владею самолетом: ЯК-12А 1960г. UR-KHZ
L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
ZLIN 526 AFS 1974г.
"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
|
|
|
Сергей Романенко
Эльф 80-го уровня
Karma: +59/-10
Offline
|
|
« Ответ #13 : 24.11.2012, 16:06:17 pm » |
|
Эльфу 80 уровня! Найдите в i-net. ролик приземления тяжелого 2-винтового вертолета на авианосец. Там тоже было все нормально пока он не начал подходить на посадку на малой высоте. И мгновенный опрокид в сторону меньшей плотности подушки. А уж у этого вертолета мощи не мало! И был он как раз на уровне моря. В которое, к сожалению, и булькнул!
Как видно из ролика, никакого опрокидывания нет, а есть лавинообразное нарастание отрицательной вертикальной скорости, уверен на 99.99% - уменьшение мощности, увеличение шага винта, падение оборотов ротора. Ну и закономерный финал - полный рот земли. |
|
|
|
« Крайнее редактирование: 24.11.2012, 16:09:09 pm от Сергей Романенко »
|
Записан
|
|
|
|
BAT
Karma: +9/-7
Offline
|
|
« Ответ #14 : 24.11.2012, 18:14:42 pm » |
|
К первому ролику.
Обратите еще внимание на направление ветра (по пыли от лопастей). Заход был против ветра, а после разворота - вертолет развернулся по ветру и погасил поступательную скорость. Висеть при этом вне зоны воздушной подушки проблематично. Да еще при снижении ниже деревьев попал в зону затенения ветра...
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
