Пожарный кран самолета ЯК-52

[Shplint]

У тэшек и 52 паровая пробка в жару больное место. Это в принципе знают все. Проблема решается установкой  электронасоса в баки. Насос создает давление в магистрали и тем самым увеличивает температуру кипения.

То, что в жару на М-14 "закипает" топливо и образуется паровая пробка в топливопроводе - это не новость, а вот насчет решения этой проблемы, пожалуйста по-подробней.
Кто, как, на каком типе, в лицах и с конкретикой ставил такую доработку и каковы результаты?
А то бла-бла здесь не проходит. Уж слишком важен вопрос.
В каком месте, на каком участке закипает топливо?
Как и на сколько грд. поднимет температуру кипения бензина топливоподкачивающий насос (ТПН), который создаст давление не более 0,5 бар?
А то :"В баки, насос....". Вы хоть знакомы с конструкцией баков на 52-м? Представляете хотя-бы в общем объем работы по установке топливоподкачивающего насоса в бак? Только ссылок на *** не надо - там нет установки ТПН в бак.

[305]

В обычной магистрали с насосом у двгателя, сами понимаете, будет хоть и небольшое но всеже розряжение.

Если не отрицать законы классической физики, а именно, что жидкость не сжимаема, то никакого там разряжения не будет. Даже -0,00000000001 Па. Но суть не в этом. И в М-14П и в жигулях про которые Вы пишете, насос не качает потому что он не способен качать газ, он качает только жидкость. и когда тряпку на карбюратор кладете. вы просто понижаете температуру карбюратора, для того чтобы не образовывался пар. Разницу улавливаете?
именно поэтому электронасосы погружают в бак с топливом - чтобы не возможна была ситуаци при которой насос оказался в паровой пробке, даже если температура такова, что они образуются.

[pashtet]

Хорошо, допустим в топливной магистрали изначально воздуха нет. Ни в трубках ни в самом насосе. Откуда он тогда берется при кипении? Это я к тому, что если температура бензина в баке будет на грани кипения, то пробка будет и в электронасосе. Но к счастью это маловероятно. А температура кипения бензина штука не простая. Он из фракций и кипеть начинают сразу самые легкие. Не мне вам рассказывать почему авиабензин не кипит так как автомобильный
Я не занимаюсь установкой насосов на Яки, (это что б не быть пиздаболом). Я больше по маленьким:), просто когда случилось с Тэхой был разговор. Постараюсь расспросить . Кстати насос, который мы ковыряли давиче, наружный и в выключенном состоянии пропускает через себя. Производительность 35 галонов.

[Shplint]

Вот уже пошел серьезный разговор.
Критическая температура, после которой начинается кипение топлива возникает в самых горячих "точках" - а это в моторном отсеке, и как мне  кажется, во-первых в топливном насосе, во-вторых в топливных рукавах которые могут находиться в непосредственной близости к горячим деталям или в потоке горячего воздуха на выходе из под капота двигателя. Исходя из этих, а может быть и других условий нужно выбирать место установки дополнительно ТПН, место отбора топлива для него и место подачи топлива от ТПН к карбюратору.

[pashtet]

Дополнительный логичнее всего ближе к бакам. А закипает конечно в насосе, под капотом жарко, но насос на картере и ему горячее всего.

[305]

Хорошо, допустим в топливной магистрали изначально воздуха нет. Ни в трубках ни в самом насосе. Откуда он тогда берется при кипении?

Да он там и не берется. Нет его там. Его - воздуха. т.е. смеси из азота, кислорода и т.д. Это пары бензина, т.е. нет там О2, N. В кипящем чайнике - водяные пары.

Это я к тому, что если температура бензина в баке будет на грани кипения, то пробка будет и в электронасосе.

не будет пробки в насосе опущенном в топливный бак. Пары в баке будут образовываться но на поверхности и будут выходить в дренаж.
шо то мы начали про пожарный кран, дальше прошлись по Гене. теперь про паровые пробки. Скоро до огнетушителей дойдем.

[pashtet]

Спасибо все правильно. А про колебания стрелки +100, так и было. Задергалась - все сейчас движок забздит.
Был случай прошлой осенью. Слили немного бензина с самолета для каких уже не помню уже нужд. Бензин оказался мутноват, как самогон . Положили на батарею, он просветлел. И стал порядочного цвета. Потом был вынесен на улицу. И через неделю выпал в осадок. Еслиб я не видел своими глазами то не поверил бы. Хлопья цвета ржавчины. Причем много для литра бензина. Их хватило бы что б залепить любой фильтр.

[Shplint]

Спасибо все правильно. А про колебания стрелки +100, так и было. Задергалась - все сейчас движок забздит.
Был случай прошлой осенью. Слили немного бензина с самолета для каких уже не помню уже нужд. Бензин оказался мутноват, как самогон . Положили на батарею, он просветлел. И стал порядочного цвета. Потом был вынесен на улицу. И через неделю выпал в осадок. Еслиб я не видел своими глазами то не поверил бы. Хлопья цвета ржавчины. Причем много для литра бензина. Их хватило бы что б залепить любой фильтр.

То, что вы видели - это выпавшая в осадок от воздействия ультрафиолета металлосодержащая присадка HI-TEC, применяемая в производстве автомобильного бензина для повышения октанового числа. Присадка эта, так называемого, динамического смешивания. Она боится прямого солнечного света.
Т.ч. это никакие не хлопья, которые могут забить фильтр.

[Геннадий Хазан]

Алексей, Вам скопировать Вашу тему с РЕАА? ))))))
Улыбаете меня честное слово))))
Ты не тушил свой ЯК52?))))
Но меня радует что удалость толкнуть тему для обсуждения техники)))

ПыСы А руки рекомендую Вам мыть с пемзой. Мы здоровались за руку в Одессе))))

[305]

ПыСы А руки рекомендую Вам мыть с пемзой. Мы здоровались за руку в Одессе))))

А шо все? Вот так, из-за пожарного крана?

[Геннадий Хазан]

Та не))) Просто улубнуло меня Алексей Ваша реакция на меня. Что бы я не написал, то бишь сказал))))

Ничего, движемся вреред)))) Вернусь из командировки из заграници покажу фотки интересных авиационных мест и тем)))

[командор]

"Если не отрицать законы классической физики, а именно, что жидкость не сжимаема, то никакого там разряжения не будет. Даже -0,00000000001 Па."

Закон классической физики говорит,что сжимаемость жидкости никакого отношения к давлению и разряжению не имеет.
Насос запросто качает воду из колодца (почему-то до 10 метров ) и давление в гидросистеме самолета 200 кг.см2.
Есть проблема у альпинистов при восхождении -невозможно заварить чай или сварить супчик,т.к. температура кипения воды около 70 грд Цельсия.

[Izaro]

http://m.youtube.com/watch?v=EFxZcg8JNnU


Для Вас, Геннадий. Я думаю, что поймете, кто из персонажей ВЫ ...

[Геннадий Хазан]

Молодой человек,я Вас не знаю, никогда не видел, ничего не слышал о Вас
Вы мне не интересны, и у меня нет желания тратить на Вас свое время.
Можети смело исключить мое имя из своего поля зрения.

Надеюсь высказался достаточно доходчиво, но толерантно в Ваш адрес.

[Геннадий Хазан]

Алексей Вы мне можите пояснить физику процесса которая вытекает из Вашей цитаты. Вы или неправильно выразились или какая то тавтология. Или я чего то не понимаю вообще:

чтобы не возможна была ситуаци при которой насос оказался в паровой пробке, даже если температура такова, что они образуются.

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Авиабезопасность > Тема: Пожарный кран самолета ЯК-52