Новый поворот в судьбе Ан-2!

[preacher]

24 августа 2012 г., Aviation Explorer –  Власти Московской области намерены возобновить на территории региона производство самолетов Ан-2, рассказал в интервью газете «КоммерсантЪ» губернатор Подмосковья Сергей Шойгу.
 
Он отметил, что есть идея возродить сельхозавиацию. «В советское время она была очень мощной у нас в области. Было огромное количество взлетно-посадочных полос, рассчитанных на самолеты Ан-2. И сейчас мы продумываем, как на территории Московской области восстановить производство обновленных Ан-2 — и для себя, и для страны.

[preacher]

Напомню, что Ан-2 производится и в Китае, под маркой: Y-5.

[Andreas]

Тю.
Существует даже два варианта ремоторизации. Причем "Мотор-Сич" сейчас предлагает экономный вариант.

Но оба варианта под турбовинтовые двигатели. Это, по-моему, очень плохо.

[preacher]

Похожая ситуация с Бивером, чего туда вместо звезды не тулили - не прижилось.
Однако будем надеяться, что с Ан-2 все получится, и будет летать и с новым двигателем.

[Aviaalex3]

Да все це пока, на жаль, не більше ля-ля. Нікому це на сьогоднішній день не потрібно, крім нас. Повірте мені, як представнику Вінницького авіазаводу. По Україні скупляються ще ресурсні літаки, і відправляються за кордон. Якщо ресурси планерів ще досить значні, то з двигунами проблеми великі, як з бензином нашим "ненаглядним" 95-м, так із ремфондом. При такому стані речей, який у нас в країні зараз, самі розумієте, наскільки це реально.

[echkin kot]

http://www.aviation.com.ua/news/24734/remote/

[preacher]

Да все це пока, на жаль, не більше ля-ля. Нікому це на сьогоднішній день не потрібно, крім нас. Повірте мені, як представнику Вінницького авіазаводу. По Україні скупляються ще ресурсні літаки, і відправляються за кордон. Якщо ресурси планерів ще досить значні, то з двигунами проблеми великі, як з бензином нашим "ненаглядним" 95-м, так із ремфондом. При такому стані речей, який у нас в країні зараз, самі розумієте, наскільки це реально.

Так а мы здесь причем? Им он для своих целей нужен.

[Ульяныч]

Сказки.

[Ульяныч]

Напомню, что Ан-2 производится и в Китае, под маркой: Y-5

Спасибо за напоминание!!!
А почему, ВЫ уверенны, что Китай производит этот самоет??

[preacher]

А почему, ВЫ уверенны, что Китай производит этот самоет??

Так это,............ лицензию зачем тогда покупали?

[preacher]

Единственной страной, продолжающей серийный выпуск Ан-2, остаётся КНР. Китайские самолётостроители получили документацию на производство Ан-2 в октябре 1956 года. До 1968 года на заводе в Наньчане построили 727 экземпляров «Фонг Шу-2».

Затем выпуск самолёта перенесли на Харбинский авиазавод, а в мае 1970 года его производство передали Шицзячжуанскому авиазаводу (ныне SAMC — Shijiazhuang Aircraft Manufacturing Corporation — Шицзячжуанская авиационно-производственная корпорация). В 1970 году был построен 221 экземпляр биплана, который получил новое обозначение Y-5 («Юншучжи-5», транспортный самолёт пятого типа). Двигатель АШ-62ИР под обозначением HS-5 также производится в Китае на авиамоторном заводе в Сучжоу. Известно, что к 1986 году было выпущено 2600 таких двигателей. Воздушные винты на Y-5 устанавливались польские АВ-2, а позже — китайские Baoling J12-G-15. Темп производства Y-5 в начале 21 века составлял 10-20 машин в год, а всего до конца 2002 года в КНР было построено около 1100 антоновских бипланов.

[Ульяныч]

Единственной страной, продолжающей серийный выпуск Ан-2, остаётся КНР. Китайские самолётостроители получили документацию на производство Ан-2 в октябре 1956 года. До 1968 года на заводе в Наньчане построили 727 экземпляров «Фонг Шу-2».

Затем выпуск самолёта перенесли на Харбинский авиазавод, а в мае 1970 года его производство передали Шицзячжуанскому авиазаводу (ныне SAMC — Shijiazhuang Aircraft Manufacturing Corporation — Шицзячжуанская авиационно-производственная корпорация). В 1970 году был построен 221 экземпляр биплана, который получил новое обозначение Y-5 («Юншучжи-5», транспортный самолёт пятого типа). Двигатель АШ-62ИР под обозначением HS-5 также производится в Китае на авиамоторном заводе в Сучжоу. Известно, что к 1986 году было выпущено 2600 таких двигателей. Воздушные винты на Y-5 устанавливались польские АВ-2, а позже — китайские Baoling J12-G-15. Темп производства Y-5 в начале 21 века составлял 10-20 машин в год, а всего до конца 2002 года в КНР было построено около 1100 антоновских бипланов.

Ну так... для информации!!!
Китай уже давно производит самолеты - КОТОРЫЕ НА СТОЛЕТИЯ ОТЛИЧАЮТСЯ ОТ АН-2!!!!...
Например совместно с "Эмбраэром"... АРДжи=25...:=))))

Блин... откуда такая уверенность, что Китай "отсталая страна"? ЭТО МЫ, ПРОИЗВОДИМ ИХ АВТОМОБИЛИ, ПО СВОЕ МАРКОЙ "ЗАЗ"....  ПОМНИТЕ - ЭТО МЫ ОТСТАЛЫЕ!!!!

[air]

Под маркокой ЗаЗ Мы производим Немецкие тобиш-Кореиские-теперь как бы Украинские автомобили, китайци курят в стороне.

[Ульяныч]

Под маркокой ЗаЗ Мы производим Немецкие тобиш-Кореиские-теперь как бы Украинские автомобили, китайци курят в стороне.

Ланос - это "вчера"! Сегодня, ЗАЗ производит "Форзу"......
ЗАЗ Forza – китайский Chery A13...
http://zaz.autoportal.ua/newcars/zaz-forza.html

[preacher]

Ну так... для информации!!!
Китай уже давно производит самолеты - КОТОРЫЕ НА СТОЛЕТИЯ ОТЛИЧАЮТСЯ ОТ АН-2!!!!...
Например совместно с "Эмбраэром"... АРДжи=25...:=))))
Блин... откуда такая уверенность, что Китай "отсталая страна"? ЭТО МЫ, ПРОИЗВОДИМ ИХ АВТОМОБИЛИ, ПО СВОЕ МАРКОЙ "ЗАЗ"....  ПОМНИТЕ - ЭТО МЫ ОТСТАЛЫЕ!!!!

Мы далеко не отсталые, просто кто-то нас весьма крепко тормозит, - в том чисте, заставляя нас поверить в нашу отсталость. А Ан-2 это далеко не отсталый самолет, и летает их по всему миру, довольно много.
Да и дело не в этом, а в том, что если у вас есть сведения о том, что Китай прекратил выпуск Y-5, - поделитесь.
Да, - и в Китае клонируют не только Ан-2, а и другие советские разроботки и другие Ан-ы в том числе, и без всяких лицензий.

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Авиационный форум > Тема: Новый поворот в судьбе Ан-2!