Помощь молодым специалистам!

[Valeev]

Доброго времени суток! 

Товарищи хотелось бы обсудить трудоустройства молодых выпускников авиационных вузов. Я из их числа закончил КК НАУ по специальности "Обслуживание авиационной техники и двигателей".  Это довольно актуальная тема потому, как в нас никто не нуждается  из за отсутствия опыта работы, наличия документов, отсутствие знакомых в конце концов. Довольно обидно слышать это от каждого предприятия , в которое обращаешься. А ведь многие из нас очень любят авиационную технику и не даром выбрали именно эту специальность. Во общем огромное желание и рвение к работе есть, а возможности нет.
Поделитесь своим опытом, советами, наставлениями вашей будущей смене.

Если кто то  может помочь в трудоустройстве пишите.

[КВР]

Ну по своему опыту мог сказать что бы стать техником в ак, по первому времени люди летали бортпроводником. Знаю таких же пилотов. А там когда выпала возможност- перешли.  Где то так. Нужно искать возможности а не оправдания...

[Valeev]

Причем тут оправдания? Причем борт проводники? Что техником сразу стать нельзя. Спасибо за высказывание....

[Геннадий Хазан]

Если у вас есть специальное образование, то много мест в Европе где Вам достаточно пройти  на пример полу годовую практику и обучение, и получить "бумагу" на конкретный тип ВС.
Только вчера эту тему поднимали с коллегами.

[Valeev]

Спасибо большое за подсказку Геннадий.  А более подробно вы бы не могли уточнить. Какие конкретно места?

[Valeev]

Спасибо большое за подсказку Геннадий.  А более подробно вы бы не могли уточнить. Какие конкретно места?

Как на них выйти?

[Геннадий Хазан]

Давайте начнем с обратного, Вы подскажите какие типа ВС Вас интересуют, и какая специальность, а я попробую завтра задать своим коллегам в Европе вопросы.

[Valeev]

Меня интересуют современные самолеты. Тип Боинг, Эйрбас. Буду очень благодарен вам за помощь.

[Геннадий Хазан]

Вам необходимо будет найти в Европе организацию работающую по ПАРТ -145 выполняющую те работы на которые Вы хотите получить квалификацию.
Далее, договориться с ними и пройти 6 месячную практику.
Получить от этой организации документ о прохождении практики.
Далее с этим документом и своим дипломом Вам нужно будет обратиться в учебную организацию выдающую документы по ПАРТ-66 ( т.е. авиационного специалиста по обслуживанию ВС). При разнице в учебных программах, Вам нужно будет до сдать некоторые недостающие предметы. Это требования Европейской ЕАСА

Если коротко ответить на Ваши вопросы, то вот такой для Вас путь необходимо пройти.

[br5s]

Учебные орг-ции не выдают документов по Парт-66. Чтобы получить ЛИЦЕНЗИЮ по Парт-66 (прерогатива исключительно авиаадминистраций), необходимо работать в организации Парт-145. А пройти подготовку в учебной орг-ции Парт-147. Только для этого пустяк ещё небольшой - вид на жительство или право работы в евросоюзе.
 Всё это уже в наличии в Украине (только лицензия специалиста по Парт-66 с правом работы ТОЛЬКО на территории Украины)
Что касается работы, то связывайтесь с техническими руководителями компаний (Украина, Антонов, Аэросвит, МАУ, Роза-Ветров, УМ-аир,Днеправиа, Донбассаэро и т.д. компаний море...)  отсылайте резюме, обязательно где-то будут нужны люди. И переучат и отстажируют. Касательно данного момента ситуация не понятна, с одной стороны людей не хватает, а с другой идут сокращения.

[Геннадий Хазан]

Учебная организация выдает документ о обучении для получения согласно ПАРТ 66. А то что эти документы дает авиаадминистрация страны обучения, это понятно. То что необходимо РАБОТАТЬ в организации ПАРТ 145, не согласен! Хозяин именно такой организации мне сегодня по телефону сказал слово СТАЖИРОВКА ( практика)

Что касается Украины и ее реалий по обслуживанию коммерческих судов меня меньше всего интересует. по ненадобности.
 Тут я ничего сказать не могу

[br5s]

Учебная организация выдаёт СЕРТИФИКАТ о прохождении подготовки (по: Парт-66, 145, М, легислайшен, тайп тренинг, и ещё целую тучу подготовок которые осилит и ОПЛАТИТ клиент).
Да, достаточно стажировки, только для человека имеющего ОПЫТ (експириенс) работы (после специализированного 147 учебного заведения - 1 год, после простого авиационного - 2 года, и всех остальных -3 года).
У молодого человека явно с этим проблема, почему и открыл ветку

[Геннадий Хазан]

Теперь, согласен! ,

[Andreu]

Здравствуйте товарищи, в моем случае я техник-механик ВС ультралайт. Не подскажете есть ли в Европе потребность в авиатехниках на аэродромы частной малой авиации?
С уважением.

[КВР]

VALEEV Вы меня не правильно поняли. Имелось ввиду что можно попробовать устроится в АК накакую либо другую должность. И уже изнутри найти необходимые контакты. Просто человеку с улицы довольно сложно выйти на личный контакт например с начальником технического департамента. Человеку работающему в АК даже уборщиком, сделать это НАМНОГО проще. А как известно личный контакт намного эффективнее безликого резюме.
Конечно этот путь длинее нежели закинуть резюме, но пока по резюме никто не позвонил...

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Авиационный форум > Тема: Помощь молодым специалистам!