Авиа техника со вторичного рынка. Вопросы/ответы, экономика.

[Геннадий Хазан]

Нужно считать финансовую часть, это первое, второе это получить гарантию признания Вашего самостоятельного налета в ДАС.


ПыСЫ
по второму п/п у меня есть  свои личные мысли.

[dusik]

Я считал. Для оправданной покупки ЛА нужно летать не менее 100 или даже 150 часов в год! Это достаточно много.... Если меньше - лучше арендовать.

А вот купить на двоих, а лучше на троих ЛА - идея хорошая. Только вот со страховкой вопрос... А в остальном я ооочень за - найдете хороший, дайте знать.

[Сергей_М]

спл или ппл ? вроде как одномоторники не катят .... если ошибаюсь поправьте .

[alexchiz]

Я считал. Для оправданной покупки ЛА нужно летать не менее 100 или даже 150 часов в год! Это достаточно много.... Если меньше - лучше арендовать.

А вот купить на двоих, а лучше на троих ЛА - идея хорошая. Только вот со страховкой вопрос... А в остальном я ооочень за - найдете хороший, дайте знать.

Налетать 100 часов в год ооочень проблематично...Хорошо чтоб  50 получилось... тут Mike как-то продумывал вопрос совладения..Он может поподробнее рассказать..Но я считаю,что хозяин должен быть один...
 

[Сергей_М]

жа все понимают что хозяин должен быть один (как и у авто) но если других вариантов пока нет и налетать допустим надо .. хотя могут быть споры о том кто и когда будет летать ибо я денег тоже платил .

[alexchiz]

Нужно считать финансовую часть, это первое, второе это получить гарантию признания Вашего самостоятельного налета в ДАС.


ПыСЫ
по второму п/п у меня есть  свои личные мысли.

Сомневаюсь я,что примут налёт на не учебно тренировочном ВС...

[Геннадий Хазан]

Коллеги, я являлся из добрых побуждения "свахой" в вопросах совладения 5-и ВС в Украине.
Впечатления от всех сопутствующих вопросов достаточно НЕ однозначные.

Но это давайте обсуждать в другой ветке, ок?

[КВР]

Ну дак хозяин один- клуб, не прибыльая ор6анизация.
В котором состоят два, три, четыре человека. Имея в равной степени правом голоса.
При этом юридически закрепляется что на всех членов клуба делятся затраты в равной степени по:
-стоянка самолета в ангаре.
-обслуживание самолета.

На каждого члена клуба выделяется квота в размере допустим 10часов в месяц. Будет он их отлетывать или нет- его вопрос.
Но деньги на обслуживание все четыре ежемесячно в общую копилку платят из расчета что самолет налетал 40 часов в месяц.
По факту налетал планер меньше... деньги переходят на следующий месяц. Или еще что...

Ну как то так. Варианты есть всегда, намного трднее найти заинтересованых, чесных людей.

Dusik найти хороший самолет? Вы заинтересовались?

Геннадий, а где ветка о которой речь. Как то не встречал.

[Дима Давыдкин]

Сомневаюсь я,что примут налёт на не учебно тренировочном ВС...

На данный момент скорее всего зачтут, при условии выполнения полностью легальных полетов. Зачтут, но не обязаны.

[Геннадий Хазан]

Даже если Вы найдете честных людей, нужно что бы они улыбались и радостно приветствовали друг друга как минимум через год совместного владения ВС))))))

[alexchiz]

Сомневаюсь я,что примут налёт на не учебно тренировочном ВС...

На данный момент скорее всего зачтут, при условии выполнения полностью легальных полетов. Зачтут, но не обязаны.

...при правильно заполненном бортжурнале,логбуке и подписи инструктора...Может и да...Хотя...

[КВР]

Ну ладно что у нас букасов не продают, он то с сертификатом, на сколько знаю. Его то зачтут?
А вообще конечно это не подходящая ветка нужно новую создать и там общаться по поводу совмесного владения ВС.

[Карпуха]

Извиняюсь немного не в тему.А Пайпер в какую цену в Украине?И сколько за бугром?Если не трудно подскажите.

[Сергей_М]

И сколько за бугром?

вроде как в 1 посте

- Piper Colt / PA22

ЦЕНА : 12.000 английских фунтов

[Геннадий Хазан]

+ перегон до Украины, + таможенное оформление.

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Курилка > Свободный полет > Тема: Авиа техника со вторичного рынка. Вопросы/ответы, экономика.