Конверсия с "Американского Запорожца".

[preacher]

Еще при союзе, на КМЗ было изготовлено 4-ре двухтактных оппозита, специально разработанных для СЛА - и МДП в частности. Судьба одного из них известна, - его сперли прямо с выставки, куда делись еще три, история умалчивает. Вроде есть слухи что один из них, летал на МДП под Киевом, хотя возможно это и есть тот, который сперли. В общем в серию ничего не пошло. :-)))

[Суханов А.Н.]

Похоже на испорченый телефон. При союзе на мотозаводе (КМЗ) под  руководством Антонюка и при содействии Димы Сказина, было изготовлено 4 оппозита. Конверсия МТ-10. Редуктор, увеличенный обьем цилиндров, дублированное зажигание (под ?, уже не помню), мощи поболе, и поддон картера с увеличенным обьемом и площадью оребрения. Не путать с МТ (Днепр) АВИА. Те моторы были дествительно нечто для того момента. Единственно, что масса была ну просто - самолет уже пошел на разворот, а этот мотор продолжал лететь прямо. Один из них поставили на мой самолет. Мы с Игнатенко успели слетать по паре кружков на Чайке. А на следующий день нам позвонили и попросили убрать самолет с полосы для взлета, стоит с самого утра и не взлетает?!? Приехав на Чайку, мы выяснили, что мы же (со слов охранника на стоянке), отвязав самолет в шесть утра, укатили его куда то в поле и все. Самолет вывезли, аккуратно скрутили двигло, погрузили в машину (там были свежие следы от колес) и увезли в неизвесном направлении. Работало как минимум трое, четверо. Двигло тянуло что то около 80 кГ. И действительно ходили слухи, что он летает на мото дельте где то под Киевом или Житомиром.  Вот это было реально. А в серию не пошло по причине отсутствия финансирования, ну и энтузиазма со стороны самодельщиков.  Да и тягать его было, что то особенное, его масса тянула сил на сто. Три оставшихся СУ где то расстаяли в недрах гафовского "Виража". Думаю Дима Сказин точно знает их дальнейшую судьбу. У меня остались подробные записи по доводке и подгонке этого двигателя. Помимо многоискрового зажигания там мы установили еще одну интересную штуку. Вакумных насосов не хватало подтянуть топливо к мотору, поднять на полтора метра. И мы сделали наддув в бак от выхлопной системы!!!  Естественно позаботившись о последствиях - всегда возили с собой лопату....

[preacher]

Похоже на испорченый телефон.

Возможно я чего-то и подзабыл история давняя. 
А насчет выставки, - была выставка в Киеве, а после окончания ее свернули, а двигатель исчез. Хотя возможно речь шла о другом двигателе, но вроде про сделаный на КМЗ для СЛА.

[Andreas]

<a href="http://www.youtube.com/v/lc6jCGHj6Nc&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/lc6jCGHj6Nc&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

[Mike]

Классный движечек!! Чего не доволен Андрей?

[preacher]

Классный движечек!! Чего не доволен Андрей?

Скорее всего ему жалко, потому что то, что можно сделать для модели, нельзя сделать для СЛА.
Хотя,...... на самом деле можно, просто детали крупнее.

[Геннадий Хазан]

не только крупнее детали , но и другие нагрузки, иные ресурсы, практически все иное )))

[preacher]

не только крупнее детали , но и другие нагрузки, иные ресурсы, практически все иное )))

Ну, на игрушки для взрослых, нельзя смотреть свысока, поскольку эти цацки раскручиваются до 30 000 об/м.
В них используют все know-how, и фактически, разработать новую модель, и запустить в серию, возможно в считанные дни.

Да, и что здесь такого: http://www.angelfire.com/ca4/CorvAIRCRAFT/MiscImages.html
Супер качества незаметно, однако конверсируют.

[Andreas]

Классный движечек!! Чего не доволен Андрей?

Тем, что человек дома обеспечивает и допуски, и точности...

[Mike]

Этот пример не показатель. Этот двигатель может быть промышленым образцом. Мы же не знаем *-промышленный образец, это то что изготавливается в ед. эксз. для патентования и разработки тех проц.

[preacher]

Испанский мастер по имени Патело построил самый маленький в мире двигатель V12. Парень своими руками изготовил 261 деталь, используя стальные, алюминиевые и бронзовые заготовки. На всё у него ушло более 1200 часов.

[DAMIR]

интересует опыт изготовления ВМГ на базе фольксовского воздушника,без редуктора,в тянущем варианте.Заранее благодарен.

[TAILDRAGGER]

интересует опыт изготовления ВМГ на базе фольксовского воздушника,без редуктора,в тянущем варианте.Заранее благодарен.

А вот, наверное будет интересен клон() Ротакса 800 кубиков. В китайском исполнении. Не знаю можно ли выкинуть трансмиссию из него(есть надежда не как в Бриггсах отлит картер трансмисии вместе с блоком двигателя), но выглядит интересно.
Ссылка для зпроса : ODES 800cc 2V91MW
Сам пока не спрашивал.

[preacher]

Спілкувався з мотолюбителем з приводу китайських клонів, сказав - мотлох.

[TAILDRAGGER]

Спілкувався з мотолюбителем з приводу китайських клонів, сказав - мотлох.

То есть, ненадежный? Или сыплется?

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Самодеятельное самолетостроение > Тема: Конверсия с "Американского Запорожца".