Динамическая балансировка воздушного винта.

[Zakota]

При выполнении очередной работы по балансировке ВВ
на двигателе Rotax-912S,столкнутся с интересным явлением:
при каждом последующем замере дисбаланса(который не
превышал максимально допустимые 0,2 IPS)рекомендовалось
повесить очередной груз(не большой) 5-6 гр. на 10-12°
за предыдущем,по направлению вращения ВВ.При этом дисбаланс не уменьшался как ожидалось.Замер конуса ВВ
(проверка плоскости вращения)тоже не выявила отклонений.
Вогнать дисбаланс в 0,07 IPS на этой ВМУ не удалось.
Довел до 0,12 IPS(что тоже нормально) с минимальным весом балансировочных грузов 28гр.,и меньше ни как.
При следующем ТО попытаюсь разобраться с этим ребусом.
PS.Балансировка ЛА больше творчество чем работа.

[Zakota]

Данный ребус удалось решить следующим образом:
провернули винт на крепёжных шпильках на 60 гр.
относительно фланца.Сняли все ранние установленные
балансировочные шайбы,на повторную балансировку
потребовалось два запуска,от балансировался без проблем.
Вес грузов составил 18 грам,остаточный дисбаланс  0,09 IPS,
при допуске производителя  0,2 IPS.Винт MT Prop
постоянных оборотов.Гувернёр MT Prop,мотор ROTAX-912S

[Zakota]

Строго говоря ,в данном случае производится балансировка винто-моторной группы ,а не винта.Аналогия с балансировкой резины на новом диске не верна ,более верна аналогия балансировки диска, колеса и полуоси в сборе.Поэтому если у кого-то есть неоходимость или планы установки сбалансированного таким образом винта на другой двигатель,то данная балансировка нарушается вплоть до нуля.
Динамическая балансировка это несколько другое.

Вы абсолютно правы.

Сегодня в этом лично убедился.Таки да.

[Advisor]

пользуясь случаем, хочу поблагодарить Николая Закоту за работу на двигателе, в том числе за балансировку винта. И рекомендовать его коллегам-авиаторам.

как выдал прибор после долгих мытарств с балансом, "Engine vibration : GOOD"

[Zakota]

Проведена ещё одна "лабалаторная" работа по балансировке ВВ.
Результат получился не плохой 0,09 IPS,начальный дисбаланс 0,75 IPS.
Винт АОН Проп (Петренко),двигатель Continental O-300.

[Zakota]

По поводу балансировки винтов производителями самолётов.
http://www.***/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1257088287/67#67

[Zakota]

Лабораторная работа.

[Zakota]

Опять лабораторная работа К-10 Свифт.

[Zakota]

Дальше больше

[Advisor]

Николай, изучил теорию и сотню фотографий самолетов с лайкомингом на земле, и похоже, что установка двухлопастного винта вертикально (после остановки двигателя) - это ошибка. все таки, судя по всему, его нужно повернуть на 45 градусов по часовой стрелке, если смотреть по ходу самолета из кабины.

[Геннадий Хазан]

горизонтальное положение винта критично при деревянном винте

[Zakota]

И работаем дальше.

[Zakota]

Николай, изучил теорию и сотню фотографий самолетов с лайкомингом на земле, и похоже, что установка двухлопастного винта вертикально (после остановки двигателя) - это ошибка. все таки, судя по всему, его нужно повернуть на 45 градусов по часовой стрелке, если смотреть по ходу самолета из кабины.

Получив дополнительный опыт ,за это время,понял что ты прав,и положение винта 30 гпкв до вмт 1(или4)цилиндра устанавливают по простой банальной причине  Удерживать винт при проверке компрессии удобней .
А в полёте при остановившимся двигателе,его набегающим потоком всё равно довернёт да начала такта сжатия каково то цилиндра .

[Zakota]

Работы продолжаются.Новый винт Киевского производителя.Сами винты,производителем сбалансированы не плохо,максимальный дисбаланс 0.2 IPS.А вот с коками не всё так хорошо.Совместно с коком уже 0.6 IPS.
После все работ не превышает 0.16 IPS.Суммарный вес груза 18 гр.

[Геннадий Хазан]

Когда ждать в гости Коля, балансировать винты на МОРАВе?

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Эксплуатация > Тема: Динамическая балансировка воздушного винта.