Кругосветка!

[Pilot_Yak-18T]

Единственное не разделяю его мнение, которое он успел пропедалировать на всех форумах, что Як-52 хреновый самолет потому что у него задняя центровка.
========================================================
Я извиняюсь, Дмитрий: не задняя центровка, а отсутствие её запаса при двухчленном экипаже.

На всех авиационных форумах я "педалирую" :

"Компоновка самолета, когда с одним пилотом центровка предельно передняя, а с двумя - предельно задняя, порочна в принципе.
Самолеты с тандемным расположением кабин должны компоноваться так, что бы кабина второго пилота располагалась в центре тяжести снаряженного самолета. В этом случае, его наличие или отсутствие серьезного влияния на центровку не окажет."

Удачи!

[Mike]

Вот сегодня пришел к мнению личному.
Мне показалось, что Дима Давыдкин однажды сказав что то, противоречащее радости Pilot_Yak-18T, затем лишь отстаивал свою точку зрения углубляясь туда, куда думаю соваться не нужно.

  Нет Майк, все началось с тебя :-). Ты написал:

Эмилия Райхард

, я поправил

В смысле Экхарт.
 

Ну и дальше развил мысль про романтику и все такое.
  Не было бы твоего поста, не было бы моего :-). И господин Як-18Т здесь абсолютно не причем. Я вобще к Алексею Д. хорошо отношусь. Единственное не разделяю его мнение, которое он успел пропедалировать на всех форумах, что Як-52 хреновый самолет потому что у него задняя центровка.

Готов взять вину на себя Спасибо что не кирпичом в ухо, а нормально расставили акценты.

[Геннадий Хазан]

Михаил, за "кирпичом в ухо", это ко мне ))))

[Mike]

Буду знать!

[Геннадий Хазан]

Именно о обеспечении дальних полетов и высказывался Дима.
Пример высокопрофессионального подхода к решению подобных задач:

http://live.solarimpulse.com/

[Mike]

Вот это интересная трансляция real-time!! Спасибо за ссылку!

[Pilot_Yak-18T]

.

[Pilot_Yak-18T]

Дима Давыдкин:

В чем отличие от линейного пилота летающего Москва -Токио? Только лишь в головняке с пробиванием разрешений, координацией с местными портами и т.д. да в меньшей скорости и высоте.
------------------------------------------------------
Пробивание разрешений, чисто российско-украинская забава.
 

Пару раз был пассажирам на длинных рейсах типа Дубай-Джакарта. Скучнейшее занятие.
------------------------------------------------------
Нашли с чем сравнить. Одно дело на Экспрессе по автобану просвистеть, другое - сплав по реке. Как-то так.

[Pilot_Yak-18T]

PS.
У любой приличной компании есть служба планирования и обеспечения полетов.
Маленькие компании часто заключают договора с независимыми фирмами осуществляющими такие услуги. Обычно, накануне  вылета, пилот из любой точки земного шара связывается с ней, сообщает свой план полета, возможные его изменения и идет отдыхать.

[Pilot_Yak-18T]

PSS:

Впервые с подобной системой обслуживания столкнулся в середине 90-х годов.
Во время перегонки ЯК-52 из Норвегии пришлось спланировать три промежуточные посадки - одну в Норвегии и две в Швеции. Выпускающая сторона (авиационный клуб в Торпе) отслеживала все мои передвижения и к моменту моих посадок на промежуточные аэродромы подавала флайт-план на дальнейшее выполнение перелета в службу УВД соответствующего аэропорта. Мне оставалось лишь, подрулив на заправку, позвонить в диспетчерскую, убедиться в получении ими флайт-плана из Торпа, подтвердить соответствие моих намерений присланному из Торпа плану, получить телефонное добро по метео и уточнить время взлета.
Называю номер своей "недельной кредитной карты" (для оплаты всех аэропортовских услуг) и получаю добро на вылет. Перегонку самолета в Каунас в тот раз удалось выполнить за один день.

[Pilot_Yak-18T]

Первая часть кругосветного маршрута литовских пилотов:

http://www8.landings.com/cgi-bin/nph-dist_apt?pass=75657372&airport1=edms&airport2=ybcs&waypoints=lgir%3Bojaq%3Bomfj%3Booms%3Bvomm%3Bvtbs%3Bwssl%3Bwadd%3Bypdn&airspeed=145&endurance=&display=map&elevcolor=YES&sua=YES&roads=YES&vors=YES&display=elev&display=track&trackwidth=100

PS.
Обязательно дождитесь загрузки карты.

[Pilot_Yak-18T]

Вторая часть:

http://www8.landings.com/cgi-bin/nph-dist_apt?airport1=ybcs&airport2=scte&waypoints=nvvv%3Bnstu%3Bntaa%3Bntgj%3Bneip&airspeed=145&endurance=&display=map&elevcolor=YES&sua=YES&roads=YES&vors=YES&display=elev&display=track&trackwidth=10&metar=YES&taf=YES

[Pilot_Yak-18T]

Третья часть (заключительная) :

http://www8.landings.com/cgi-bin/nph-dist_apt?airport1=scte&airport2=edms&waypoints=suaa%3Bsdfr%3Bsbnt%3Bgvac%3Bgcrr%3Blfcc&airspeed=145&endurance=&display=map&elevcolor=YES&sua=YES&roads=YES&vors=YES&display=elev&display=track&trackwidth=10&metar=YES&taf=YES

[Pilot_Yak-18T]

Welcome to Earthrounders.com

This site is a register of pilots who have flown around the world in light aircraft (*). It records the pilots and their aircraft in chronological order, and aims to inspire others who have similar flying dreams.

Noticeboard

May 27 2012:
Congratulations to Captain Ignas Krivickas and Copilot Jonas Juknius from Lithuania, for the completion of their RTW in Mooney N 1012P. The flight started on April 5 from Straubing, EDMS and finished on May 17, 2012.

http://translate.yandex.ru/translate?srv=yasearch&url=http%3A%2F%2Fwww.earthrounders.com%2F&lang=en-ru&ui=ru

[Pilot_Yak-18T]

Total Route:

http://www8.landings.com/cgi-bin/nph-dist_apt?airport1=edms&airport2=edms&waypoints=lgir%3Bojaq%3Bomfj%3Booms%3Bvomm%3Bvtbs%3Bwssl%3Bwadd%3Bypdn%3Bybcs%3Bnvvv%3Bnstu%3Bntaa%3Bntgj%3Bneip%3Bscte%3Bsuaa%3Bsdfr%3Bsbnt%3Bgvac%3Bgcrr%3Blfcc&airspeed=145&endurance=&display=map&elevcolor=YES&sua=YES&roads=YES&vors=YES&display=elev&display=track&trackwidth=10&metar=YES&taf=YES

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Эксплуатация > Тема: Кругосветка!