Какие легкие самолеты нам нужны?

[kurch]

Вот и нечего провоцировать людей на нелестные высказывания..К самолёту у меня претензий абзолютно никаких он такой,какой есть,ни лучьше,ни хуже.,нормальный ультралайт.Но кричать на каждом углу,что это к каждой бочке затычка,или панацея от всех бед,я бы не стал.Есть ряд задач в учебном процессе,который Бекасу недоступен - вы ж не копаете каналы детской лопаткой.Но кой чего подправить на клумбе - и детская лопатка сгодится.

[IG]

kurch писал(а):

Вот и нечего провоцировать людей на нелестные высказывания..К самолёту у меня претензий абзолютно никаких он такой,какой есть,ни лучьше,ни хуже.,нормальный ультралайт.Но кричать на каждом углу,что это к каждой бочке затычка,или панацея от всех бед,я бы не стал.Есть ряд задач в учебном процессе,который Бекасу недоступен - вы ж не копаете каналы детской лопаткой.Но кой чего подправить на клумбе - и детская лопатка сгодится.

хорошо, а какой по Вашему самолет нужен для обучения, так сказать какой размер должен быть у лопаты что б копать канавы? Як18Т - Як52?

[kurch]

Времена Як-18Т и Як-52 безнадёжно в прошлом.Если будем продоложать изобретать свой великий китайский путь - будем догонять в сфере легкомоторной авиации Нигерию.Неужели на Луне живём и вокруг никто самолётов не строит и не летает на них?

[IG]

про Нигерию и Луну - это сильно!
опишите пожалуйста ваш дрим лайнер для обучения - хотябы в общих чертах плиз...

[kurch]

Да нет у меня дримлайнера,я хочу,чтобы у людей был выбор -европейская,американская машина,российская,украинская,а не НАРП  и только НАРП.На словах - в JAA, на деле - то,что имеем.Касательно Нигерии -
http://www.vansaircraft.com/public/nigerian.htm

[Андреас]

То есть RV6 нормальная машина для обучения?

[kurch]

Нигерийцы считают,что да.

[Андреас]

Ну тогда и нам сойдет.
Хотя я бы предпочел Супертукано

[kurch]

Согласитесь,это лучьше пресловутого списка Державиаслужбы.
Возможно,с вступлением в JAA(по крайней мере,хотелось бы верить),Украина вынуждена будет признавать европейские сертификаты на авиационную технику,а дальше жизнь сама расставит всё по своим местам.

[Андреас]

Оно конечно да... Но, цитата с форума УАП
"Украина вводит все одновременно: JAR OPS 1, JAR FCL-1, JAR FCL-3 (медицина).
В нашей стране удивительным образом сочетаются JAR OPS и проведение весенне-летней подготовки, JAR FCL 3 и ВЛЭК в Жулянах, бескорыстность и взятки, аудиты ИКАО и прочих других авторитетных организаций и Виктор Аркадьевич, и прочите другие несовместимые вещи.
Такая вот удивительная у нас страна. Первая в Европе, которая с целью введения JARов для начала перевела их на рідну мову, так как в многоэтажном Олимпе авиационных богов по английски понимают только в Департаменте Внешних Связей."

[meglin]

kurch писал(а):

Времена Як-18Т и Як-52 безнадёжно в прошлом.Если будем продоложать изобретать свой великий китайский путь - будем догонять в сфере легкомоторной авиации Нигерию.Неужели на Луне живём и вокруг никто самолётов не строит и не летает на них?

И строит и летает. Украине грех жаловаться - самолетов разных делается много, и Европу, и Америку обеспечиваем. Нам ли искать нужный самолет у них?

[IG]

kurch писал(а):

Да нет у меня дримлайнера,я хочу,чтобы у людей был выбор -европейская,американская машина,российская,украинская,а не НАРП  и только НАРП.На словах - в JAA, на деле - то,что имеем.Касательно Нигерии -
http://www.vansaircraft.com/public/nigerian.htm

что еще раз доказывает что копать канаву можно и детской лопаткой - если в умелых руках конечно ;-)

а вот на счет выбора - так он есть. Нет просто заказчика (учебного заведения ) которому надо и который действительно может оплатить заказ. Т.Е, нет подкрепленого возможностями (фин) спроса достаточного на такие апараты.
Думаю если наши славные ВВС вместо одного Ан70 заказали бы и профинансировали тендер в разумных пределах - самолет бы был. Разработчиков- производителей хватает.

Несогласен с вами категорически - надо свой самолет! а не мериканский и т.п

Насчет НАРПа - класный пример как надо огранизовывать процесс и работать по сертификации. У нас можно сертифицировать ВСЕ - даже НАРП.

[IG]

kurch писал(а):

Нигерийцы считают,что да.

вот поэтому они и нигерийци, а мы еще нет ;-)

[Андреас]

IG писал(а):

Думаю если наши славные ВВС вместо одного Ан70 заказали бы и профинансировали тендер в разумных пределах - самолет бы был. Разработчиков- производителей хватает.

Вот тут сомневаюсь. Вряд ли стоит рассчитывать на госфинансирование. Заказы потом - возможно.

Несогласен с вами категорически - надо свой самолет! а не мериканский и т.п

Согласен.

Насчет НАРПа - класный пример как надо огранизовывать процесс и работать по сертификации. У нас можно сертифицировать ВСЕ - даже НАРП.

Или пример, когда процесс важнее результата?

[kurch]

Да, у нас продавцов больше,чем покупателей,вот только покупать то нечего,уж поверьте,я в этой теме варюсь, больше двадцати лет,сопливым пэтэушником пришёл в 85 в клуб к Яковлеву.Если мне нужна машина для проведения лётного обучения,я обязательно посмотрю,как и на чём это делают мои коллеги,изучу опыт эксплуатации.И если Вы,господа хорошие,не в состоянии понять то,о чём говорит Яковлев - ЭКСПЛУАТАЦИЯ САМОЛЁТА В КЛУБЕ И В УЧЕБНОМ АВИАЦИОННОМ ЗАВЕДЕНИИ  - ДВЕ БОЛЬШИЕ РАЗНИЦЫ,дальнейшее общение малополезно - диалог автоответчика с автопилотом.Что касается организации работы по сертификации - пример,как надо организовывать дачу бакшишей.Что касается нигерийцев - Нигерия готовит своих пилотов,а Украина имитирует,эти жёлто-голубые соколы опасны в первую очередь для самих себя, ВВС свои мы уже просрали.Засим и откланиваюсь.Если буду от вас ждать путнего учебного самолёта - уйду на пенсию с Бекаса.А вы продолжайте лить из пустого в порожнее.

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Тема: Какие легкие самолеты нам нужны?