Взлет с превышением максимального взлетного веса, и жару

[Геннадий Хазан]

<a href="http://www.youtube.com/v/ZWC2XJYgcJU&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/ZWC2XJYgcJU&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

[Pilot_Yak-18T]

Мне показалось, что он подскочил на какой-то кочке на скорости меньшей скорости отрыва и не прижал самолет для продолжения разбега, а попытался уйти в набор. В момент отрыва правое колесо шасси было нагружено больше левого, что при наличии бокового ветра в левый борт является грубой ошибкой.
Все это довольно странно, учитывая то, что пилот выглядел достаточно взрослым мужиком.

[Pilot_Yak-18T]

PS.

После отрыва пилот не успел "прикрыться" креном и его снесло на препятствия.
Попытка увеличить скорость набора взятием штурвала на себя привела к выходу самолета на критические углы атаки с катастрофическими последствиями.

Классическая иллюстрация возможных последствий полета на "втором режиме" (см. кривые Жуковского)

[Геннадий Хазан]

Я потому этот пример взлета с переходом на второй режим и привел. Несколько ошибок привели к фатальным последствиям....

[Геннадий Хазан]

Ошибка в расчетах пилота, выход на 2 режим ....

<a href="http://www.youtube.com/v/wVJJzyXQNAg&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/wVJJzyXQNAg&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

[shamanzc]

Летаем с грунта на именно таких Цесснах и Пайперах.
Шеф-инструктор забивает в голову с самого начала обучения:
разбег, отрыв, __разгон__ в экранном эфекте до Vy (или хотя-бы до Vx), после "positive climb" убираем шасси (если есть), у Пайпера-28 еще и закрылки с 20 на 10 и собственно набираем высоту. Пока скорости нет - держим у земли на высоте метр-два.
Кстати, может мне показалось, но на первом видео с Цессной закрылки вроде не 10 на взлет с грунта. Скорее 20. При этом РЛЭ пишет, что с макс. взлетным идти вообще без закрылок.

[preacher]

По первому видео, тм вроде накатанная дорожка левее шла, а ветра по деревьям вроде не видно, - почему его так развернуло? Явно было видно, что зеваки не ожидали такого поворота событий, да и электро-провода там были справа.
И еще, если ему тяги хватило, буквально сразу после отрыва, через провода перелететь, почему не смог вытянуть?

[Pilot_Yak-18T]

preacher:
а ветра по деревьям вроде не видно
==============================
Двойка за осмотрительность! 
Пыль на разбеге...
Дым после падения...

[preacher]

Двойка за осмотрительность! 
Пыль на разбеге...
Дым после падения...

Скачал на комп, присмотрелся к пыли, ветер есть, но как бы................
А что по второму вопросу, можно ли было, после перелета проводов, отдать ручку немного от себя, чтобы выровнять самолет, и немного разогнаться в горизонтальном полете?

[shamanzc]

А что по второму вопросу, можно ли было, после перелета проводов, отдать ручку немного от себя, чтобы выровнять самолет, и немного разогнаться в горизонтальном полете?

Могло _бы_ получится. В экранном эффекте (до высоты половины размаха крыльев) он разогнался, перелетел, но скорость уже потерял до сваливания.
Может быть, если бы сразу над проводами отдал ручку и снова разогнал самолет, пусть и с большой потерей высоты, то бы выкарабкался.
В общем.... density altitude, вес и скорость-скорость-скорость.

Кстати, один мой знакомый из Франции туристов катает. После одного неприятного взлета принес в ангар обычные напольные весы и начал взвешивать пассажиров. Рекорд был у одной девушки: заявленные 65 кг при реальных 89 кг....... конечно и на глаз видно, но проще через весы прогнать...

[Геннадий Хазан]

Я рад что эти фильмы являются основой таких дискуссий!
Ведь основная задача у этих фильмов, показать пример ошибки пилота, дабы избежать самому и товарищу!   ИМХО!

[shamanzc]

Вот, нашел пример очень "специфического" взлета на Ц-182. Хорошо виден набор скорости в приземном эффекте... Ну а потом "потянулиии........."

<a href="http://www.youtube.com/v/OgWfQoNaCZU&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/OgWfQoNaCZU&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

[shamanzc]

Уж извините, но вот еще пример как нас учат.
Мой взлет. Ц-152, один, полные баки, жара +30, влажность 100%, двигатель не давал мощность (т.е. было максимум 60-70 л.с.).

<a href="http://www.youtube.com/v/q2f1DPWYyiY&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/q2f1DPWYyiY&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

Отрыв примерно на первой минуте видео, потом держал в ~30 см над бетоном пока не набрал скорость.....

[Pilot_Yak-18T]

preacher:
Скачал на комп, присмотрелся к пыли....
======================================================
А к дыму после падения...?


preacher:
А что по второму вопросу, можно ли было, после перелета проводов, отдать ручку немного от себя, чтобы выровнять самолет, и немного разогнаться в горизонтальном полете?
======================================================
О каком разгоне в горизонтальном полете может идти речь в нашем случае?! Самолет уже снижался с потерей высоты и скорости полета. От пролета проводов на высоте не более 20 метров и до падения прошло 8 сек. Вертикальная скорость снижения была порядка 2.5 м/с. Увеличив её в два раза - до 5 м/с, мы уменьшим время полета до 4 сек. Прикидочный расчет показал, что величина прироста поступательной скорости от такого маневра, на скорости сваливания при выпущенных закрылках, могла составить порядка двух узлов.

[Геннадий Хазан]

shamanzc 

влажность 100%

Может быть Юра все таки  было 85% - 90% ?

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Авиабезопасность > Тема: Взлет с превышением максимального взлетного веса, и жару