ОБЛЕДЕНЕНИЕ... и АТР-72
Pilot_Yak-18T:
Так был ли лед на крыле ?! Читал где то что погода была сопутствующая ... но так ли это?
==============================================================
Одно из предположений озвученных МАК - наземное обледенение крыла и стабилизатора.
командор:
"Противоблединительная обработка расчитана только для безопастного взлёта ВС."
Собственно самолет и упал на взлете. И не обязательно это должен быть лед.Для существенной потери несущей способности крыла достаточно легкой изморози.
ПОС защищает ото льда в полете только небольшие по площади ,но важные с точки зрения аеродинамики части несущих поверхностей.На работу тепловых ПОС затрачивается значительная мощность СУ.
В интернете упоминается особенность данного самолета при обледенении самолета-перекомпенсация элеронов.
Там же написано ,что в тот день на этом аеродроме ЭТОТ самолет был единственным необработанным перед взлетом.
Дима Давыдкин:
Цитата: Pilot_Yak-18T от 07.04.2012, 00:59:03 am
Версия №2
При резком выводе из крена угол атаки опускающегося крыла больше
чем у поднимающегося.
Да ну, чей-то? Странно такое слышать от человека, позиционирующего себя как Гуру аэродинамики.
Опускается то совсем другое полукрыло, с отклоненным вверх элероном. Поэтому оно и опускается, стремиться вернуться на прежний угол атаки.
Фиговая версия.
Карпуха:
Цитата: командор от 07.04.2012, 06:59:52 am
Там же написано ,что в тот день на этом аеродроме ЭТОТ самолет был единственным необработанным перед взлетом.
ИМХО.Это Ключевое слово. К сожалению у нас применяется ,,дурная,, экономия.
(уже сталкивался с экономией).Которая выливается не дай бог в катастрофы.Хотя к примеру в Французких авиалиниях допускается некоторая доля обледенения.Но там она применимо к конкретным типам обледенения, толщине.
Pilot_Yak-18T:
Да ну, чей-то? Странно такое слышать от человека, позиционирующего себя как Гуру аэродинамики.
================================================================
Что за привычка?! Не понял и сразу обижать - Гуру! Раньше я за Вами такого не замечал :)
Поэтому оно и опускается, стремиться вернуться на прежний угол атаки.
======================================================
Давайте не путать вращение самолета вокруг продольной и поперечной осей.
Вы слышали что нибудь про броски по крену (раскачку) на срывных режимах?
Первое, что попалось в Яндексе:
"В условиях турбулентной атмосферы сваливание может произойти с креном. Если при таком сваливании пилот отклонением элеронов попытается исправить крен, то на опускающемся крыле угол атаки может увеличиться до закритического, на этом крыле создадутся срывные условия и подъемная сила его резко упадет..." /Василий Ершов/
http://vas-ershov.com/pilotam/10-neponyatnoe-polozhenie.html
Навигация