Тренажеры и отношение к ним

[Геннадий Хазан]

Тем более, что никто не запрещает взять запасным аэродром вылета в случаи ухудшения погоды.

Вы его возьмете в пространстве ГОЛЬФ?? С его процедурой звонка ПВОшникам?

[Andrii]

Тем более, что никто не запрещает взять запасным аэродром вылета в случаи ухудшения погоды.

Вы его возьмете в пространстве ГОЛЬФ?? С его процедурой звонка ПВОшникам?

но ведь этот ЗПМ изначально был в пространстве ГОЛЬФ, что меняется?

[Геннадий Хазан]

А то, это означает , что Вам /мне для оформления какого либо ЗПМ как запасного нужно писать " бумагу" . Иначе попадаем под требования п/п  ПРАПИ.
Одним словом на лицо не согласованность документов, которая подводит пилотов под нарушение АП , и естественно под наказание ....
А ШТРАФЫ в ВК, написанным нашими " заклятыми друзьями" - достаточно высокие.

[Andrii]

получается шаг влево, шаг вправо- расстрел на месте?! ...
пошёл читать ПРАПИ... заполнять пробелы в знаниях

[Геннадий Хазан]

Получается , что за шаг влево/ вправо нас могут расстрелять в тот момент когда мы этого и не ожидаем. Потому я Вам и писал , какое решение оптимально и почему в определенных условиях полетов.
А так как тема эта очевидна, то :

то что очевидно не требует комментариев, я так думаю

[Andrii]

Прочитал ПРАПИ... но так и не понял, что Вы имели в веду?

А то, это означает , что Вам /мне для оформления какого либо ЗПМ как запасного нужно писать " бумагу" . Иначе попадаем под требования п/п  ПРАПИ.

Заранее, благодарю

[Дима Давыдкин]

Опять Андреасу темы делить надо :-).  Причем здесь тренажеры? :-)).

[Геннадий Хазан]

Прочтите внимательно п/п о" возврате на аэродром вылета вне зависимости от причин" , что является тем п/п по которому должно быть проведено обязательное расследование. Мысль улавливаете?

У меня на глазах, по одному  иностранному борту, взлетевшего с одного из аэродромов Украины , после загорания однй из лампочек отказа генератора( самолет двух двигательный, естественно и генераторов две штуки) и принятия пилотом решение на возвращение на аэродром вылета, явилось основанием проведением расследования с писанием актов и всевозможных бумаг...
Тоже самое произошло и с самолетом МОРАВА, после попадания птицы в воздухо заборник маслянного радиатора, вызвавшее рост температуры масла, и принятие решения КВСа на возврат аэродром вылета тоже явилось темой проведения расследования.

Не хочу в открытом доступе писать еще о нескольких подводных камнях описанных в ПРАПИ, которые могут стать камнем приткновения, или элементов " цепляния"  для всей нашей приватной авиации

[Andrii]

Не вижу связи между п/п о " возврате на аэродром вылета вне зависимости от причин" и:

А то, это означает , что Вам /мне для оформления какого либо ЗПМ как запасного нужно писать " бумагу" . Иначе попадаем под требования п/п  ПРАПИ.

какая связь между уходом на запасной и возвратом после взлета из-за отказа матчасти?

Извините, но я напомню что речь шла

Посадка в Тернопольском или Хмельницком аэропортах ? А они НЕ РАБОТАЮТ в субботу - воскресение ...Да и у Тернопольского а/п проблема с сертификатом безопасности ...

ОК , на пример развернулись и сели на свой аэродром вылета ?   А как же
тогда п/п ПРАПИ? " Возврат на аэродром вылета в НЕ ЗАВИСИМОСТИ от причин ..." (с)
Инспекция жадно потирает руки , готовясь к новому расследованию ...?  (((

Предложите летать в таких условиях без радиосвязи ?

предпочту вариант- возврат на аэродром вылета...и плевать на ПРАПИ... жизнь-она дороже и вдвойне дороже жизнь того кто рядом в кабине, того кто тебе доверился...
Тем более, что никто не запрещает взять запасным аэродром вылета в случаи ухудшения погоды.

[Andrii]

Опять Андреасу темы делить надо :-).  Причем здесь тренажеры? :-)).

Сори, просто я пытаюсь понять ( и в первую очередь для себя самого) почему я должен героически пробиваться через СМУ на самолете который может летать только ПВП и у меня 450х5000 и не могу вернуться на ЗПМ вылета.

[Геннадий Хазан]

какая связь между уходом на запасной и возвратом после взлета из-за отказа матчасти?

Запасной при без заявочной системе, без предварительного плана полета и ФПЛа? ? Ну Ну ....
Этот вопрос НЕ урегулирован на сегодняшний день, а значит, как правило, не стыковки законодательные будут трактоваться Не в нашу пользу. ИМХО

Сори, просто я пытаюсь понять ( и в первую очередь для себя самого) почему я должен героически пробиваться через СМУ на самолете который может летать только ПВП и у меня 450х5000 и не могу вернуться на ЗПМ вылета.

Вы никому ничего не должны. Поступаете так, как находите нужным в конкретной обстановке, опираясь на свои личные знания и умения, здравый смысл, и оборудование Вашего ВС.

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Авиационный форум > Тема: Тренажеры и отношение к ним