Безопасность полетов!

[Геннадий Хазан]

В СМУ, с дешевым автопилотом можно тоже набрать полный рот земли.

[preacher]

К посту №12, - слава Богу, начали скрупулезней разбираться в этом вопросе, а не искать козлов отпущения. У любого человека, есть свой предел, на скорость реакции, на сосредоточение внимания, и на многое другое. А при усталости и стрессах, этот предел иногда может существенно сдвигаться вплоть до ступора, и не учитывать этого в авиации, - реально не правильно.

[br5s]

14 сентября 2011 года

В таких случаях пилот обязан доверять приборам, а не своим чувствам. Эффект инерции не позволяет внутреннему уху правильно реагировать на изменение пространственного положения самолета. С другой стороны, часто возникают ложные ощущения, которые заставляют пилота думать, что произошло изменение пространственного положения, которого на самом деле не было. В результате пилот теряет пространственную ориентировку. 

Полностью статья: http://fsfi.avia.ru/news/news/1315976361.shtml

Проще говоря происходят банальные галлюцинации (испытано на себе в реальном полёте, давно это было и комменты получены, хотя до этого минимальный опыт в СМУ уже был) смотришь на приборы и просто не ВЕРИШЬ приборам,при первой попытке вернуться - стрелки во все стороны  с невероятной интенсивностью и чем больше пытаешься управлять тем больше процесс усугубляется. Меня лично спас GPS, который пришлось включать уже в "молоке" и решение набирать высоту до выхода из СМУ, после выхода на 700 м всё естественно стабилизировалось, была выбрана известная точка с известными подходами, обратно в СМУ и удачная посадка. Конечно такой опыт - рулетка, поэтому к КАЖДОМУ полёту необходимо готовится как бы это не обыденно звучало.

[А.Б.]

Да нехрен лезть в СМУ, без получения соответствующего опыта! И это аксиома! Все остальное это рулетка в чистом виде.

[Геннадий Хазан]

нехрен лезть в СМУ, без получения соответствующего опыта!

О! +100000

[pm_pilot]

Эх, графики бы еще увидеть.

[Геннадий Хазан]

Графики чего?

[pm_pilot]

О, блин я страницу не обновил, перед тем как писать, сорри.
Я про статью из 12-го поста.

[Геннадий Хазан]

НЕ правильное решение о своевременном уходе на второй круг:

<a href="http://www.youtube.com/v/McnDW0XcAG8&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/McnDW0XcAG8&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

[Геннадий Хазан]

Зацепились за низковольтную ЛЭП

<a href="http://www.youtube.com/v/6gWGrUXrDws&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/6gWGrUXrDws&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

[dusik]

Гена! Очень хорошее видо! С точки зрения "поучится как не надо делать!". ИМХО

Спасибо.

[Геннадий Хазан]

Потеря скорости при буксировке из за проблем с лебедкой

<a href="http://www.youtube.com/v/1AJv2cEV2SE&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/1AJv2cEV2SE&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

[Геннадий Хазан]

Сложности посадки с боковым ветром на МДП

<a href="http://www.youtube.com/v/HPsciNuqSyw&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/HPsciNuqSyw&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

[Геннадий Хазан]

Полный отказ двигателя на ЯК-52. Вынужденная посадка ( Грамотные действия пилота!)

<a href="http://www.youtube.com/v/lZvSmsIE_Ls&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/lZvSmsIE_Ls&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

[Геннадий Хазан]

Emergency Landing Cessna 170B

<a href="http://www.youtube.com/v/jTiGU5TiYCE&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/jTiGU5TiYCE&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Тема: Безопасность полетов!