Тренировочные зоны

[yuriydnepr]

Тяжело сказать - я, честно говоря, незнаю как выглядят навигационные полеты по маршуту на Як-52.. Но каких-то принципиальных отличий не вижу.

А их и нет. Принципиальных. Видно похуже - приходиться иногда махонькую (метров на 30) горочку-пикирование сделать, чтоб вперед посмотреть, самолет не особо устойчивый, а так-все едино.

Отличие именно в этом - самолёт, спроектированный для спорта, сложнее на маршруте, чем самолёт, изначально спроектированный для маршрута. Другое распределение внимания - требуется уделять больше внимания технике пилотирования, меньше времени остаётся для всего остального - ориентирования, осмотрительности, карты, радио и т.д. Т.е. на Як-52 изначально требуется более высокий уровень подготовки для самостоятельных полётов по маршруту, чем, к примеру, на С-150.

[yuriydnepr]

Кстати, может кому-то будет интересно, как выглядят платежи на аэродромах Чехии.
Большие аэродромы (кроме Рузине) - платные, но суммы небольшие. До тонны MTOW, порядка $20 за посадка,обслуживание,взлет. Если полет учебный, то к примеру в Карловых Варах я платил $5 за все обслуживание.
У малых аэродромов еще проще: все кроме наверное 4-5 штук - бесплатные для всех, кроме тех, кто базируется на тех платных 4-5 аэродромах. Стоянка, если ангар и на несколько дней, обычно уже нужно оплатить, но день два, если место есть - то все бесплатно. Топливо - по прейскуранту, у AVGAS 100LL цена практически одинаковая.

Садился в Чехии на двух аэродромах - Оломоуце LKOL и Хосине LKHS.
В первом случае - взлёт-посадка около 10 евро, проживание в простом номере на аэродроме около 3 евро, в конечном итоге мы, как гости, так ничего не заплатили - деньги с нас брать отказались. Бензин привезли друзья в канистрах с ближайшей автозаправки и себе, и нам - на аэродроме есть только 100ЛЛ.
Во втором случае - взлёт-посадка 100 крон (около 4 евро), 95ый бензин по 35.60 крон (около 1.40 евро) за литр.
Я бы сказал - цены и условия практически такие же, как в Украине на аналогичных по уровню аэродромах.

[Дима Давыдкин]

Ещё, мне было неприятно то, что Дима перенёс непонятки с бухгалтерией в среду авиаторов, рассчитываю на взаимопонимание с его стороны.
А по Майскому очень много вопросов, в конечном итоге - думаю, к сожалению самого Майского...

Юра, да какие непонятки. Ты написал - безплатно, я написал - а с меня взяли. И вся любовь. А еще вроде и не по чесноку взяли. Ну и фиг с ним.

[Дима Давыдкин]

Тяжело сказать - я, честно говоря, незнаю как выглядят навигационные полеты по маршуту на Як-52.. Но каких-то принципиальных отличий не вижу.

А их и нет. Принципиальных. Видно похуже - приходиться иногда махонькую (метров на 30) горочку-пикирование сделать, чтоб вперед посмотреть, самолет не особо устойчивый, а так-все едино.

Отличие именно в этом - самолёт, спроектированный для спорта, сложнее на маршруте, чем самолёт, изначально спроектированный для маршрута. Другое распределение внимания - требуется уделять больше внимания технике пилотирования, меньше времени остаётся для всего остального - ориентирования, осмотрительности, карты, радио и т.д. Т.е. на Як-52 изначально требуется более высокий уровень подготовки для самостоятельных полётов по маршруту, чем, к примеру, на С-150.

Ну так тут да, я об этом и написал. Несколько неудобнее чем на остроносых и более устойчивых машинах, но не более того.  17-летние ребята летают, и нормально.
 Предлагаю всем, и себе в том числе, вязать со флудом.
 С проходящими праздниками!!!

[yuriydnepr]

Ещё, мне было неприятно то, что Дима перенёс непонятки с бухгалтерией в среду авиаторов, рассчитываю на взаимопонимание с его стороны.
А по Майскому очень много вопросов, в конечном итоге - думаю, к сожалению самого Майского...

Юра, да какие непонятки. Ты написал - безплатно, я написал - а с меня взяли. И вся любовь. А еще вроде и не по чесноку взяли. Ну и фиг с ним.

Надо чаще встречаться! Ну и хотя бы созваниваться перед тем, как лететь друг к другу в гости!
С Праздником!

[Дима Давыдкин]

Блин, сам со флудом предлагал завязывать, сам и продолжаю. Понимаешь, я там вроде знал давно уже людей, того-же Руслана, Юру, Генадьевича, ну и Алекс Алекс. Смысл звонить тебе, если их я знаю лично и не 1й год. Ну и пока ты прейскурант не вывесил, я даже и не знал что у меня непонятки, думал так и надо.
 Да ну фиг, проехали. Это все мы так, и я тоже, по теме сказать нечего, вот и флудим:-).

[Геннадий Хазан]

Дима ну право же))) Ты бы еще к уборщице предъявы высказывал)) Что может человек находящийся на птичьих правах решить на аэродроме? 
Тебе нужно было общаться с первыми лицами по тарифам. Я полагаю все недоразумения были бы урегулированы сразу)

[@rus]

многое хотелось бы запостить да вот нельзя )

[yuriydnepr]

многое хотелось бы запостить да вот нельзя )

Да ладно. Пусть Гена прилетит хоть раз и на месте проверит.
Ему гарантирован особый сервис - бесплатное хранение самолёта на время его нахождения в стационаре

[yuriydnepr]

Блин, сам со флудом предлагал завязывать, сам и продолжаю. Понимаешь, я там вроде знал давно уже людей, того-же Руслана, Юру, Генадьевича, ну и Алекс Алекс. Смысл звонить тебе, если их я знаю лично и не 1й год. Ну и пока ты прейскурант не вывесил, я даже и не знал что у меня непонятки, думал так и надо.
 Да ну фиг, проехали. Это все мы так, и я тоже, по теме сказать нечего, вот и флудим:-).

Ну так тебе же так и сказали, приблизительно:

(по телефону было 10-15),

Надо было спросить - а почему так много?
Флудим, потому что нет погоды.
Ещё из-за того, что как только все вопросы решены и всё выяснилось - появляется некто Г с вентилятором и, в своём стиле, начинает на этот вентилятор бросаться.

[@rus]

совсем человеку тему зафлудили (

[Геннадий Хазан]

06.01.2012, 20:43:26 yuriydnepr

на время его нахождения в стационаре

Ты мне, пытаешься угрожать ?
Ты я вижу, ни в чьих руках не обсирался еще в своей жизни.
 Увидишь меня, попробуй сделать, что обещаешь уже второй раз при людно.
Если сможешь конечно, пустозвон малолетний

А пока, я тебя определяю на БАЛАБОЛА! Это твое погоняло теперь.

[yuriydnepr]

Ты мне, пытаешься угрожать ?
Ты я вижу, ни в чьих руках не обсирался еще в своей жизни.
 Увидишь меня, попробуй сделать, что обещаешь уже второй раз при людно.
Если сможешь конечно, пустозвон малолетний

А пока, я тебя определяю на БАЛАБОЛА! Это твое погоняло теперь.

Ну, в этом самом деле ты конечно вне конкуренции! 
Как ты там пишешь в своих отчётах - адреналин течёт на парашют?

Не прячься в уголке, как это было в Коктебеле - и всё у тебя получится
И вообще, не прячься в своей норе, появляйся хоть на каких-то мероприятиях, слётах там, перелётах более, чем одним бортом и т.д. и не бойся встретиться лицом к лицу с теми людьми, которым ты сделал и сказал столько гадостей и попробуй отвечать за свои слова.
Ну и само собой - добро пожаловать в Майское. Тебе там всегда рады, место на стоянке найдётся

Приношу извинения другим участникам форума. Далее только по теме! 

[Геннадий Хазан]

Балабол

[техник]

Это смотря в чём этот интерес состоит. Если в том, чтобы привлечь к себе гостевые борта и сделать аэродром максимально удобным для прилёта-вылета - тогда лучше делать не УКТ, а АФИЗ или АТЗ, как в Наливайковке.
Если выброски - тогда УКТ до 4 км., как в Майском.
Проблема УКТ известна - прилететь и сесть на аэродроме с активированной УКТ. Представитель Украэроруха на крайней встрече 12.11.2011 в Наливайковке заявлял, что обеспечение возможности входа в контролируемое пространство без заявки на ИВП по диспетчерскому разрешению - для них вопрос номер один. Как только это будет реализовано - сложности с УКТ отпадут автоматически.

Речь идет о "воскресных" полетах и о взаимоотношениях с ПВО - чтобы не докладывать военному сектору каждый взлет-посадку, а открывать полеты утром и закрывать вечером, какой вариант все-таки удобнее, ATZ или AFIZ ? И какие особенности каждого из вариантов, в зависимости от того, какая площадка, постоянная или временная?

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Законодательство > Тема: Тренировочные зоны