А.Б. Я процетирую своего знакомого по этому поводу.
Дежурное заблуждение у многих состоит в том, что под планом полета понимают вот ту, поданную в АРО бумажку и распространенный с нее план в АС УВД, хотя на самом деле план полета - это некоторый набор сведений о полете ВС, который присутствует с ним на протяжении всего полета и, конечно, он может меняться.
И это таки правда.
План полета — сведения о намеченном полете
или части полета воздушного суднаНу зачем же так? То что FPL - не бумажка, а сведения, я понимаю и без Вашего уточнения. Я попросил ссылку на документы (украинские), регламентирующие подачу этих сведений с воздуха, если не затруднит, конечно.
Я прошу прощения,что вмешиваюсь ,но разве этого не достаточно ?
Из Частини 85
6.2.1.1.2. Повідомлення щодо поданого плану польоту
складається й адресується експлуатантом або органом ОПР, який
обслуговує аеродром вильоту, або, у відповідних випадках, органом
ОПР, що одержує план польоту від ПС, яке перебуває в польоті,
таким чином....
Из аиацийных правил приказ 478
6.4. План польоту, якому потрібне диспетчерське
обслуговування, подається не пізніше ніж за 60 хвилин до вильоту.
Якщо план польоту подається під час польоту, він повинен
подаватися так, щоб отримання плану відповідним органом ОПР було
не пізніше ніж за 10 хвилин до розрахункового часу прибуття
повітряного судна до запланованого пункту входу в диспетчерський
район або в точку перетину повітряного маршруту.
То есть будет то же самое если бы пилот звонил в АРО,а АРО с его слов форматирует и посылает ФПЛ с помощью афтн.
