Италия авиационная и не тольк

[Шевчук]

Отчет переноситься на форум сайта privат.аеrо

[alexchiz]

Что за школа?Как с общением?Есть русский инструктор?Если нет,то уже есть авиационный английский у тебя?В этом ключе поподробнее...

[Mike]

Эх Италия...!

[Шевчук]

Отчет переноситься на форум сайта privат.аеrо

[Mike]

Для Алекса, английским к моему большому стыду не владею, но буду это испавлять как можно скорее.

Для тех кто не врубается как можно столько узнать не владея языком, поясню. Итальянцы всегда понимают два языка, итальянский и жестов

[Шевчук]

Отчет переноситься на форум сайта privат.аеrо

[alexchiz]

 ...ну этот язык многие знают...и часто им пользуются...(ты про исконно-русский?)
 А если серьезно...?

[Шевчук]

...ну этот язык многие знают...и часто им пользуются...(ты про исконно-русский?)
 А если серьезно...?

Это главный вопрос по приводнению?
Учите английский, мой вам никогда не пригодится.
Кстати самый сложный для приводнения из тех на которых я летал это Cessna.
Высокоплан быстрее тонет и двери такого типа, прижимаются водой после погружения и блокируют пилота. Также есть опасность при ударе об воду и деформации переднего шпангоута, заклинивания дверей в проеме.
Что бы избежать этого, нужно перед касанием, разблокировать дверь

[Mike]

Абсолютно в тему. Лирический и магический, тонкий и строгий, жестокий и правдивый, самый искренний фильм Хаяо Миядзаки. Япония и Италия вечные воздыхатели. И Миадзаки - гениальный мультипликатор одиночка, выросший на фантастических воздухоплавательных чертежах своего отца - конструктора самолетов. Его посещение Италии навсегда поменяло его внутреннюю культуру, он стремился приезжать туда снова и снова... и тогда родился этот фильм, где история, война с фашизмом, самолеты и судьбы людей сплелись в законченном шедевр аниме - фильма Порко Россо.

Японский трейлер:

<a href="http://www.youtube.com/v/fmyrWYrvF5s&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/fmyrWYrvF5s&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

Смотреть можно on-line:http://filmin.ru/9958-porko-rosso.html
Но лучше дома с детьми и в хорошем качестве.

[Шевчук]

Наверное я по приезду домой сяду и напишу брошурку по этой теме, если это конечно кому нибудь нужно. Мне кажется в нашей среде сложилось предвзятое отношение к полетам над водой, хотя это не соотвествует мировому опыту.
Аварийное преземление на суше на порядок опаснее приводнения.
В странах где народ летает в гористой или лесной местности, учат садиться аварийно на водоемы или реки, вблизи береговой линии.
Если знаешь как правильно это делать, шансы выйти живым и здоровым из этой ситуации очень высоки.
Может для Украины это действительно малоактуально потому что у нас везде поля и относительно равнинный рельеф

[Шевчук]

Удивительное рядом
Случайно зашли с приятелем в магазин Avirex.
Магази известен во всем мире, продают стильную одежду для пилотов.
Понравилась мне кофта, но цена слишком уж кусачая - 130?
Продавец прочитал в моих глазах желание, сказал, что для пилотов скидка до 50%, если они члены АОПы.
Я показал пилотское, продавец попросил удостоверение члена АОПы. Мой товарищ Хамзат не растерялся и говорит - этот человек с Советского Союза, им не выдают пилотского пока они не вступят в АОПу, это у них что то типа КПСС.
Продавец засмущавшись, что не знает таких прописных истин сделал мне максимальную скидку

[alexchiz]

...ну этот язык многие знают...и часто им пользуются...(ты про исконно-русский?)
 А если серьезно...?

Это главный вопрос по приводнению?
Учите английский, мой вам никогда не пригодится.
Кстати самый сложный для приводнения из тех на которых я летал это Cessna.
Высокоплан быстрее тонет и двери такого типа, прижимаются водой после погружения и блокируют пилота. Также есть опасность при ударе об воду и деформации переднего шпангоута, заклинивания дверей в проеме.
Что бы избежать этого, нужно перед касанием, разблокировать дверь

Да это все шутки....понятно,что по этой теме вопросы не на форуме задаются...Это целая тема,не самая простая и поэтому требует серьезного к ней отношения...
 Для Украины это малоактуально,если не собираешься долго лететь над водой...Все правильно,проблемы надо решать по мере их поступления...Но сначала английский...

[Шевчук]

Да понял я, что сам с собой беседую.
Преждевременные знания, как преждевременные роды.
Тему закрыл

[305]

Когда-то мы уже это обсуждали, но на вопрос я ответа не получил: понятно, что многое зависит от типа ВС.
1. начнем с ЯК-52, низкоплан, шасси убирается (условно): я задавал вопрос зачем вообще приводняться, если можно воспользоваться парашютом? Какой смысл? Самолету один хрен хана. В этом случае надо бороться только за свое здоровье и выбирать наиболее безопасный способ оказаться на земле (воде). таким мне представляется парашют. или в Италии что-то новое изобрели?
2. Далее, низкоплан или высокоплан с неубирающимся шасси. существуют относительно гарантирующие здоровье способы приводнения? Это было бы интересно. Если такие способы есть, пункт 3 можно не читать.
3. те же высоко или низкоплан с неубирающимися шасси но с наличием спассистемы - а таких самолетов подавляющее большинство в моем понимании для нашей аудитории. Если безопасно приводниться нельзя, то снова, почему бы не дернуть спассистему? кроме гарантированного здоровья, при определенном везении, можно надеяться, что и самолет будет минимально поврежден.

[Шевчук]

Отвечу по порядку.
Парашют хорош для твоих задач.
Как ты себе представляешь например при перелете  через Атлантику и при обязательном наличии гидрокостюма, одетый поверх всей этой хрени парашют?
Если в кабине 4 человека? Ты ушел, а остальным просто не повезло?
Поведай мне порядок покидания ВС например из RV-10 или Цируса 22?
При дальних (2000-4000) км перелетах через воду, только дурак вместо 250 литров топливо возьмет с собой спассистему.
Ничего личного, просто мы говорим о разных задачах

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Тема: Италия авиационная и не тольк