Нужен ли чек лист ?

[Геннадий Хазан]

Наличие чек листа, это мудрость проверенная практикой.
Отрицать это могут только очень очень пилоты

[Fram]

Валера !!!!!!!

Я шо, опять что-то не то сказал ?    Ладно, умолкаю...

[Дима Давыдкин]

Фиг там. Со временем человек, такова его особенность, начинает отвечать на стандартный вопрос стандартным ответом.
Заглушки, чехлы - сняты на борту.
Двери/люки - закрыты.
Все ответы в автомате. Лично еще будучи кадетом, но сидя на шт. месте наблюдал взлет с рассогласованными компасами, несмотря на бодрые фразы: " ГПК по ГИК согласованы, курс ...".
Будучи летчиком - разбег, прерваный потом, со всеми 3я заглушками на ПВД/ППД. На Фантомасе. Мы тогда просто устали.
Проверка готовности должна быть в голове, это просто особенность психики человека. Дофига ведь было посадок без колес после "Вошел в глиссаду, шасси выпустил, зеленые горят к посадке готов". Нефиг играть в большую авиацию, там тоже проблем хватает, из цикла "заёб в голову зашёл".
   Можно сколько угодно в лётчиков играться, нося блатную форму с погонами по локоть, суперлетчиские очки, перекидную ККП, чУмоданчик люминевый, Джепсеновский, но, сука, на безопасность это положительно не влияет.
 Вобщем - либо мозги есть, либо их не хватает.
   Гена, ты ведь без всяких карт ставишь шприц нейтрально, высотомер на 0, заправку смотришь и т.д. И я тоже. Ежели бы это в ККП было - оно тебе надо шибко?
Итог: ККП- хрень, либо их надо раз в месяц менять по тексту, ибо такова психология человека. Лётчик и с закрытыми жалюзи (Юра привет!) через месяц уверенно скажет "Жалюзи открыты, Т в норме..." и т. д.

[Ветеран]

Не это не правильно. Процедура должна быть! Это хорошо когда ККП четыре строчки, а если поболее, тем более на старой технике и у пацана 50 часов налёта.

[@rus]

с Димой Давыдкиным согласен на 80 %

только вот психология это наша....а не у всех остальных пилотов мира(там свои захеры)

хотя иностранцев подлавливал тоже вроде на мелких но далеко не шуточных вещах.....

не из-за того что мне это доставляет удовольствие а потому как далеко мне не безразлична

дальнейшая судьба людей и самолёта в частности ....отаке )

[дед Ковпак]

ККП нужен, пока он нужен! Процедура есть-выполнение хромает.Все всасывается с пилюлями инструктора,отношением КВС к выполнению процедур членами экипажа и в конце концов телу которому это надо или не совсем(оно сидит и мечтает )!

[Геннадий Хазан]

Дима , если просто читать чек-лист , то тогда согласен , если его таки выполнять по процедуре .... То многих неприятностей можно было бы избежать ...

[Zakota]

А выучить слабо?

Очень часто ,тупой карандаш,лучше самой острой памяти .
Чек Лист нужен по определению и по умолчанию.

[alkor.ukff]

а как на счет, не дай Бог, emergency procedures, сильно их вспомнишь в экстренной ситуации...

[BravoWhiskey]

Прикольный ответ прозвучал от американского пилота, когда я записывал проверку на "комплекс аиркрафт" в Америке. Вопрос: "Как все таки не формально, а на деле, Вы не забываете выпускать шасси". Ответ - чек лист. Вопрос, нет, но взаправду, ты ж не читаеш бумажку в полете. Ответ Чек-лист. Они его зазубривают и выполняют. Я то приклеивал бумажку под авиагоризонтом: не забыть шасси. Не знаю что лучше. Есть логика в формальном подходе. Хотя они и сами говорят, что почти каждый пилот с комплекс-рейтингом имел посадку без шасси. Это даже не считается у них существенной проблемой и летная годность не теряется. Хотя конечно разные бывают посадки без шасси

[Balu]

Чем сложнее и больше пепелац , тем скрупулезней и ответственней должна выполнятся процедура.  Это конечно не значит что в малой авиации на ккп должен ложится болт.
Я так думаю.

[Moonshine]

Хотя конечно разные бывают посадки без шасси

На соседнем аэродроме недавно обидно было - Diamond DA42-L360 (с Лайками, школьный. Он на посадке на брюхо не ломает моторы обычно, в отличие от 42го с Тилертами) очень аккуратно сел с убранными шасси - и, учитывая лайнер на заходе, пожарники прицепили его крюком и уволокли с полосы по груту, убив машину вхлам.
Чеклисты в штатах применяются с первого полета и на все последующие. Важный момент в CRM
Если чеклиста нет - Пайпер Каб например - CIGAR
Controls - управление проверить
Instruments - приборы показывают то, что должны показывать
Gas - бензин есть
Airplane secure - двери закрыты, ремни пристегнуты
Run-up - проверка мотора
Вообще много полезных аббревиатур http://www.scottsasha.com/aviation/acronyms.html
PL(ease) START при отказе мотора, например
Pitch for best glide - скорость наилучшего планирования
Landing site - выбрать место посадки
Seat belts - ремни пристегнуть
Troubleshoot - попытаться найти проблему (выбор бака, контроль смеси, ППК, топливный насос, зажигание)
Approach - заход на посадку
Radios - передать по радио кто ты, где ты, доложить вынужденную (чтобы искали)
Turn off - выключить электричество, перекрыть топливо
 

[alkor.ukff]

прилепите голосовалку, нужен\ненужен,
мнение большинства навяжим остальным, будет "такая Демократия"    (если кто не понял -второй абзац - шутка)

[Moonshine]

мнение большинства навяжим остальным, будет "такая Демократия"    (если кто не понял -второй абзац - шутка)

Как это - "шутка"  А пацаны-то во всём демократическом мире за чистую монету держат! 

[Ульяныч]

Гыыыы!!! пока летал на истребителях, не имел понятия что такое "чек-лист". При этом, посадка с убранным шасси, например  - НЕ ПОМНЮ НИ ОДНОЙ, которая произошла бы с ИСТРЕБИТЕЛЯМИ!!! Имею ввиду, что за время службы, нам ЕЖЕНЕДЕЛЬНО ДОВОДИЛИ ВСЕ СЛУЧИВШИЕСЯ ОСОБЫЕ СЛУЧАИ В СССР И ИЗВЕСТНЫЕ ЗА РУБЕЖОМ, в не зависимости от типа самолета. Подобного не помню.
А вот, когда случайно переучился и немного покатался на АН-26... ОООооооо... эт отдельная история...
Мнение моё однозначное - НА САМОЛЕТАХ, ГДЕ БОЛЬШЕ ОДНОГО ПИЛОТА, ЧЕК-ЛИСТ ОБЯЗАТЕЛЕН!!!
И если пилот готовится на "лайнер" с экипажем, пусть с первых дней, привыкает к чек-листу!
Экипаж, это страшная штука  там каждый уверен в товарище! Даже читая чек-лист, один уверен, что другой выполняет прочитанное... только проверять забывают, иногда... 

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Эксплуатация > Тема: Нужен ли чек лист ?