iPad vs. Garmin GPSMAP 696 in the Cockpit

[Faza]

Но опять ...бля.
Все - заебал! На хуй!

достойный ответ... вот умеете Вы вести диалог, ничего не скажу...

Геннадий, исключительно для Вас - http://natribu.org/

[yatsevsky]

Собственно, я это и хотел сказать! Спасибо Миша.
Но я еще хочу добавить. Думаю нужен своеобразный API, т.е. система электронного экспорта. Запросил например производитель украинскую АНИ, и ему дали доступ к электронной системе ВП, электронным картам, схемам подходов и пр. А он уже может в своем графическом формате перерисовывать. Сделать такой орган при САИ или Украэрорухе и не нужно на колени падать перед производителями - они сами в очередь выстроятся за маркетинговым преимуществом - покрытие Украины.

+1. Так в целом и поступают в мире, тому множество примеров. Например Jeppesen по API отдает погоду и т.д.
API, он же Application Programming Interface, позволить любой программе подключаться к источнику (например САИ) и обновлять данные - это могут быть и карты и просто список чего-то, не важно. Его легко организовать на платной основе (подписка), но, естесственно, нужен человек который захочет это организовать.

[А.Б.]

а вот чтобы не было просто "булавочных уколов" отдельных личностей, кстати приносящих реальную пользу,

общедоступной информации, размещенной на Вашем сайте для всеобщего обозрения, почерпнуть общественности нечего...

В который раз не смотря на то что зарекался с Вами общаться все таки попробовал начать конструктивный диалог ....
Но опять ...бля.
Все - заебал! На хуй!

Однако чисто президентский ответ, культурный и содержательный! И это не  члену УАОПА. А куда же членов тогда посылают, при не согласии с битюшкой царем? Страшно подумать даже.

[ARS]

Гена,
1. «Алекс ответил на твой вопрос. Я тоже посмотрев программу считаю ее убогой.» -Алекс как раз таки написал: "Достаточно умная прога".
2. А на основании чего ты сделал вывод, что прога убогая? На основании картинок с сайта? Соглашусь только в части графики, но с поправкой, что ПО в существующей версии работает под устаревшей Windows Mobile. Уверен, что под андроидом будет более современная и презентабельная графика. А в части функциональности и удобства в работе эта "убогая" прога ещё фору даст многим "не убогим". Я с ней три года отлетал, пока смартфон по-свежее не купил. Зайди на соответствующую ветку на российском авиафоруме - данную прогу многие пилоты используют.
3. Не все имеют гарминовские железки или айпады, айфоны. Одна из причин этому - стоимость. Девайсы с андроидом более доступны. Для андроида есть уже AIRNAV PRO, но уверяю NAVGPS составит ей достойную конкуренцию. Уже так.. лирика и только моё мнение - сложилось впечатление, что AIRNAV PRO создали програмисты, а NAVGPS - люди связанные с авиацией.
p.s. конечно, если не нравится тебе данное ПО, просьбу снимаю с повестки.

[Геннадий Хазан]

ARS Действительно соглашусь с вами, в части критериев по которым я сас для себя выбираю нравиться/ не нравиться навигационная программа. Основной , вернее первый критерий это графика. Один раз находясь за границей пришли группой на площадку куда нас пригласили, даже зная кта не смогли ее индитифицировать. После этого очень внимательно отношусь к подложке нав программ. Конечно в Украине не так плотно расположены поля и населенные пункты как на пример в Польше, но блукать желания нет. Это мои впм обьяснения. Сори, тыцаю одним пальцем по айфону, и замерз в пнгаре как пес)))) Приеду полнее поясг свою точку видения.

[Геннадий Хазан]

ARS 
Приехал с аэродрома, отогрелся, перечитал еще раз твое сообщение, только сейчас вчитался в твою фразу:

p.s. конечно, если не нравится тебе данное ПО, просьбу снимаю с повестки.

Мои личные симпатии /антипатии как правило практически никогда не влияли на работу.
Лично я летаю с Гармином и с АЙПАДОМ.
Да, я осознаю что это достаточно дорогие девайсы, и не каждому доступны. Если кого интересует иная програма, но нет ее возможности "протолкнуть " в Украину, готов попробовать это сделать. Подскажи процедуру и направление движения.
 А я в свою очередь готов приложить свои руки и возможности!)

[Геннадий Хазан]

yatsevsky

Например Jeppesen по API отдает погоду и т.д.
API, он же Application Programming Interface, позволить любой программе подключаться к источнику (например САИ) и обновлять данные - это могут быть и карты и просто список чего-то, не важно.

И Jeppesen такую услугу оказывает неоплатно ? Есть сомнение, т.к. Jeppesen это очень хороший коммерческий проект, и ничего к себе в убыток делать не будут. Тому пример, когда мы вместе с президентом АОПА России посетили их стенд на одной из авиационных выставок. На мой вопрос, когда компания начнет обслуживать нашу страну, один из топ менеджеров на мой вопрос сказал практически дословно: " Когда потребность в аэронавигационной информации, на пример картами будет исчисляться не штуками, а тысячами...штук" (с)

[Faza]

2 yatsevsky

API, упоминаемое Вами есть, нет желания государству заниматься сбором, обработкой и публикацией актуальной информации, прямо влияющей на безопасность граждан этого самого государства...
нужно чтоб не Jeppesen обеспечивал информацией, а САИ государства! и тот же Jeppesen мог получить информацию, оплатив государству доступ к ней...

[Faza]

компания Jeppesen, как только увидит рынок здесь, подключит все свои рычаги, чтобы организовать такую работу в Украине (те сбор, обработку и публикацию), чтобы потом продавать эту информацию нам же... вот только почему мы ждем когда придет дядя и сделает все за нас?

[ARS]

Гена,

1. Разработчик пишет:

«Right now we have access only to USA av-database. If you have access to other regions (especially Europe) - we'd love to hear from you.»

т.е. их интересует особенно Европа и они готовы общаться.

2. Вот их почта:
[email protected]

3. «Процедуры» никакой нет. Но я думаю, если им отправить актуальные аэронавигационные карты или дать ссылки на сайт, где эти карты есть, расписав, какой большой рынок их ждёт в Украине (шутка!), то результат может быть.
Я из полётной темы в прошедшем году немного выпал. А ты в этой «каше» варишься и опыт общения с подобными производителями есть. Напиши им. Не думаю, что это займёт много времени.

Программа хорошая и, повторюсь, удобная. Можно и свои данные вносить. Графика сейчас устаревшая, но под андроидом она по-любому станет лучше. Подписок у них не было – раз покупаешь прогу и она навсегда работает. Хочешь свежие данные, оплати обновление. Нет, летай со старыми, программа будет работать. При этом есть вариант и без покупки – т.к. прога достаточно популярна.

[Mike]

Да, я смотрю Андроид сейчас очень прогрессирует.

[Геннадий Хазан]

ARS
Хорошо, мы напишем письмо этому разработчику.

Нет, летай со старыми, программа будет работать.

Это пагубная практика. Можно пострадать серьезно. Даже в Украине при новых тенденциях развития  авиационной инспекции

[ARS]

о.к. спасибо!

p.s. "Это пагубная практика" - согласен с твоим замечанием. Но летаю я с бумажной картой. Навигатор используется для того, что бы удостовериться, что находишься над Жмеринкой , а не над Турцией и что бы время полёта в уме не высчитывать

[Геннадий Хазан]

Но летаю я с бумажной картой. Навигатор используется для того, что бы удостовериться, что находишься над Жмеринкой , а не над Турцией

Не хочу каркать, но уже один штраф по сути превышает годовую подписку на обновление ГАРМИНА , на пример.  При наличии навигатора на борту, инспектор вправе проверить актуальность его обновление. ( я в Германии по крайней мере проходил через такую процедуру. В Гастомеле у меня проверяли обновления в АИПе...)

Накуа нам нажить себе приключение на ровном месте?
Нужно понимать, что и украинская инспекция учится ...

[Геннадий Хазан]

Пришло обновление 6.1 для айпада. Пока не рискнул обновляться. Подожду мнения людей

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Эксплуатация > Тема: iPad vs. Garmin GPSMAP 696 in the Cockpit