Срочно ,всем заинтересованным ! - проект ПРАВИЛ ВЫПОЛНЕНИЯ ПОЛЁТОВ
zloy:
А аналогичные правила,например Польские, Венгерские или любой страны, уже принятые, нельзя привести как пример?
Mike:
13. Правила візуальних польотів
из пункта 13.2. Крім випадків, коли на це є дозвіл, виданий диспетчерським органом, зльоти, посадки, або вхід в зону руху аеродрому за ПВП не виконуються на аеродромі, який знаходиться в межах диспетчерської зони при:
a) висоті нижньої межі хмар менше ніж 450 метрів, або
б) видимості біля землі менше ніж 5 кілометрів
пропала фраза "Винятком є випадки, коли на це є диспетчерський дозвіл, отриманий від органу диспетчерського ОПР."
Не совсем понял по п. 13.6. За винятком тих випадків, коли це потрібно при зльоті або посадці, або коли на це видається відповідний дозвіл Державіаслужби, польоти за ПВП не виконуються:
a) над населеними районами міст, селищ, сіл та над скупченнями людей на відкритому повітрі на відносній висоті менше 300м над найвищою перешкодою у радіусі 600 м від повітряного судна;
б) у будь-яких інших районах, крім зазначених у підпункті «а» пункту 13.6 цих Правил, на відносній висоті менше 150 метрів над земною або водною поверхнею.
Кажется есть конфликт с п. 3.1.2 Мінімальні висоти
Крім випадків, коли це необхідно при зльоті або посадці, або за винятком тих випадків, коли на це видається дозвіл Державіаслужби, виконання польотів над населеними районами міст, селищ, сіл, або над скупченням людей на відкритому повітрі на такій висоті, що не забезпечує виконання посадки під час виникнення надзвичайних обставин, без надмірної загрози людям або майну на землі забороняється.
Конечно это далеко не полный анализ. Я пропустил диспетчерский контроль и правила полетов по ППП.
Есть много моментов, я считаю стоит проконтролировать с полной серьезностью дальнейшую судьбу всех изменений.
Желательно было бы собрать рабочую группу, где присутствовали бы представители и пилотов ППП и ПВП и диспетчерской службы и ограна ОПР контролируемого аэродрома. И в совместном обсуждении внести все надлежащие правки.
Потенциально формат правил - верный, но суть пока серьезно отличается от нужд развития авиации, я бы даже сказал во многом противоречит сложившимся правилам.
Готов внести посильную лепту в формировании благоразумных правил полетов.
коллега:
Для развития АОН ,просто как воздух ,необходимо принимать самые либеральные правила.В противном случае ни один самодельщик,да и не только,официально в небо не поднимется. По большому счету должны быть запретные зоны,а в остальных местах летайте соблюдая необходимые меры безопасности.Здраво,если подумать,какое эшелонирование для паралетов или для дельталетов,да и связь тоже.Ограничить определёнными высотами и размерами зон полётов.Для маршрутных полётов,считаю достаточно и по телефону сообщить информацию.
Горелов:
Интересно, а что имел в виду Колесников?
Віце-прем`єр-міністр України - міністр інфраструктури Борис КОЛЕСНІКОВ розраховує на зняття всіх обмежень для малої авіації до кінця року.
Як передає кореспондент УНІАН, про це він сказав на прес-конференції за підсумками роботи галузі за літній період і за 8 місяців 2011 року.
«Я думаю, до нового року знімемо всі обмеження», - сказав міністр.
За його словами, на сьогодні існують обмеження тільки при польотах над містом, оскільки в Україні немає карти мереж комунікацій, які розташовані нижче 100 метрів від землі.
Нагадаємо, раніше заявлялося про будівництво в Києві 16 вертолітних майданчиків для рятувальників і медиків.
http://www.unian.net/ukr/news/news-454944.html
Геннадий Хазан:
Только что закончилось совещание.
Пишу по телефонному рассказу одного из немногих выступающих по сути- членов АОПА Украины
Из курьезов:
- Тексты проекта ПРАВИЛ разосланные отделом АОН и те что сегодня обсуждались сильно отличались друг от друга.
- Чиновники протокола не вели
- Закрываются , вернее прикрываются что это просто прямой ПЕРЕВОД 2го додатка ИКАО , т.е. РЕКОМЕНДАЦИИ принимаются как общие Правила.
Страшно торопятся и готовы принимать документ в сыром виде.
Если коротко , то так.
Дополнения будут
Навигация