Разбился самолет Президента Польши.
Геннадий Хазан:
preacher шасси вообще-то если мне склероз не изменяет выпускают в районе 3-его разворота. На прямой тоже можно "колёса вывалить" скорее на ЯК-52/18Т чем на ТУ-154
preacher:
Геннадий, с этим я согласен. Но явно ошибочные версии, лучше отбрасывать.
Получается, при одно обстоятельство точно присутствовало: моральное давление на экипаж. Иначе как можно объяснить решение садиться, при таких неблагоприятных обстоятельствах? А нахождение посторонних лиц в кабине, во время посадки, это всегда, предпосылка к лп.
Однако это не объясняет, как могло вс, оказаться в двух метрах от земли, и в пятидесяти, от брм; при таком обилии оборудования на борту.
Шевчук:
http://www.segodnya.ua/news/14137858.html#DFTY
MBSkvort:
preacher !
Версия о посадке в овраг появилась как деза в СМИ и на форумах.Она не выдерживает критики.И сложные метеоусловия тут не при чем. TAWS регистрирует рельеф и маршрут с точностью 3 м.А данные об этом в него были заложены автоматом ещё с прошлого полёта с Туском.
МАК почти официально сообщил, что навигация была исправна,двигатели и самолет исправен, топливо соответствовало ТУ и поступало,самолет был на глиссаде. Только МАК молчит о кислороде,который нужен для работы двигателя.
После снижения тяги двигателей пилоты не пытались сесть таким экзотическим способом,они боролись за свою жизнь и жизнь пассажиров.
preacher:
Вот это, похоже на правду, однако вновь, не объясняет 50 метров левее брм.
Цитировать
«Вероятно, экипаж был дезориентирован оврагом глубиной около 60 метров, находящимся в непосредственной близости от аэродрома. В тот момент, когда Ту-154М находился над ним, радиодатчик отобразил неожиданный набор высоты, что было интерпретировано как рывок самолета вверх. Пытаясь предотвратить это, командир воздушного судна произвел резкое увеличение скорости снижения. В этот момент экипаж заметил землю и осознал непоправимость своей ошибки. Потеря нескольких секунд сделала катастрофу необратимой»
Навигация