Ankor
Karma: +18/-46
Offline
|
 |
« Ответ #1020 : 27.04.2016, 20:14:04 pm » |
|
Да, Toris, пожалуй Вы правы.
К "ольгинским" дебилов не берут. Там серьёзный профотбор.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
RSM
|
|
« Ответ #1021 : 27.04.2016, 20:57:42 pm » |
|
Щоби туман, навіть штучний, стабільно утримувався, необхідні відповідні природні умови, в яких він може виникнути самостійно. Якщо ми вже тримаємось версії штатного пожежного Ил-76, то також маємо притримуватись офіційної метеоінфи про вітер, що рубає Вашу "пожежну" версію під самий корінь.
Я 4 семестри курсу фізики в технічному вузі пройшов, однак специфічні авіаційні явища не вивчав. 4 семестри? Мабуть не в коня був корм. Ви знаходитесь на авіаційному форумі, тому як що не маєте поняття про "авіаційні явища", то ЩО ВИ ПЕРЕВІРЕТЕ?  Як що Вас засмучує "метеоінфа про вітер", спочатку вивчіть геометрію, та накресліть, як буде рухатись спутний слідg під двома кутами. Потім вивчіть розподілення вітру по висоті, та врахуйте, що підстилаючею поверхньою був яр. А потім зрозумійте, що в Ил-76, рахувати вміли краще, ніж Ви вивчали "коміняцькі ідеї". Тому поправку на швидкість вітру знали досконально. P.S.: Я безкоштовних уроків не даю. Бо знову буде не в коня корм. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
RSM
|
|
« Ответ #1022 : 27.04.2016, 21:02:03 pm » |
|
Да, Toris, пожалуй Вы правы.
К "ольгинским" дебилов не берут. Там серьёзный профотбор.
Александра, угомонитесь. Лично мне понятно, ПОЧЕМУ Вы сменили не только регистрацию на форуме, но и сексуальную ориентацию. А может ориентация, просто сейчас стала болеет заметной, когда в Ваших постах исчезли смайлики? |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Toris
Зачарований небом
Karma: +2025/-707
Offline
Toris.Україна
|
|
« Ответ #1023 : 27.04.2016, 21:36:06 pm » |
|
Ви знаходитесь на авіаційному форумі, тому як що не маєте поняття про "авіаційні явища", то ЩО ВИ ПЕРЕВІРЕТЕ? Поняття маю, моментами навіть нефігові.  Ви трошки погарячкували і неправильно розтлумачили мою фразу "специфічні авіаційні явища не вивчав". "Вивчати" в контексті вузу означає системне вивчення одного і того ж явища в різних дисциплінах. Такого вивчення авіації я не мав. Що, однак, не стало на заваді самостійному ознайомленню з деякими підручниками, по котрих навчають в авіаційних вузах. Так що будьте певні, розберусь, якщо будете старанно викладати ваші обрахунки ось тут. Як що Вас засмучує "метеоінфа про вітер", спочатку вивчіть геометрію, та накресліть, як буде рухатись спутний слідg під двома кутами. Потім вивчіть розподілення вітру по висоті, та врахуйте, що підстилаючею поверхньою був яр. Строго говорячи, тут доречніша стереометрія та складення векторів у тривимірному просторі. Однак за годину пам"ять про супутний слід буде десь далеко. Або Ил-76 мав би загинути у власних супутніх слідах після трьох своїх проходів. А потім зрозумійте, що в Ил-76, рахувати вміли краще, ніж Ви вивчали "коміняцькі ідеї". Тому поправку на швидкість вітру знали досконально. Щиро вірю! P.S.: Я безкоштовних уроків не даю. Бо знову буде не в коня корм. Та годі Вам, я такий кінь з яйцями, що будь-який корм здужаю. Або знайду кому зкормити. Та й не уроків від Вас прошу, а власну думку з фізичними викладками. З нетерпінням чекаємо на сторінках форуму теорію бойового туману! P.S. І куди це preacher подівся? Ніхто не знає? |
|
|
|
« Крайнее редактирование: 27.04.2016, 21:46:30 pm от Toris »
|
Записан
|
Секта свідків підіймальної сили
|
|
|
|
RSM
|
|
« Ответ #1024 : 27.04.2016, 22:25:27 pm » |
|
Однак за годину пам"ять про супутний слід буде десь далеко. Або Ил-76 мав би загинути у власних супутніх слідах після трьох своїх проходів. Перестаньте уподоблятись Олександрі  , як що, Ви дійсно серьозна людина. Перечитайте мої пости, та не несіть несунітницю. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
RSM
|
|
« Ответ #1025 : 27.04.2016, 23:26:54 pm » |
|
Щось в мене не діє "кнопка редагувати", тому добавлю трохи в новому пості про "бойовий туман". Бо мені вже дуже набридло пояснювати неукам таблицю множення. Дуже часто прості речі, мало хто може пояснити. А питання: "почему,дважды два, всё таки четыре", більшість проФФеСорів, ствить у тупік. Так ось тут, трохи почитайте: http://engineeringsystems.ru/tehnicheskaya-ekspluataciya-aviacionnoy-tehniki/ekspluataciya-aviacionnoy-tehniki.php"На тягу двигателя значительное влияние оказывает влажность воздуха.
В данном случае имеется в виду вода, находящаяся в воздухе в газообразном состоянии, так как обычная вода, содержащаяся в воздухе в виде дождевых капель или микроскопических частичек влаги, образующих туман, не вызывает даже незначительного снижения тяги двигателя. Другое дело — вода, находящаяся в газообразном состоянии. При повышении влажности воздуха происходит вытеснение сухого воздуха, а следовательно, и кислорода негорючими парами воды, что приводит к снижению тяги двигателя."Что бы упредить дурацкие разглагольствования неуков, поясню, что туман возникает ТОЛЬКО при уже возникшей 100% влажности. Неверующие - изучайте не "квадратные трёхчлены", а тройную точку, в данном случае - точку росы. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Ankor
Karma: +18/-46
Offline
|
|
« Ответ #1026 : 28.04.2016, 09:21:31 am » |
|
Великий знаток таблицы умножения и большой ценитель квадратного трёхчлена продолжает потешать публику безумными разлагольствованиями, полагая, что вода, находящаяся в газообразном состоянии в атмосферном воздухе, послужила причиной крушения польского самолёта. Дурь несусветная.
Учитывая степень погружённости в им же придуманную лжеверсию, могу предположить, что с головой сей субъект явно не дружит. Поэтому в очередной раз предлагаю ему для его же блага пройти курс интенсивной терапии в заведении соответствующего профиля.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Геннадий Хазан
Авиаторы
Karma: +1087/-64
Offline
"АОПА Украина"
|
|
« Ответ #1027 : 28.04.2016, 20:16:19 pm » |
|
Коллеги, давайте все таки относится с элементарным человеческим отношением друг к другу! Будите лаяться, будите отдыхать неделю в саду. Уж извините.
|
|
|
|
|
Записан
|
Владею самолетом: ЯК-12А 1960г. UR-KHZ
L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
ZLIN 526 AFS 1974г.
"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
|
|
|
Ankor
Karma: +18/-46
Offline
|
|
« Ответ #1028 : 28.04.2016, 20:50:58 pm » |
|
В таком случае прошу администрацию обратить внимание на #994. Это к вопросу - кто начал первым.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
RSM
|
|
« Ответ #1029 : 29.04.2016, 11:14:35 am » |
|
В таком случае прошу администрацию обратить внимание на #994. Это к вопросу - кто начал первым.
Обращать внимание нужно значительно раньше, с поста №968: To RSM
Вы либо слабо закусываете, либо вообще не в курсе, о чём идёт речь на этой ветке.
А ещё лучше, с момента Вашей телепортации в Ankorа. Думаю, не осталось сомневающихся в том, что вода, подаваемая в двигатели пожарного Ил-76, смешанная с продуктами "выхлопа", создала нагретый туман, с пониженной концентрацией кислорода. И это уменьшило тягу двигателей Ту-154. У меня сейчас нет времени дать ссылки с пояснениями остальных, отторгаемых уважаемым сообществом сайта, моментов спланированного умышленного убийства борта №1, но чуть позже, я это сделаю. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Ankor
Karma: +18/-46
Offline
|
|
« Ответ #1030 : 29.04.2016, 12:49:56 pm » |
|
To RSM
Ну и что тут особенного? Очень даже дельные советы.
Закусывать действительно надо основательней.
А что касается этой ветки, то вы действительно совершенно не в теме (ключевые слова: "... нет времени дать ссылки с пояснениями остальных, отторгаемых уважаемым сообществом, моментов...").
Поэтому, если у вас нет желания ознакомиться с "Окончательным отчётом" комиссии МАК и "Транскрипцией переговоров на СКП" (много буков), то вникните хотя бы в содержание статьи "Смоленский кошмар - шесть лет конспирологии (ссылку я давал ранее).
А иначе, так и будете потешать "уважаемое сообщество".
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
RSM
|
|
« Ответ #1031 : 29.04.2016, 16:06:42 pm » |
|
Отдельные моменты, касающиеся нашего случая, я процитирую отсюда: http://raa-st.ru/projects/ISSF/«Длина спутного следа составляет от нескольких километров до нескольких десятков километров….»
«В начальный период времени след снижается интенсивно, затем скорость снижения постепенно затухает и след зависает примерно на 100-150 метров ниже траектории»
«Например, боковой ветер в 2-4 м/с может практически остановить один из перемещающихся вдоль земли жгутов над ВПП» - теперь возьмите перпендикулярную к полосе составляющую ветра согласно метеосводке, и она ровненько вложится в этот интервал. Кроме того, посмотрите на приложенную картинку (распределение скорости ветра, в зависимости от подстилающего слоя), т.к. ветер мерялся над полосой на высоте 6-10 метров, а высота оврага ещё 50 метров (это я о «геометрии» в предыдущих постах  ) Поэтому доводы о том, что пожарный Ил-76, повторно летал в своём же «тумане» абсолютно не состоятельны. На этом форуме, уже достаточно было «сломано копьев» о «скос потока», повторяться не хочется. Информацию о пожарном Ил-76, четырежды «утюжившем» глиссаду, перед посадкой Ту-154, в руССкоязычном нете, я не нашёл. Это не удивительно, т.к. уже ликвидированы, не только информация, но и свидетели, и вещдоки. Думаю, факт уменьшения подъёмной силы в нагретом воздухе со 100% влажностью, УЖЕ доказывать не нужно? РО на ВЕ квадрат, самый большой «умник» перемножить в состоянии. Если и поcле этого, ещё кто «не ферштейн», милости прошу с вопросами. |
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Ankor
Karma: +18/-46
Offline
|
|
« Ответ #1032 : 29.04.2016, 19:16:56 pm » |
|
To RSM
Для спавки (из транскрипции радиотелефонных переговоров на СКП аэр. Смоленск):
Время Абонент
09.37.45 РП Быть готовым к уходу на второй круг
Ил-76 Понял
09.39.07 РП Выполняйте уход на второй (после этой команды Ил-76 ушёл на
запасной Внуково).
И только в 10.38. 00 Ту-154 выполнил разворот на посадочный курс.
В задаче спрашивается: что должно было произойти с так горячо им любимым коварным спутным следом ровно через час с момента ухода Ил-76 на запасной и до появления Ту-154 на посадочной прямой?
Может хватит морочить людям голову.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
entuzazisten
|
|
« Ответ #1033 : 29.04.2016, 19:53:50 pm » |
|
Ankor ! А что ты скажешь про сбитый " Боинг-777" рейс МН-17 ? Можешь ответить в соответствующей ветке. А то здесь тебе холодно уже -33 . Скажи нам и мы скажем кто ты. Пардон, за фамильярность.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
RSM
|
|
« Ответ #1034 : 29.04.2016, 20:31:30 pm » |
|
To RSM
Для спавки (из транскрипции радиотелефонных переговоров на СКП аэр. Смоленск):
Время Абонент
09.37.45 РП Быть готовым к уходу на второй круг
Ил-76 Понял
09.39.07 РП Выполняйте уход на второй (после этой команды Ил-76 ушёл на
запасной Внуково).
И только в 10.38. 00 Ту-154 выполнил разворот на посадочный курс.
В задаче спрашивается: что должно было произойти с так горячо им любимым коварным спутным следом ровно через час с момента ухода Ил-76 на запасной и до появления Ту-154 на посадочной прямой?
Может хватит морочить людям голову.
Не читайте на ночь советских газет. Неужели не понятно, что Вы ведёте речь о совершенно другом Ил-76? О пожарном, сразу после аварии люди писали, т.к. были удивлены звуком его двигателей. Сейчас в руССкоязычном нете вся информация о нём уже потёрта. Неужели, уже с третьего раза, Вам так туго доходит? О том, кто кому морочит голову, Вам ответил entuzazisten. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
