Пневмодвигалель на МДП

[ded]

Давайте еще сегодня подождем.

[preacher]

 

Давайте еще сегодня подождем.

- Легко.
Дед, ну хоть что-то, вы узнали по телефону?

[ded]

 Узнал, что такой человек реально существует, и что пневмоустановка реально создает тягу на винте. Если начну писать подробности, то может получиться "испорченный телефон". Изобретатели, - они особенные люди, ну, как художники, поэты, музыканты. Ну, как летчики. Их легко обидеть даже одним словом.
 Ждать.

[Геннадий Хазан]

Существование пневмопривода никто не оспаривает. Вот его КПД и реальная возможность использовать в авиации ...это вопрос.

[preacher]

Существование пневмопривода никто не оспаривает. Вот его КПД и реальная возможность использовать в авиации ...это вопрос.

В мире давно используют пневмоавтомобили: http://www.metodolog.ru/node/230
Недавно наш соотечественник из Днепра, изобрел еще один пневмодвигатель, для авто, и по непроверенным данным, его умыкнули, когда он взвращался с какой-то выставки.

[Геннадий Хазан]

Я ведь не высказывался о не возможности создания такого двигателя. А вот всё сопутствующее его эксплуатации вызывает не однозначные мысли. Везде сосуды высокого давления , и прочие атрибуты этого же высокого давления. Котлонадзор и прочие организации , их разрешения , их надзор .... А как в поле зарядить баллон сжатым воздухом ? Продавать всем компрессора для зарядки аквалангов ? А специалисты по их обслуживанию ? ... Больше вопросов чем ответов....
 Заметьте я говорю с легальной стороны  использования сего девайса.
Не всё так просто , и не всё так однозначно ...

ПыСы. Мне вот интересно, многие ли здесь присутствующие пилоты видели приспособление для зарядки сжатым воздухом самолтов Як-12/52/18Т , АН-2 ....
Выложить фото ,что бы Вы посмотрели ?

[preacher]

Заметьте я говорю с легальной стороны  использования сего девайса.

Вот это замечание, поставило меня в тупик, потому как применительно к Украине, попахивает сюрреализмом, или крайней степенью абсурда. 
Я имею в виду то, что наша система сертификации и легализации чего либо, очень похожа по структуре, на полет камикадзе, начать можно но вероятность благополучно приземлиться, стремится к нулю. Очень надеюсь на то, что в ближайшем будущем, это измениться.
Однако если сей девайс, имеет смысл применить и в дельтаплавании, значит имеет смысл продвигать и эту тему. По поводу высокого давления, тут все несколько преувеличено, поскольку высокое давление, присутствует только в самом баллоне. В отличии от авто, в которых метан в 200 атмов, двигается по стальным трубкам, вплоть до редуктора, расположенного как правило, аж под капотом. Согласен с вами, что 200 атмов, это не бирюльки, однако видел один раз видео, возможно с очередного СЛА, где показано, как на хвостовом оперении самолета, развился флаттер, который привел к разрушению фюзеляжной балки, и падению. Высота была относительно небольшая, удар по касательной, однако самолет загорелся, и подбежавшие тут же спасатели, ничего не смогли сделать, пилот обгорел и умер. Меня самого, интересовали бы, испытания баллонов, при сбросе, с нескольких высот, и на различную поверхность. Возможность установки, защитного кожуха для баллона, причем с амортизацией, и несколько других вопросов. Но для начала нужны хотя бы какие-то достоверные данные.

[Frolov VK]

http://video.mail.ru/mail/firmafrolova/1
http://video.mail.ru/mail/firmafrolova/1/3.html
16 цилиндров,обьём 90 см.куб. Диаметр винта 1,6 метра обороты винта регулируются балонным краном. В зависимости то обьёма  в балоне  сжатого воздуха (пара, газа) и давления в нём помноженное на обьём РПМ  получим время работы и мощность.

[preacher]

Виталий Константинович, летал ли этот двигатель на дельте?
Использовали ли вы баллонный редуктор?
На каком давлении существенно падает мощность?
Пробовали ли вы, сертифицировать двигатель?

[ded]

Задаюсь вопросом, сколько времени нужно, чтобы оторваться от полосы? Беру три минуты. Сколько газа израсходует установка за 3 мин.? 1200об/мин х 0,09л х 5 атм х 3 мин= 1620 литров.
 В Госгортехнадзоре не требуется регистрация баллонов с произведением давления на объем равным 200. Иными словами, если закачать 200атм в однолитровый баллон, то претензий не будет.
 Для 3-х минутной работы нужно:
 1620л/200л = 8,1 баллона.
Полетели.
 Виталий Константинович, в чем моя ошибка?

[Геннадий Хазан]

На видео перед двигателем лежал стандартный большой баллон , или я ошибаюсь ?
К двигателю у меня нет вопросов , к всему остальному сопутствующему - более чем ...

[Fram]

На сегодняшний день присутствуют на рынке легкие кевларовые баллоны, обьем ом 20 литров и рабочим давлением 300 Бар, вес до 20 кг., но и цена кусается.

[Геннадий Хазан]

Назовите меня как хотите но я широкого применения пневматике в авиации ненаблюдаю. Электрики-Да!  Это мое мнение

[preacher]

На сегодняшний день присутствуют на рынке легкие кевларовые баллоны, обьем ом 20 литров и рабочим давлением 300 Бар, вес до 20 кг., но и цена кусается.

Что будет, если сбросить кевлар, с воздухом в 200 атмов, с высоты в 10м на бетонку? Правильно, растрескается и вероятнее всего бабахнет. Что будет с алюминевым, - сомнется немного и все.

[preacher]

По очертаниям двигателя на видео, нетрудно догадаться, что в основе его лежит стандартная схема (верхний рисунок), но только двухкамерная.
Сравнивать такой пневмодвигатель с поршневым пневмодвигателем, это все равно, что сравнивать турбореактивный с поршневым ДВС. Можно развить значительную мощность, засчет скорости, при этом пожертвовав КПД, что для ограниченного запаса воздуха в воздухе, недопустимая роскошь.
В том репортаже, что я видел, пилот вертел в руках, нечто похожее, на этот двигатель - второй сверху рисунок.
Думаю для дельты, нужен более экономичный пневмодвигатель, возможно с поршнями, а возможно с мембранами, как на нижних двух рисунках.

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Тема: Пневмодвигалель на МДП