Первый электрический самолет (видео)

[Геннадий Хазан]

"Конечно экспериментальные модели с электрическим двигателем существует давно, но данный проект уже почти готов для серийного выпуска. На испытаниях Elektra One сделал круг вокруг аэропорта продолжительностью в 30 минут. Разработчики планируют победить в конкурсе CAFE Green Flight Challenge проводимом НАСА, по условиям которого нужно пролететь 320 км и оставаться в воздухе 2 часа. Притом по плану Elektra One сможет пролететь даже более того - 400 км. А эксплуатация самолета будет дешевле большинства автомобилей. В концепцию проекта так же входит ангар с солнечными батареями, для зарядки аккумулятора аппарата." (с)

<a href="http://www.youtube.com/v/6aLyH_eSWz4&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/6aLyH_eSWz4&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

<a href="http://www.youtube.com/v/IDHjvolSff4&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/IDHjvolSff4&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

<a href="http://www.youtube.com/v/YE9nIITDuWo&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/YE9nIITDuWo&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

[preacher]

Лет так через пяток, уже вполне конкуренцию двс сложат.
А я вот думаю, есть такой дядя в Украине, - Фролов. Так он уже давно на дельте с пневмодвигателем летает (хотя как сейчас не знаю), двигатель легкий, надежный, обслуживание минимальное, а вот хоть бы кто заинтересовался.

[serge]

А как воздух в баллон накачивать если в поле сел? Компрессор с аккумулятором надобен. Или аккумулятор на борту? Сорри за глупый вопрос - не очень знаком с подробностями запуска двигателя в современных мотодельтапланах. Или как у кого, кто с аккумулятором, кто с ручным стартером?

[serge]

Пардон, смещалось что-то в голове. Свалил все в кучу. Понятно, что если ДВС, то одно, если пневмо, то другое. Однако вопрос о заполнении баллона все равно актуален по-моему.

[eXmajor-ME]

Первый электрический самолет
...какой же он первый?
...первый был почти два года назад у фирмы SONEX

<a href="http://www.youtube.com/v/eTCRJM9G0mU&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/eTCRJM9G0mU&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

http://www.eaavideo.org/video.aspx?v=114701039001

[preacher]

А как воздух в баллон накачивать если в поле сел? Компрессор с аккумулятором надобен. Или аккумулятор на борту? Сорри за глупый вопрос - не очень знаком с подробностями запуска двигателя в современных мотодельтапланах. Или как у кого, кто с аккумулятором, кто с ручным стартером?

Начал новую тему, чтобы не смешивать.

[preacher]

Электрички хорошая штука, но возникает ряд вопросов: невозможно осуществить несколько полетов к ряду, - нужны сменные, легкосъемные аккумуляторы.
Надежным бесколлекторным двигателям, нужен блок ненадежного электронного управления, и наоборот. Да и электрооборудование, непредсказуемо в отказах. Хотя все еще есть в мире, несколько фирм, оборудование которых, работает безотказно десятилетиями.
 

[Геннадий Хазан]

Электрика в авиации это просто новое направление. От сюда и своя специфика.
Аккумуляторы сейчас просто "золотые". Но может такое статься  , что лет через 10 ....

[preacher]

Только мне здается, что цены на аккумуляторы, никто понижать не будет, - более эффективные, будут еще дороже. Хотя сама, по себе, электричка мне нравится, все гораздо проще, хотя это как кому. И с компоновкой, как хорошо, где чего не располагай, при выработке энергии, центровка не меняется.

[Геннадий Хазан]

Стоить такая батарея будет не менее 5-7 т долларов. А циклов у неё заряд /разряд будет 300 ну 500. Это значит , что года за два в утиль. Не совсем рентабельно даже в сравнении с бензином

[командор]

Стоить такая батарея будет не менее 5-7 т долларов. А циклов у неё заряд /разряд будет 300 ну 500. Это значит , что года за два в утиль. Не совсем рентабельно даже в сравнении с бензином

Стоить такая батарея будет не менее 5-7 т долларов. А циклов у неё заряд /разряд будет 300 ну 500. Это значит , что года за два в утиль. Не совсем рентабельно даже в сравнении с бензином

Модель самолета с ДВС и электродвигателем стоят примерно одинаково,при том ,что мощность электродвигателя намного выше.

[Геннадий Хазан]

...а ресурс батареи ? С чем его сопоставить ?

[командор]

...а ресурс батареи ? С чем его сопоставить ?

Я и моя дочь летаем на самолетах и вертолетах только на электро.Побитые пальцы показываю как пример работы ДВС.

[Denis]

Рентабельно. Амортизация такой батареи, как на Elektra One будет примерно $15 в час. Такие же и даже большие амортизационные расходы имеет Ротакс 582, только он еще ГСМ кушает.
 Если срок службы батареи будет хотя бы 300 циклов(а будет больше), а каждый цикл это 3 часа, то это превращается в ресурс 900часов. Календарный срок службы может при этом оказаться 7-10лет. Совсем не плохо. Не назван производитель батареи, но у лучших марок реально сейчас обеспечить срок службы свыше 1000 циклов заряда-разряда при глубине разряда около 80%. Тогда амортизационные расходы будут только примерно треть от ротаксных.   

[serge]

На солнечных батареях. Ребята пару  лет назад начали испытания, а теперь на отлаженной машине перелеты начали.

http://www.segodnya.ua/news/14249224.html

А это сайт проекта:

http://www.solarimpulse.com/

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Курилка > Свободный полет > Тема: Первый электрический самолет (видео)