Обучение в Киеве

[птица]

Хочется ответить ПТИЦЕ.
1. Лично я когда-то получал ППЛ в МАЦП. Все прошло цивилизованно и достаточно оперативно. Сейчас как - необходимо спросить у сегодняшних выпускников.
2. Не доверять БАНЗАЮ нет никаких оснований. Сам не знаю ни одного случая и ни от кого не слыхал что-бы он впустую трепался.

ПТИЦА, ты погорячился с обвинением. Поверь, извиниться не зазорно - в глазах авиаторов, да и в своих будешь выглядеть достойно. Человеку свойственно ошибаться в горячке.
 
   А вот проблемы со СВОИМ ВС у УШП, вроде-бы, на сегодняшний день, имеются. Но эта проблема, как мне кажется, для УШП решаемая. К примеру привлечением чужого ВС.

Мне нравится вести разговор в такой корректной форме, спасибо, потому продолжим.
Позвольте тогда узнать в чём я не прав. В том, что "реально получить знания" летая по кругам в районе аэродрома (если таковыми их можна вообще назвать) или "уложиться в минимальный бюджет" (действительно, в сравнении с чем сравнивать)?

[Eltoron]

А.Б. спасибо, позвоню, уточню. Выходные это самое оно. Ну или будни попозже. Думаю уточним.
Птица, а что бы Вы посоветовали? С кем по Вашему стоит пообщаться по этому вопросу?
Быть может можно пройти и сдать теоретическую часть в одном месте, а налётом как таковым и навыками заниматься с кем-то ещё?

[птица]

Не успел озвучить, но это озвучивание моей мысли. Моё мнение, у нас довольно много грамотных, с огромным лётным опытом инструкторов (пускай и без приставки FI в пилотском), которые смогут дать гораздо больше, чем эти "доморощенные" школы. Единственной целью которых является их бизнес-проект, а не качество подготовки Вас как пилота. Сватать никого не хочу по понятным причинам, но как раз здесь Вы и сможете найти себе инструктора с большой буквы И, если захотите. А коль всё и так продажно в этой стране -легализацию купите в этих же "красавцев" с FTO-статусом! И обойдётся всё это я думаю дешевле.

[Mike]

Не успел озвучить, но это озвучивание моей мысли. Моё мнение, у нас довольно много грамотных, с огромным лётным опытом инструкторов (пускай и без приставки FI в пилотском), которые смогут дать гораздо больше, чем эти "доморощенные" школы. Единственной целью которых является их бизнес-проект, а не качество подготовки Вас как пилота. Сватать никого не хочу по понятным причинам, но как раз здесь Вы и сможете найти себе инструктора с большой буквы И, если захотите. А коль всё и так продажно в этой стране -легализацию купите в этих же "красавцев" с FTO-статусом! И обойдётся всё это я думаю дешевле.

Услышь я такое - не поверил бы

[Геннадий Хазан]

Не успел озвучить, но это озвучивание моей мысли. Моё мнение, у нас довольно много грамотных, с огромным лётным опытом инструкторов (пускай и без приставки FI в пилотском), которые смогут дать гораздо больше, чем эти "доморощенные" школы.

Сложно с Вами не согласиться. Но есть при этом достаточно серьёзное НО ...
Это то, что каким образом легализовать налёт от такого инструктора для получения ППла ?
Это в случае на пример порядочных и ответственных инструкторов .

Но при этом я не буду комментировать умения и уровень знаний полученных иными молодыми пилотами уже от других "вольных  инструкторов" налёт с которыми легализован через некоторые " учебно-авиационные структуры".

[птица]

Геннадий, вечер добрый. Есть вещи о которых я не могу говорить по тем или иным соображениям  для широкой огласки. Но, поверьте, я знаю ряд примеров, когда ребятки прошли полностью теорию, а с налётом - мягко говоря их отфутболили, так как неначем отлётывать. Теперь приходится проходить повторную переподготовку в другой структуре, а эта продолжает дальше проводить "наборы на ...". И всё вроде как в порядке.

[Eltoron]

Геннадий Хазан, а в чём сложности? Разве при полётах с пилотом, который имеет лицензию инструктора, налёт не фиксируется или не учитывается на PPL?

Mike, для меня тут вопрос не в верить или нет. Мне важно знать, к кому можно обратиться. Про УПШ и МАЦП я знал и до этого. Но хочется получить несколько более полную картину. Я, к сожалению, не очень хорошо знаком с сообществом. Я понимаю, что у всех разные условия и т.д. Поэтому мне интересно пообщаться с людьми, которые могут помочь в получении навыков и выполнении необходимых требований, а там уже сам смогу принять оптимальное в моём случае решение.

[птица]

Я знаю, что есть масса "помощников", которые костьми лягут, но будут всячески блокировать возможность создания новых школ FTO и обучения частными лицами с соответствующей лицензией пусть даже с последующей сдачей проверок инспекторам из ДЭПа. Хотя эта практика давным давно существует в цивилизованных странах. Это их бизнес!!!

[Геннадий Хазан]

И Вам здравствовать !

Но, поверьте, я знаю ряд примеров, когда ребятки прошли полностью теорию, а с налётом - мягко говоря их отфутболили, так как неначем отлётывать.

Опять сложно с Вами не согласиться!  И я такие примеры имею  , как людям дают налёт за серьёзные деньги , а потом они не могут получить под него пилотское.
Это если говорить при людно , мягко , и огульными фразами.

Какие стоят задачи и перед структурами такое практикующими как я понимаю , нам с Вами более чем понятно ...

[птица]

К сожалению! Но чем помочь парню?

[Balu]

Влезу и я со своим коментом не в тему .
Это удивительная страна !!! Где еще сначала получают корочку ПИЛОТ и все документы , а только потом учатся летать !???
Птица , эти школы все таки не худший вариант Бывает гораздо печальнее ...

[А.Б.]

К сожалению! Но чем помочь парню?

Так возьмите и научите. Ато кроме пустозвонства и чириканья больше ничего.
Все очень хорошо знают как, но в теории. А вот с делами как-то не очень.

[yuriydnepr]

Наблюдал прошлой осенью лётную подготовку МАЦП со стороны, ещё в БЦ. Летают реально, на Бекасе и Аквиле, с утра и часов до шести вечера. Всё как обычно - круги, исправления, имитации отказов.
Как бы некоторые злопыхатели не пытались критиковать полёты РА - но 90% лётных умений и навыков, необходимых частному пилоту, отрабатываются именно при выполнении полёта по кругу.

[yahn]

Проходил теоретическую и летную подготовку в МАЦП (по программе PPL-А). В 2008 г. начал на Бекасе на площадке Долина, где после 11 часов вывозной программы - начал летать самостоятельно,  потом на A-210 Aquilla в Белой Церкви до 49 часов. Хочу отметить, что программа толковая, инструктора настоящие профессионалы своего дела и научат летать.   Кроме полётов по кругу - простой пилотаж в зоне, имитация отказа, подбор площадки с воздуха, полет по маршруту с посадкой на другом аэродроме. Все оплаченные часы отлетываешь по полной программе с последующим разбором всех моментов.

[птица]

К сожалению! Но чем помочь парню?

Так возьмите и научите. Ато кроме пустозвонства и чириканья больше ничего.
Все очень хорошо знают как, но в теории. А вот с делами как-то не очень.

Что-то мне подсказывает, что я кое-кого обидел. Интересная у Вас реакция на взгляд со стороны. Вы ещё скажите что это абсолютная клевета на Вас и подобное Вам УШП! Просто образцово-показательное учебное заведение! Я просто не хочу приводить примеры по Вам в связи с последними событиями. А проанализировать потери (простите ради бога) от Вашей "профессиональной деятельности", скажем, за последние 2 года, я думаю может каждый. Ещё раз простите, просто накипело....  Это то что касается "пустозвонства" и "чириканья". А что касается "А вот с делами как-то не очень" - я не занимаюсь тем, в чём я абсолютно не разбираюсь. В моих "делах" (работе) как раз порядок и стараюсь делать это как подобает. Ещё раз, я не хотел абсолютно никого обидеть.

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Тема: Обучение в Киеве