В Василькове трагедия.

[Ульяныч]

У вас работает схематическое мышление, среди пилотов любых родов авиации есть и холерики и сангвиники и флегматики

+100

так, из "западного настоящего" : 60% командиров в авиакомпаниях америки - истребители-резервисты. И ничего, бочки только в кино крутят...:-))))

[Fram]

Есть некий элмент шапкозакидательства, когда народ из большой авиации спускается на землю грешную, и пересаживается на маленькие пепелацы. Сразу возникает ощущение несерьезности моменте, типа, да кули нам, корабли к звездам водили, а тут такое...  И слабо поначалу, а некоторые совсем навсегда, понимают, что на таком вот дырчике голову сломать во много раз легче, чем на том звездном корабле. Неоднократно приходилось сначала слышать от "великих командиров большой авиации" что-то типа :"И на этом летать ?!", а потом показав, КАК ЭТО может летать, слышать уже другое:" Мля, всю жизнь пролетал, а такой кайф впервые". Это касается всех, а не только военных. Их больше приходит в малую авиацию, потому что списывают раньше, а летать хочется, возраст то позволяет. Это не дедушки из ГВФ, которые до седой бороды барана тягают.  Так что может быть еще и так вот...

[BAT]

Так то ж на западе...

[Ульяныч]

где в мире
А что, тяжело проанализировать или самому посмотреть? Приезжайте в ХУВС на экскурсию, а затем в Кировоград. Я закажу экскурсоводов.

ну так и я о том-же! Где еще, кроме "советского союза" есть высшие училища гражданской авиации???

[Геннадий Хазан]

Выскажу свою мысль по поводу военных пилотов.
Много лет за ними наблюдаю. Начал понимать их психологию .
Хочу заметить , что если послать военного пилота к нам принять участие в перелётах, то после  второго - третьего перелёта можно спокойно выпускать этого человека в гражданскую жизнь.
Просто показываешь на своём примере , задачи которые нам приходится решать , и общую концепцию нашей жизни. Обычно ВСЕ понимали сразу ...или почти сразу.

У меня в экипаже летал вторым пилотом - штурманом командир АН-26 в то время. Целый майор.
Снимаю шляпу перед ним , за то чему он меня лично научил , и рад тому , что удалось с ним  поделиться и своими несколько специфическими знаниями.
Именно этот человек Дима Самсоненко научил меня понимать и знать, что такое ЭКИПАЖ.
Именно этот человек научил меня выполнению полёта в СМУ , при том что у меня одно штурвальный самолёт.

У нас в перелётах принимало участие не менее 5 бывших военных пилотов , по этому я позволю себе высказывать свои мысли в слух.
Все оказались прекрасными людьми и такими же пилотами.

У нас просто иная специфика , если это грамотно донести , то всё получается ОК!

[Дима Давыдкин]

где в мире
А что, тяжело проанализировать или самому посмотреть? Приезжайте в ХУВС на экскурсию, а затем в Кировоград. Я закажу экскурсоводов.

Ага, приезжай в Кировоград Игорь. Это тот город, где ты после МиГ-31 в ГЛАУ ЦПЛную теорию проходил.  Еще и экскурсию забецают. ГЛАУ это ведь не училище после бывшего СССР.
Всем всего хорошего.

[VP]

а тема то действительно ушла в сторону, опять...

[Ульяныч]

Знаете, я не сторонник меряться членами на тему - у нас в бомберах лучше учили, а вот у нас в истребителях круче, а ми на гражданке налет по семь тышшш имеем... ЭТО ВСЕ ХЕРНЯ!

В советское время, всех учили летать - одинаково! За время училища, надо было освоить два типа и налетать 200-250 часов. Разница была в специфике применения любого рода авиации. Именно спецификой и различалась теория подготовки в училище. А после обучения, когда летчик/пилот, попадал в рабочую среду, тут уже и проявлся и дооформлялся характер индивидуума. Формировал "настоящего" пилота/летчика окружающий коллектив, со своими "правилами". И не важно, это гражданский пилот или военный лётчик! И ведь вы сами удивляетесь, встретившись с однокашниками своими, которые работали/служили в другом конце страны, как они изменились (по отношению к вашим воспоминаниям о них).
Знаете, до сих пор, я не могу привыкнуть, к разности наименований нашей професии. Мне кажеться что когда-то, специально создали противостояние между военными и гражданскими авиаторами, написав в наших дипломах два наименования одной професии - ПИЛОТ...ЛЁТЧИК...
Не надо сраться и делить друг-друга на "военных и гражданских". Вы лучше посмотрите каких "профессионалов" сейчас "выпускает" Кировоград и Харьков.


По теме... Я, как и ВЫ все, хочу прочитать ГРАМОТНЫЙ АНАЛИЗ КАТАСТРОФЫ!!!
Но, будет ли это?

[BAT]

Пилоты, а мы его сами написать не можем? Или чего то не хватает? Информации у всех больше чем достаточно. Так за чем же остановка, почему киваем на кого то? Кто то напишет,  а мы покритикуем? А где же все наши мысли?

[Vladimir]

Я б всех пилотов, перед тем как летать на небольших самолетах, обучал полетам на планерах.
Думаю это отличное начало.

[Андрей-пилот]

Я б всех пилотов, перед тем как летать на небольших самолетах, обучал полетам на планерах.
Думаю это отличное начало.

А еще лучше на парапланах, чтобы своей задницей прочувствовать термик +5, и нисходняк -5.   

[shamanzc]

Чуть-чуть обратно к "висновкам".
Немного удивило, что только всколзь зацепили такую "Рекомендацию":
"- управлiнню стандартiв льотноi експлуатацii розробити вимоги до бортових засобiв реэстрацii польотноi iнформацii для учбових ПС." (стр. 10 сверху).

Это будут требования, кто-то их должен начать делать, сертифицировать, разработать правила установки, устанавливать, делать "поверки", контролировать.
Не слышал что бы что-то подобное было для малых самолетов хоть где-то в мире.
Похоже после этого стоимость обучения поднимется в разы.

[Андрей-пилот]

Каждый пилот, перед тем как подняться в небо, должен оплатить услуги комиссии.

[BAT]

Ну что, я понял так - виновные Госавиаслужбой назначены, у всех полное согласие. Ждем новое ЧП...

[Олеся]

Так много фраз было : "Я много знаю, все видел, но свои доводы росскажу после окончания раследования", оно закончилось и все начали усилино обсуждать материальную сторону результатов, но никак не причины. Видно все согласны с выводами!?!

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Авиационный форум > Тема: В Василькове трагедия.