В Василькове трагедия.

[Denis]

Выглядит как неконтролируемое кабрирование спотерей скорости. Виноват может быть примененный на этом самолете цельноповоротный стабилизатор с антикомпенсатором.

[Геннадий Хазан]

Парни давайте без предположений. Работает комиссия.

Мы же здесь писали просто о парнях которые от нас ушли ...

[Дима Давыдкин]

Игорь, это может быть связано с чем угодно. Не имея информации нереально понять причины. Закрылки, клин элеронов, отказ одного двигателя, ошибка в ТП, энергично взяли а он свалился, перекомпенсация рулей, да что угодно.
Не всегда даже когда это на глазах происходит понятно. Я видел в 2000 г. полет Як-52 через капот. Там все понятно - задергался, испугался, начал от себя совать, шваркнул метров с 7 да со скольжением, да на режиме - стойка в сторону. Хотя в выводах эта причина только на 5 месте была.
1. Начальник - утратил контроль за летно-методической.
2. Инструктор - не научил.
3. Проверяющий - не определил психологическую готовность к  самостоятельному.
4. РП - подавал правильные но нестандартные команды.
5. Курсант - таки да, ошибся.
 Видел в папуасии как разложили Фоккер-27, с пассажирами, но без ЧЖ. (Вроде нашего Ан-24). Все на глазах, а почему он с углом под 10 гр. и с креном в планету вошел, и левую ОЧК отбил - непонятно.
 Строя предположения не имея данных нелогично.

[Sarmat]

Добрый день.

Сообщаю, что на данный момент на просьбу откликнулось 11 человек.
19 марта (суббота), когда будет 9 дней со дня трагедии, все деньги будут отданы в соответствии с такими правилами - все средства полученые будут разделены на 4 семьи в равных частях, кроме тех платежей, которые пришли на помощь конкретной семье.
Так же я собираюсь напечатать небольшую памятку, с именами тех кто участвовал, за исключением тех, кто выразил желание остаться анонимно, если нет возражений.

А потом, что, нельзя будет высылать? Лично я смогу после 23 числа. Пусть возможность перечислять деньги будет постоянной.

[Mike]

Хорошо. Но у програмы должен быть срод действия. Пусть до 31 марта?

[Sarmat]

Давайте до 30 апреля. Кто захочет, точно перечислит.

[Mike]

Договорились. До 30 апреля.

[Геннадий Хазан]

5 позиция , это подавляющая в статистике проишествий причина ...к сожалению

[Fram]

это у нас...

И что, много примеров и фактов ?

[Mike]

5 позиция , это подавляющая в статистике проишествий причина ...к сожалению

это у нас. У них, я так думаю, последовательность в порядке убывания числа случаев.

Давайте определимся что за "у них", что за "у нас"? Игорь ты про "у нас" про германию?
И вообще то я думаю не надо об это пока. Чето подозрение, что рано подняли данную тему.

[Геннадий Хазан]

Игорь , твоя проблема , что ты в своей жизни для поднятия своего кругозора упустил такую науку как " История Партии" . Ты бы познакомился с работами господина Ленина , и с теми его высказываниями касаемые  переноса чужого опыта на чуждую ему территорию...

[Zulu]

А мне кажется Игорь тоже прав, что плохого в том, что он хочет разобраться и может как то попытаться объяснить случившееся, комиссия комиссией, ничего толкового не скажут, и не потому даже что не захотят, а потому что в том что осталось от самолета причину найти не получится, а хотелось бы знать. Мне это интересно, на планерах я летаю давно, там все понятно, а на самолетах не так давно и я очень не хотел бы попасть в такую ситуацию и не только я наверно.  Поэтому я внимательно читаю все что здесь пишут более опытные в самолетных полетах товарищи.  Скажите не время еще, мало времени прошло от дня гибели четырех очень хороших людей, классных специалистов, товарищей.  Об этих людях сказали очень много хороших слов и продолжают говорить.  Я их к сожелению не знал лично, но я так же в шоке от того что произошло. Но их уже не вернуть, надо разобрать ситуацию и жить дальше, не допуская ее повторения. Мне так кажется...

[Геннадий Хазан]

Ок , напишу как можно понятней ...
У врачей которые не уверены в результате своей работы есть метод " НЕ НАВРЕДИ!"

Так вот "волна разговоров" по теме падения ТЕКНАМА ДО завершения расследования комиссии , и появления выводов написанных на бумаге  приведёт ОДНОЗНАЧНО только к более негативным последствиям в выводах этой же комиссии , и более жесткому решению по МАЦП.

Если мальчику живущему в Германии это не понятно , то нам то постоянно живущим в Украине это не возможно не знать.
 
Надеюсь я написал доходчиво и Не обидно  ?

[А.Б.]

Хочу поблагодарить Леонида Кригера за оказанную потдержку и материальную помощь.

Я прошу прощения у всех остальных, кто перевел деньги на счет, указанный Майком. Им тоже огромная благодарность каждому отдельно и всем вместе. Думаю, Миша озвучит тут имена этих людей, способных не только на слова, но и на дела. А тех, кто передает средства через инструкторов МАЦП я называю с огромной благодарностью в этой ветке.

[Lioks]

Каждая автокатастрофа должна нас научить как сделать полеты безопаснее. Ни одна смерть не должна быть напрасной. Обсуждение данной трагедии как раз и может помочь разобраться и найти хотя бы предположительные причины случившегося.

Насчет комиссии, то очень хотелось бы верить в их профессионализм и объективность.
К тому же эти уважаемые люди вряд ли будут брать во внимание высказывания на форуме.

Сегодня разговаривал с человеком, который летел в вертолете за Текнамом.
Он рассказывает, что самолет зашел на посадочную прямую, прошел над полосой и затем с очень большим тангажом начал набирать высоту.
Потом где-то на высоте 30-50м произошло сваливание. Самолет завалился на крыло, потерял высоту и столкнулся с землей, с последующим взрывом.

Судя по центровочному графику, ЕСЛИ была полная заправка самолета + 4 человека на борту, возможен выход ЦТ за границу предельно задней центровки.
Это могло повлечь за собою не контролируемое задирание носа самолета в критический момент у земли (Посадочные углы атаки + закрылки в нижнем положении + ЦТ за предельно задней центровкой + низкая IAS + порыв ветра) 
 
Это только мое предположение, основанное на показаниях свидетеля катастрофы.

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Авиационный форум > Тема: В Василькове трагедия.