Слепой полет без гироскопических приборов

[Геннадий Хазан]

ВВС  +1000

[Ульяныч]

Я потдерживаю мнение тех, кто считает что нечего в облаках делать без подготовки и наличия в кабине основных и в добавок дублирующих пилотажно-навигационных приборов.

Солидарен!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[ВВС]

Вот так должен быть оборудован самолет, и тогда вам ничего не будет грозить

Как по мне, то и этого оборудования маловато для того, что бы смело в облака соваться. ЭУПа нет и дублирующего высотомера. Да и АРК вещь очень нужная, хотя больше для навигации по ППП. А GPS - всего лишь вспомогательное навигационное средство.

[Игорь]

Сегодня хорошая новость: эксперимент прошел успешно.

Инструктор Зёрен и я взлетели с аэродрома Веймар EDOU в 12:16 UTC, погода примерно такая:
151520Z 23012KT CAVOK 08/04 Q1022
Полоса 28, по местным приборам ветер до 20 узлов.
Набрали 2500 футов и я опустил шторку. Вид панели приборов:

[Игорь]

фото:

[Игорь]

Верхний GPS и компас я не использовал, потому что не хотел смотреть в окно. Цель полета - аэродром Sömmerda EDBS на удалении 30км. Особой термики не было, так что по дороге было скучновато. Лететь по навигатору и VFR  приборам не очень интересно, скажу прямо, скучно. Иллюзий почти не было, смотреть на достопримечательности я не мог. Иногда появлялось легкое головокружение, но оно абсолютно не мешало.  Я развлекался тем что рассказывал инструктору зачем мне понадобился этот эксперимент. Ощущение в точности соответствовало симуляторному, управление же было гораздо удобнее. Прошел над EDBS с отклонением от метки 12 метров. Решили развернуться по приборам и идти назад. Координированный разворот я специально заложил крутой, не знаю какой был крен, но GPS потом показал радиус разворота 400 м. Странно было то что после разворота выросла скорость, но не упала высота, хоть обороты я не прибавлял. Градусов на 10 был перекрут, исправил. Во время поворота чувствовал головокружение, но оно не мешало. Обратно все прошло тоже без приключений. Вышел на связь с РП Веймара, пока разговаривал - накопился небольшой крен. Исправил. В итоге более получаса полета по GPS+VFR приборам. Дальше поднял шторку. Был некоторый шок когда я вдруг увидел что я действительно лечу. Приземлялся с этим испугом. Так как заканчивать не хотелось, еще покрутили конвейер 3 раза.

Налет  GPS+VFR на симуляторе у меня 2 часа, но этого опыта хватило, чтобы абсолютно без стресса пролететь по GPS+VFR приборам в ПМУ.
Вот маршрут полета:

[Игорь]

Я старался поддерживать высоту 2500 футов, приборную скорость 140 км/ч. навигатор записывал путевую скорость, отсюда отклонения. Вот данные:

[Игорь]

инструктор тоже был доволен, сказал только что в реальном незапланированном полете может быть больше термики и будет больше стресс. В ОБЛАКА Я УМЫШЛЕННО ЗАЛЕТАТЬ НЕ СОБИРАЮСЬ, и другим категорически не советую. Вот он инструктор Зёрен:

[Игорь]

Он был техником чего-то военного типа МИГ-21 в ГДР, теперь открыл свою авиашколу в Веймаре. Фотографироваться отказался, это была фотка из инета. А на следующей - ваш покорный слуга сразу после приземления. На голове это у меня шторка.

[Геннадий Хазан]

Поздравляю с реализацией своей задумки )))


ПыСы. .... Парень, но ты в курсе ..?

[yuriydnepr]

Сегодня хорошая новость: эксперимент прошел успешно.

Примите поздравления.
Можно предложить новый эксперимент. Летите визуально с инструктором на 5000. По команде инструктора опускаете шторку. Задача - развернуться на обратный курс, снизиться до 3000 и пролететь так полчаса. И лучше бы не в CAVOK, солнце (тени, видимые боковым зрением) могут помешать чистоте эксперимента.
Удачи!

[Игорь]

Гена, Юра, спасибо!!! Я действительно очень рад что все прошло хорошо. Празник! В ОБЛАКАХ ЛЕТАТЬ НЕ СОБИРАЮСЬ! Не планирую. Юра, а в чем суть нового эксперимента? То есть, какие проблемы? Имеется в виду без навигатора? Без него - 178 секунд, с ним - теперь уже не интересно.

Завтра лечу в Прагу-Летнаны, один, визуально. Нужно пользоваться весной в январе ;-)

[Шевчук]

Игорь, так держать!

[yuriydnepr]

Юра, а в чем суть нового эксперимента? То есть, какие проблемы? Имеется в виду без навигатора? Без него - 178 секунд, с ним - теперь уже не интересно.

С навигатором. Суть - максимально приблизить эксперимент к жизни.
Предполагаю, что начав полёт под шторой по своему усмотрению и имея дополнительную информацию от освещённых солнцем элементов кабины у тебя было преимущество перед ситуацией, когда всё началось бы неожиданно и при освещении, не дающем теней.
Представь, что твой полёт начнётся с того шока, который, по твоему описанию, ты испытал после поднятия шторки и весь полёт пройдёт с тем испугом, с которым ты приземлялся.

[Геннадий Хазан]

Для чистоты эксперимента ( если будет желание его повторять ) нужно в наборе высоты примерно с 50 метров "опустить шторку , и пролететь хотя бы треугольный маршрут со всеми элементами полёта по маршруту , как то набор высоты , прохождение как минимум двух поворотных точек маршрута и снижение и выход на посадочную глиссаду аэродрома взлёта ( как минимум). Тогда можно начать понимать что " не всё так просто  в королевстве Датском"(с)

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Тема: Слепой полет без гироскопических приборов