Открытие сезона 2011

[Иваныч]

Добрый день, извиняюсь что пишу не по теме, я самодельщик, на данный момент нахожусь в г.Котовске, Одесская обл. подскажите есть ли в округе лиди строющие самолет?

[Шевчук]

А если серьёзно,то каков смысл в такого рода тренеровках?Глушить двигатель в расчетной точке,из которой гарантировано можно совершить посадку,попробуйте сделать это по команде инструктора,или команде с земли,или в случайном порядке.Отказы случаются всегда в самый неподходящий момент,и если хотите научится быть к этому готовым,момент отключения двигателя должен быть задан не вами.И если перезапск невозможен такие тренеровки слишком опастны,может быть достаточно сбросить на малый газ?

Смысл, это отработка точного расчета.
До полета с выключенным двигателем, это десятки раз делается на холостых.
Если расчет неверен, это видно на высоте 300 метров и конечно я могу завести двигатель и уйти на второй круг.
Торможение осуществляю закрылками в режиме свободного угла.

[RSM]

Торможение осуществляю закрылками в режиме свободного угла.

А скольжением не эффективней?
РУС вправо(и от себя для выдерживания скорости) и даём левую педаль или наоборот, в зависимости от направления ветра.

[yuriydnepr]

на высоте 300 метров и конечно я могу завести двигатель и уйти на второй круг.

Головки не успевают остыть? На дворе далеко не лето.

[Геннадий Хазан]

Движок остынет не выше чем 90 градусов . Это понятно. потому и обычно тренируют заход на посадку с имитацией отказа двигателя.
Сергей , полностью выключил двиг.
Он уже знает свой самолёт не плохо, для небольших экспериментов , тем более что места там у него вокруг более чем достаточно ...

[Шевчук]

Скольжением владею, но не уважаю.
Двигатель не остывает. Тем более у нас +10.
Места вокруг действительно много, сотня вариантов думаю даже без повреждения самолета. 

[yuriydnepr]

Движок остынет не выше чем 90 градусов . Это понятно. потому и обычно тренируют заход на посадку с имитацией отказа двигателя.
Сергей , полностью выключил двиг.
Он уже знает свой самолёт не плохо, для небольших экспериментов , тем более что места там у него вокруг более чем достаточно ...

Места там вокруг вроде бы достаточно, но садиться куда-либо кроме полосы не стоит пытаться, по крайней мере в учебных целях.
В плане такой тренировки удобный самолёт Як-52. Там при штатной имитации отказа в зоне в процессе планирования к ВПП инструктор может выключить магнето в задней кабине и предложить курсанту подвигать РУДом. Некоторые от этого впадают в ступор.
Ну и лучше подобные тренировки делать летом, в жаркую погоду.

[yuriydnepr]

Посмотрел РЭ моего Лайкоминга, мин. рекомендуемая температура головок 66 по Цельсию, так что действительно переохладить не так просто, как М-14П.

[Геннадий Хазан]

Юра подобные тренировки нужно проводить систематически. Время года на оборот , помогает понимать , что летом или при более высоких температурах самолёт будет вести себя иначе. От этого зависит даже барометрическое давление.
У нас в Западной Украине обычное НОРМАЛЬНОЕ ( среднее) давление это 724 мм.рт.ст. В Крыму же 750 - 760мм.рт.ст

[Шевчук]

Юра, летом на таком расстоянии я двигатель не выключил бы никогда.
Кстати если полетишь летом на "зов В.Турецкого" в ПП, опробуешь посадку на песок глубиной 10 см. Улетишь обратно сам, то у тебя хороший самолет

[Fram]

В плане такой тренировки удобный самолёт Як-52. Там при штатной имитации отказа в зоне в процессе планирования к ВПП инструктор может выключить магнето в задней кабине и предложить курсанту подвигать РУДом. Некоторые от этого впадают в ступор.

Это кто это у Вас там такой хернёй страдает ? Или это инструктора в ступор впали ? Или не в курсе, как тренируясь с выключениями магнето в Крыму упал 52-й ? Ризо погиб ( в заднем кабинете инструкторил), курсант в больнице кажись. Выжил или нет - не помню. Тоже вот так вот магнетами баловались. .  У Вас там нынче FTO вроде. Так вот, такие глупости лучше в "общественной прессе" лучше не публиковать.

[yuriydnepr]

Это кто это у Вас там такой хернёй страдает ? Или это инструктора в ступор впали ? Или не в курсе, как тренируясь с выключениями магнето в Крыму упал 52-й ? Ризо погиб ( в заднем кабинете инструкторил), курсант в больнице кажись. Выжил или нет - не помню. Тоже вот так вот магнетами баловались. .  У Вас там нынче FTO вроде. Так вот, такие глупости лучше в "общественной прессе" лучше не публиковать.

А я и не писал ничего о том, что это у нас.
Так, рассказывали.
Как упали, почему?

[Fram]

Упали как раз на имитации, когда все почему то решили, что можно вносить изменения в РЛЭ на местах исходя из своих личных соображений. Включали\выключали магнето на имитации в передней\задней кабине без согласования действий. Доимитировались до грубой посадки - один двухсотый, второй то ли инвалид, то ли вслед отправился ( Боже упаси, если ошибаюсь)

[Zulu]

Риза сразу после взлета упал, пассажир выжил, хотя долго лечился, врядли он на взлете магнето переключал, хотя точно так и не известно что там произошло.

[Шевчук]

Вот и я говорю, что нужно одному летать, сам ошибся, сам ответил

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Тема: Открытие сезона 2011