Ту-154 - отказ 3-х двигателей.

[preacher]

Судя по стилю высказываний и пафосу, он не ошибается, а намеренно наезжает. Кстати зря, потому как, в большинстве своем, здесь все друг друга знают.

PS. Да насчет антенн, они не бывают идеальными, и имеют зоны паразитного излучения. Возможно какую-то из этих зон, и зацепил польский борт; однако это должны были бы сразу проверить, или упомянуть.

[Геннадий Хазан]

Ок , перешли на личности. Мою. В данном случае
Спасибо.
Это логическое завершение любой дискуссии вашего типажа оппонентов .

[cloud]

Уважаемый Шевчук, все может быть. Возможно я сгустил краски в своих определениях. Однако вряд ли я изменю, сложившееся уже, мнение. Поэтому всякое общение с Геннадием Хазаном я прекращаю.

[MBSkvort]

Ув.Клауд!
Не стоит копировать такие объемы инфы из Стандарта ИКАО.У меня достаточно большой опыт работы с такого рода документацией чтобы понять его самостоятельно и я знаю в результате каких компромисов обычно согласовываются такие документы.
Я благодарен Вам за предоставленную мне ссылку на этот Стандарт.
Но меня изумило другое: Ваша искренняя убежденность,что всё что написано должно приниматься на веру.А если это корыстная ложь?Доказательств ,естественно,нет,они могут быть запрятаны у МАКа,либо вообще не найдены,но есть же ещё и здравый смысл,опыт прожитых лет.Допустим Вам так комфортнее жить,возможно сытнее и безопаснее в Вашем понимании,но почему Вы так агресивно воспринимаете чужую точку зрения?Вы что,готовы променять уважение к себе на галушки в сметане или шмат сала?Это Ваше дело,но я на такой обмен  не согласен и не готов.
Беседа с Вами на форуме утрачивает интерес.Это беда Интернета - каждый может зарегиться на форуме и посылать всех то туда ,то сюда не имея своего личного мнения.Или держа его глубоко в жопе,дабы чего-нить не вышло.Держите.Ваше мнение по поводу борта 101 мне пофиг,но почему Вы столь агрессивны к тем кому этот вопрос интересен?
Странно.
P.S.В инете принято ,что каждый дает о себе столько инфы,сколько считает нужным.Назойливость в этом вопросе вызывает подозрения.

Гена Хазан!
Похоже сговор всё же произошел.Поляки прислали кучу макулатуры и МАК теперь под благовидным предлогом сверки и заверения у натариуса будет тянуть резину многие годы.Обе стороны,Тузл и МАК, остались при своих общих интересах.
Одна надежда на Викиликс)))

[cloud]

Допустим Вам так комфортнее жить,возможно сытнее и безопаснее в Вашем понимании,но почему Вы так агресивно воспринимаете чужую точку зрения?Вы что,готовы променять уважение к себе на галушки в сметане или шмат сала?Это Ваше дело,но я на такой обмен  не согласен и не готов.

Слышь, орел! Я нигде и ни на кого не работаю, а живу на собственную пенсию и своими интересами. Никогда не пользовался блатными связями - у меня их не было. Все что сделано - своей головой и собственными руками и без какой-либо помощи. Ничем, никак и ни с кем не связан, я - свободный человек! Выражаю собственные мысли  и собственное отношение к окружающим. Нравится это кому или нет - меня это не напрягает.

[Геннадий Хазан]

preacher

3. Наземное оборудование радиотехнических систем посадки (назначение, состав, выполняемые функции, тип, характеристики).

Рабочая частота маркерного маяка 75 МГц.  Антенна излучает узкий вертикально направленный лепесток диаграммы направленности (ДН).

[MBSkvort]

На мой взгляд,ценность и достоверность "Транскрипции" не подкрепленной данными параметриеских самописцев ничтожна.Смонтировать ленту можно как угодно,в том числе допустить явные несуразности(включая сигналы ближнего привода) чтобы отвлечь обшественное внимание от действительных причин.

[Геннадий Хазан]

Я склоняюсь что в этой истории был повторен африканский сценарий. Тем более он уже подтвердил свою "жизнеспособность"

[MBSkvort]

Вы имеете ввиду ложные приводы?Я в это не верю.
Врезаться в гору это одно,а добровольно зарулить в овраг,"искать землю" ниже ВПП это другое.
Ясность могли бы внести реальные пилоты аналогичных самолетов.Но они молчат.Наверное есть причины.

[Геннадий Хазан]

А что пилот может сказать про ложные привода ? Слава Богу они по ним не летали.
Что до :

Врезаться в гору это одно,а добровольно зарулить в овраг,"искать землю" ниже ВПП это другое

Так с 83 ( кажется) года прошло не мало времени для " модернизации" некоторых "умений".

но это моё ,сугубо личное мнение.

[preacher]

preacher

3. Наземное оборудование радиотехнических систем посадки (назначение, состав, выполняемые функции, тип, характеристики).

Рабочая частота маркерного маяка 75 МГц.  Антенна излучает узкий вертикально направленный лепесток диаграммы направленности (ДН).

Все это я помню, тем более, что разговор о направленности антенн, если не ошибаюсь поднял я. В практически любой излучающей антенне, кроме основного направления излучения, есть еще и несколько побочных - зеркальных.

[yuriydnepr]

В практически любой излучающей антенне, кроме основного направления излучения, есть еще и несколько побочных - зеркальных.

Диаграмма направленности в направлении поперёк полосы расширена, "уши" на диаграмме сформированы явно целенаправлено, что есть логично.
Основная задача маркера ближнего привода, насколько я понимаю, именно дать отсечку расстояния до торца ВПП для того, чтобы, проконтролировав в этот момент высоту, убедиться, что мы на глиссаде. При этом незначительные боковые отклонения от оси ВПП, которые могут быть исправлены на оставшемся участке глиссады, не должны влиять на отработку маркера - сигнал должен и будет звучать. Точных числовых значений я не знаю, здесь только логика.

[MBSkvort]

"А что пилот может сказать про ложные привода ? Слава Богу они по ним не летали."

Я имел ввиду,что может заставить пилота опуститься ниже ВПП.Именно этот мифический "поиск земли" по-Ершову якобы и привел к катастрофе.Но даже я,не спец,никогда бы не стал ниже опускаться.Зачем?
А вот если двигатели встали,тогда другое дело.Это всё резко меняет.

[Геннадий Хазан]

Если сместить привода по оси на 1000 метров назад,( даже на 500) , то высота  ВС над истинным приводом БПРС будет на уровне земли  ( и там пилоты будут "искать полосу"), а всем будет казаться , что парни шли " под глиссадой"

[MBSkvort]

Не понял.
Место первого столкновения с землей на 10-15 метров ниже ВПП,причем самолет шел уже с набором высоты.Чего ему там было делать если известно давление ВПП?
Но тем не менее он там оказался.Именно поэтому я не принимаю версию о лжеприводах и тем более "поиска земли"

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Курилка > Свободный полет > Тема: Ту-154 - отказ 3-х двигателей.