Gleb ЖegloFF
Karma: +0/-0
Offline
|
 |
« : 08.11.2010, 21:23:22 pm » |
|
Здравствуйте,товарищи конструктора,пилоты и прочие больные небом люди. Я с детства мечтал о полетах. Шло время,я рос,и вот,вроде как, повзрослел. На днях мне попался под руку старый журнал "моделист-конструктор" с чертежами АРГО и вот решил,так сказать, вступить в ряды "гаражных" авиастроителей,всё таки хочется осуществить свою давнюю мечту... Ну это всё лирика... Капался в и-нете,читал различные форума,понял,что с АРГО лучше не связываться. Зато нашел вот что: http://www.biztandem.ru/index.php/2010-06-21-09-07-01/137--afford Прошу совета знающих и опытных людей, стоит браться за такую леталку или нет? Почему? "+" и "-" этой конструкции? Ну и если есть желание заглянуть в чертежи,то прошу прокомментировать их с точки зрения опытных самолётостроителей... |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
nic
Karma: +0/-0
Offline
|
|
« Ответ #1 : 08.11.2010, 21:33:06 pm » |
|
Я не опытный, но когдато смотрел на него и отказался...
Самая загвоздка это кв. трубы 6061-Т6 у нас на Украине таких нет. В России есть там чел с Китая возит. Да и на вид он хрупкий. Есть много хороших конструкций и металл и дерево.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Andreas
Администратор
Karma: +457/-40
Offline
Это украинский форум!
WWW
|
|
« Ответ #2 : 08.11.2010, 22:18:00 pm » |
|
Мое сугубое имхо - за ферменную конструкцию стоит браться тем, кто имеет хороший опыт сварки и соответствующее оборудование, за деревянную - бывшим авиамоделистам, всем остальным - только цельнометалл  |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
|
ПАРТИЗАН
|
|
« Ответ #4 : 08.11.2010, 22:45:29 pm » |
|
Есть самолет с отличными характеристиками: скорость 60-170 прощает почти все ошибки.С Арго даже не стоит сравнивать.
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
nic
Karma: +0/-0
Offline
|
|
« Ответ #5 : 08.11.2010, 22:55:14 pm » |
|
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Velomax
мы летаем без мотора
Karma: +0/-0
Offline
|
|
« Ответ #6 : 30.06.2011, 11:52:22 am » |
|
Есть самолет с отличными характеристиками: скорость 60-170 прощает почти все ошибки.С Арго даже не стоит сравнивать.
И что с того, что он есть, если на него нет ничего, кроме ваших фоток? |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
preacher
|
|
« Ответ #7 : 30.06.2011, 12:17:35 pm » |
|
Есть самолет с отличными характеристиками: скорость 60-170 прощает почти все ошибки.С Арго даже не стоит сравнивать.
Знакомые очертания, в течении какого срока, вам удалось его построить? |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
yurcha11
Karma: +5/-0
Offline
|
|
« Ответ #8 : 02.12.2011, 20:01:16 pm » |
|
На каком варианте остановился ты, nic? Что уже сделано?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
zeka74
|
|
« Ответ #9 : 02.12.2011, 20:14:34 pm » |
|
Не пойму,почему с ротакса не снят кожух и вентилятор охлаждения,ведь в тянущем варианте они бесполезны и только добавляют вес.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
командор
|
|
« Ответ #10 : 03.12.2011, 11:20:30 am » |
|
Есть самолет с отличными характеристиками: скорость 60-170 прощает почти все ошибки.С Арго даже не стоит сравнивать.
И какие же ошибки он прощает? И по каким параметрам его не стоит сравнивать с АРГО? |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
командор
|
|
« Ответ #11 : 03.12.2011, 11:22:18 am » |
|
Не пойму,почему с ротакса не снят кожух и вентилятор охлаждения,ведь в тянущем варианте они бесполезны и только добавляют вес.
Без обтекателя теряется тяга винта и увеличивается сопротивление самолета. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Валентин Миколенко
Авиаторы
Karma: +2/-5
Offline
|
|
« Ответ #12 : 03.12.2011, 18:49:53 pm » |
|
Не пойму,почему с ротакса не снят кожух и вентилятор охлаждения,ведь в тянущем варианте они бесполезны и только добавляют вес.
Похоже то не Ротакс, то Буран то бишь РМЗ-640 |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
zeka74
|
|
« Ответ #13 : 03.12.2011, 20:10:40 pm » |
|
Но ведь можно было сделать легкие обтекаемые капоты из дюраля,как на последнем фото в ссылке.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
zeka74
|
|
« Ответ #14 : 03.12.2011, 20:12:50 pm » |
|
Ведь вентилятор охлаждения все-равно забирает какую-то мощность у двигателя.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
