Re: Практическая аэродинамика. Горе от ума!

[Шевчук]

Это тебе Серега за бак

Давай ещё, я на такое не обижаюсь, посмеёмся вместе.
А чё, жалко выкидывать дорогой презерватив? Так поблагодари советчиков.

А кто сказал, что я его выкидываю. Он имеет сертификат FAA и в конце весны полетит со мной через атлантику

[Pilot_Yak-18T]

командор:Потому как режим управления тягой самолетного и вертолетного винта различен. Если на самолетном винте основным способом изменения тяги являются обороты винта,то у вертолетного винта тяга изменяется в основном за счет изменения шага.Поэтому и подобрать крутку у вертолетного винта гораздо сложнее и он более плоский.
-------------------------------
LBL:А, кто мешает сделать лопасти винта у самолёта плоскими, подобными винту вертолёта?
========================================================
ИМХО, командор "чуток" фантазирует.
 

[Pilot_Yak-18T]

LBL:
Спасибо за картинки, но НИ НА ОДНОЙ ИЗ НИХ нет тех вихрей ВОКРУГ КРЫЛА, которые рисовал и о  КОТОРЫХ рассуждал Жуковский.
=========================================
Практическая аэродинамика присоединенными вихрями не оперирует. Точки стагнации на профиле крыла не ищет. Подъемную силу по Циркуляции Жуковского не считает. Все это привносится в нее халдеями от теоретической аэродинамики не имеющими ни малейшего представления о специфике работы пилота.

[Pilot_Yak-18T]

Геннадий Хазан:
Вообщето наверно нельзя отрицать физическое воздействие на ВС " водоворотов и турбуленций" какочевидный факт.
А второй очевидный факт , это " Особенности выполнения полётов в горной местности" (с)
Я полагаю не я эти "особенности" выдумал ? Улыбающийся
Соглашусь , что в КЛАССИЧЕСКОЙ аэродинамике " ВЕТРА НЕТ! " (с). Но в практической его части , на ВС могут действовать силы которые в состоянии разрушить даже такую прочную конструкцию как стратегический бабардировщик М3.


На основании выше изложенных своих мыслей смею заметить , что в нашей беседе , нужно определиться о какой части аэродинамики мы будем дискутировать : - о прикладной или о практической её части.

Готов выслушать аргументированную критику своих мыслей от конструктивной части людей принимающих участие в этой дискуссии.
====================================================
Геннадий, надо тоже понимать, что когда кадету объясняют принцип относительности движения,
всякие "бантики" насчет водоворотов и гористой местности не просто излишни, но даже вредны.
Вот когда он уловит смысл этого самого принципа в чистом виде, тогда и нагружайте своего пилота всей этой "бижутерией". А я и тогда этого делать не стану, по той простой причине, что овладев "принципом", в частностях он и сам разберется.
Именно в этом я вижу Методику летного обучения.

[Курченко С]

Если угол атаки мерять от траектории,как и любой угол - от точки - то любая аэродинамика - бижутерия.Инвалиды умственного труда.

[Курченко С]

Проще поясню свою мысль - когда появляются халдеи,вроде правильно рассуждающие на некоторые общие темы,но при этом путающиеся ,как в собственных соплях,в основных определениях не старше второго курса авиационной бурсы - вот тут то искренне жаль тех,кому эти "светочи" своё "понимание" в голову вложат.Дьявол,он то,как известно, в мелочах кроется.
НО, каждый сам себе находит наставника.

[Pilot_Yak-18T]

Курченко С:
Если угол атаки мерять от траектории,как и любой угол - от точки - то любая аэродинамика - бижутерия.Инвалиды умственного труда.
=============================================

Ну вот, еще один передовик на лесоповале Практической аэродинамики нарисовался!

 

[Курченко С]

Это тебе Серега за бак

Давай ещё, я на такое не обижаюсь, посмеёмся вместе.
А чё, жалко выкидывать дорогой презерватив? Так поблагодари советчиков.

А кто сказал, что я его выкидываю. Он имеет сертификат FAA и в конце весны полетит со мной через атлантику

Очень ждём,всенепременнейше поприсутствуем на набережной помахать платочком пароходу вослед.

[Курченко С]

Курченко С:
Если угол атаки мерять от траектории,как и любой угол - от точки - то любая аэродинамика - бижутерия.Инвалиды умственного труда.
=============================================
Вот еще один передовик на лесоповале Практической аэродинамики нарисовался!
Ласково просимо!
Соскучились.
 

Поработайте над правописанием.По моему,вы уже нашли себе достойных собеседников, так какое вам,простите,до меня дело?И простите за неточность выражения - не угол от точки а угол точки.

[Шевчук]

Очень ждём,всенепременнейше поприсутствуем на набережной помахать платочком пароходу вослед.

Откуда столько сарказма?

[Курченко С]

Ну почему сразу сарказм?И в мыслях не было.

[Шевчук]

тогда сорри

[shamanzc]

Насколько я понимаю процесс, то при резком падении давления, конденсируется влага из воздуха. А давление падает при отделении вихрей с законцовок.
Этот же эффект дает и видимый турбулентый след, и видимую границу ударной волны при сверх-звуковом полете. Как на картинке.

А с чего вы решили, что на картинке сверхзвуковой полет?

Хороший вопрос. Не буду приводить в качестве аргумента то, что это иллюстрация из википедии именно о сверхзвуковом полете. Попробую объяснить сам.
Как я понимаю, при приближении к местной скорости звука образуется ударный фронт который по мере нарастания скорости "сжимается" и "движется" по оси самолета. То, в какой точке расположен ставший видимым ударный фронт (далеко к хвосту), говорит мне что полет сверхзвуковой.
Могу попытаться объяснить детальнее, но боюсь получится громоздко.

[shamanzc]

Адиабатный процесс...я так понимаю

Вроде того. Падает давление при почти неизменном объеме => падает температура => водяной пар переходит в жидкость.

[LBL]

Pilot_Yak-18T   Ответ #334 : 24.11.2010, 19:27:24

2 LBL
…..  Принцип относительности движения подтверждает, что ветер на самолет в полете никакого физического влияния не оказывает.  А фраза: «Боковой ветер в полете дует  в бок самолета», является абсурдной.  Потому и не рассматриваются в аэродинамике  вектора путевых скоростей.
===========================================
В ответе:  (Ответ #327 : 24.11.2010, 17:37:37) я, отметил, что Ваши рассуждения годятся только для случая, если воздух НЕПОДВИЖЕН, но там, на верху, скорость ветра много сильнее, чем у нас внизу . …  т.е. в ОБЩЕМ случае  направление ветра должно учитываться в аэродинамике. 

Вот ссылка на возможный частный случай:
…. “При использовании законов сохранения важную роль играет принцип относительности движения, сформулированный Галилео Галилеем (1564-1642), согласно которому сила, действующая на тело в воздушном потоке, зависит только от ОТНОСИТЕЛЬНОЙ  скорости движений ТЕЛА  и  ВОЗДУХА  и не зависит от того, движется ли тело в ПОКОЯЩЕМСЯ воздухе или же воздух движется относительно НЕПОДВИЖНОГО  тела”.

Большая советская энциклопедия
Аэродинамика (А), раздел гидроаэромеханики, в котором изучаются законы ДВИЖЕНИЯ ВОЗДУХА  и  СИЛЫ, возникающие на ПОВЕРХНОСТИ  ТЕЛ, относительно которых происходит ЕГО  ДВИЖЕНИЕ.  В А рассматривают движение с дозвуковыми скоростями, т. е. до 340 м/сек (1200 км/ч).
LBL.

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Авиационный форум > Тема: Re: Практическая аэродинамика. Горе от ума!