ГЛАУ
AFINA:
Спасибки, очень буду ждать. Темку читала очень скудная инфа. Хотелось бы чуть больше.
Дима Давыдкин:
Не после (да, добрый день:-)),), а до окончания ГЛАУ курсант должен отлетать первоначалку и 2й тип. Первоначалка - разброс большой - от НАРП до Як-18/52. На сегодняшний день и бюджетник и контракник за налет платит. Максимально первоначалка обойдется в 80.000 грн. Это если качественно. Минимально - ... Сейчас в ГЛАУ час на 52м стоит 1300 грн. (для бюджетника, который летает на с-те ГЛАУ, ГЛАУ дает топливо) 40Х1300 = 52.000 грн. Еще дешевле НАРП, еще дешевле - расписать (но это не наш метод :-)). Второй тип - как правило очень нужный и полезный будущему пилоту ГА Ан-2. Примерно столько же. В связи с тем что дорого учится - поступить не особо сложно.
AFINA:
Спасибки Дима, теперь проясняется ;). Ну 52 000 гривен это еще не такая кусючая сумма.
оть будет понятно к чему готовиться.
А как потом обстоят дела после выпуска? ужно будет самостоятельно еще доучиваться или ГЛАУ хватает чтобы
наняться в авиакомпанию? Сорри если глупый вопрос, не совсем понимаю происходящее после окончания вуза
Геннадий Хазан:
AFINA Мудро сделаете , если уже сейчас начнёте разговоры о трудоустройстве сына с а/к. Потому как у некоторых специфические требования , и заранее можно подготовиться к их выполнению
С наилучшими пожеланиями.
AFINA:
вот что удалось найти. Я так понимаю что CPL чи ATPL нужно будет получать самостоятельно после учебы или как?
Парк повітряних суден МАУ скадається з Боїнгів 737-300/400/500/800. Пілоти, які успішно пройшли відбіркову комісію, приймаються на посаду другого пілота (на посаду Командира повітряного судна можуть бути прийняті тількі ті кандидати, які відзначилися досконалими професійними знаннями та навичками).
Вимоги до кандидатів наступні: вік – до 45 років, вища освіта за спеціальністю, загальний наліт – не менше 500 годин, добре володіння англійською мовою, наявність CPL чи ATPL, а також медичного сертифікату та закордонного паспорту
Навигация