счастье пилота

[ВВС]

а чем Вам место нахождения лонжерона не понравилось ?
А самолёт "немного" пилотажный +6 - 4

Вполне достаточно, чтобы кувыркаться.

[preacher]

S-9 «Chaos» +6-3     http://www.pilotfriend.com/experimental/acft2/21.htm
Но в данном случае мы имеем дело с:
S-10 «Sakota» +4-2   http://www.flyingconcept.de/rans_s_10.htm
Хотя там есть сноска, что если его не перегружать свыше 800, то +6-3.
Но это все-таки, учебно-тренировочный, а не пилотажка.



P.S.

а чем Вам место нахождения лонжерона не понравилось ?

Не понравилось тем, что судя по всему, его там, просто нет.

[командор]

Судя по характеру разрушений подкос(один ли оба )потеряли устойчивость.
 

[командор]

http://www.pravda.ru/photo/album/14801/

[Геннадий Хазан]

парень бездумно давил через чур "от себя" вот железяка и не выдержала .......

[командор]

И что интересно,  у всех самолетов этой фирмы подкос крыла имеет дополнительную опору для увеличения устойчивости подкоса,а именно у "пилотажника"такой опоры нет.
А самолет действительно можно назвать железякой.
И стоимость КИТа 10т.з.

[zloy]

Крыло типичная раскладушка с натянутым тряпочным чехлом.
Хоть там и +6 -4,но пилотаж особенно с отрицательными перегрузками крутить рисковано.
 На АИ-10 Перегрузки эксплутац: +6 -3.
Но пилотаж крутить стремно. И просто заприщено. Хотя если потихоньку и чтоб никто не видел,петлю,бочечку,разворот на горке, натихаря,легко.
Насколько позволяет ротакс.
А на Бразильском не разобрал какой движок стоял?
Посмотрел,стоял Ротакс.
Как же он пытался обратный переворот выполнить?
Может вместо карбюраторов впрыск стоял?

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Тема: счастье пилота