Стамбульский авиационный музей

[Andreas]

Информации о Авиационном Музее Турции не очень много, а зря – очень богатая экспозиция, и в отличном состоянии. Экспозиция в основном военная, и неудивительно – музей принадлежит ВВС Турции.

Расположен музей с южной стороны аэропорта Ататюрк. Но ехать до аэропорта не стоит – до музея от терминалов далековато. Можно, конечно, выбрать такси, но в Стамбуле это недешевое удовольствие… да и зачем – практически к самому музею ходит пригородный поезд.

Первоначально мы собирались в музей во вторник, перед отлетом из Стамбула. Понедельник в музеях обычно выходной день… но, просматривая на всякий случай интернет, обнаружил информацию, что у авиационного музея выходные и понедельник и вторник. Что ж. Отправляем женщин гулять по Лалели, а сами едем в музей в воскресенье.

Поезда отправляются с центральной железнодорожной станции Стамбула – Сиркежи, расположенной возле причала Эминеню. Налево – дальние поезда, направо – пригородный поезд. Входной жетон – 1,5 лиры.

Поезд приходится ждать недолго. Вагоны чистые и аккуратные. Вначале пустые, но ближе к отправлению народа в них становится больше.

Прибывает другой поезд, а наш отправляется в путь. Хотя окна и открыты, молодежи жарко, они открывают и придерживают двери. Полиции это не нравится, полицейские со свистом ходят по вагонам и наводят в этом вопросе порядок, но без злобы и излишнего энтузиазма.

Одиннадцать станций, до станции Ешилкой, поезд преодолевает за полчаса – это около 20 километров. По дороге не скучно – поезд идет почти все время вдоль берега Мраморного моря, пейзажи достаточно живописные.

[Andreas]

Выходим на станции Ешилкой (сначала не было полной ясности в этом вопросе, собирались ехать до Ешилюрта, но потом передумали, и правильно), спрашиваем у полицейского, где музей. Английского он, естественно не знает. Помню, что по-турецки музей – «мюзе», «аэро» - «хава». «Хава мюзе», спрашиваю. «Хавасики мюзе?» - уточняет. Угу. Через подземный переход, шоссе – видим музей – Ф-16 за забором и щит.

Воскресенье, утро, музей пуст, только караульный с автоматом отдыхает в кустах. Увидев нас, свистит в свисток и со стороны закусочной прибегает дежурный.

Продает нам билеты – взрослый, детский, и, почему-то очень радостно, за фотосъемку.

[Andreas]

Проходим на территорию музея, караульный показывает на стоящий возле входа Do-28, и жестами объясняет, что в него можно залезть. Что мы и делаем.

Сразу отмечу, что все экспонаты – в отличном и комплектном состоянии, видно, что музеем занимается армия. В том же Do-28 проводка цела, рулевые поверхности двигаются, все приборы на месте.

[Andreas]

Вылазим из самолета и идем дальше.

Фотографирую некий ЛА под чехлом, попутно пытаясь сообразить, что это за экспериментальный агрегат, беспилотник или крылатая ракета.

Гм. Амортизатор передней стойки очень серьезный Дети, наверное, довольны.

[Andreas]

Между кафе и основным зданием музея стоит «Дакота». Хотя экспонаты расположены довольно просторно, но многое снять целиком очень сложно. И еще – очень сильно мешало ОЧЕНЬ яркое солнце (про жару я даже не говорю)…

Обратите внимание, ПВД закрыты чехлами,  шасси установлены на опоры, а не покоятся на сдутой резине, как часто у нас…

[Andreas]

Подходим к основному зданию.

Скажу сразу – в музее можно провести сутки. Или несколько. Но мы были ограничены, во-первых, временем, и, во-вторых, зарядом аккумулятора фотоаппарата. Поэтому чем-то нужно было жертвовать. Я пожертвовал историей ВВС Турции и огромным количеством моделей самолетов в музее. Мастерски выполненных, и действительно в грандиозном количестве – такое впечатление, что в наличии модели всех бортов, когда-либо состоявших на вооружении Турции.

Если еще доведется быть в Стамбуле, я приеду в этот музей еще раз. На день.

[Andreas]

Галопом пришлось пробежать и коллекцию формы

[Andreas]

И коллекцию оружия и вооружения…

[Andreas]

И символики…

Наконец, попадаем к экспозиции техники.

Это – в следующей части.

[Andreas]

Теперь - крытая экспозиция. В принципе рассказывать тут нечего, смотрим экспонаты.

Сразу на входе - пара авиадвигателей, в том числе Мерлин-66 и что-то реактивное.

[Andreas]

UGUR 44 KUS

[Andreas]

CURTISS FALCON CW 22

[Andreas]

DE HAVILLAND DOMINIE 1 (DRAGON D.H.-89 A)

[Andreas]

PIPER PA-18 SUPER CUB 95 (PIPER L-18C)

[Andreas]

Довольно интересная реплика ALTIN KANATLAR. Конструкция шасси абсолютно непонятна…

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Авиационный форум > Тема: Стамбульский авиационный музей