Cessna 182 против Шторьха!

[Шевчук]

Два Аэропракта и одна Десятка, маленько потеснились...и приняли на постоянное проживание 182-ю.
При этом пришлось сыграть в тетрис по Наливайковски

[Denis]

п.с. Авторитетно утверждаю, что корова - это основа.
 

 

Не согласен. Свинья!

[Геннадий Хазан]

Денис , вместо того что бы поздравить Сергея , ты критикуешь самолёт ))))))))))))

[Tango]

Денис , вместо того что бы поздравить Сергея , ты критикуешь самолёт ))))))))))))

Ты не прав Гена. Из уст Дениса свинья - это как раз похвала У него своя терминология

[ded]

 А, если про животноводство, то Денис любит свиней, но не любит коров.
 Дениска, если желают врагу  зла, то говорят: шоб у тебе корова здохла.  А что свиня?  Бык, только с салом. Да и все равно к зиме зарежут. К тому же, свинья без коровы не рентабельна. Корова – основа.

[ded]

 "Як тебе не любити...,Берізко моя." (сделано собственноручно).

[Denis]

Китайский иероглиф "дом" = свинья под крышей. Все сказано.

[Denis]

Свинья намного совершеннее коровы по:

Весовой отдаче

Топливной экономичности

Аэродинамике

Интеллекту

[ded]

 Ага! Это с точки зрения авиационщика. Значит, Цессне (Сессне) присущи все четыре свинных пункта. Значит, хороший самолет.
 А я уже запереживал, пару постов и туды -  на недельку за борт, т.е. на с/х сайты, т.е. в места, не столь отдаленные.
 Интеллект - всему голова (тавтология). Особенно китайский(скоро).

[Denis]

Свиные формы хорошо подходят для образования тела с минимальным аэродинамическим сопротивлением, заключающего в себе заданный полезный объем. Это давно уже применяется как в авиации (фюзеляжи вертолетов и мелких самолетов), так и в автомобилях - современные одноообъемные кузова.

[Шевчук]

Свиные формы хорошо подходят для образования тела с минимальным аэродинамическим сопротивлением, заключающего в себе заданный полезный объем.

...и это неудивительно, ведь в прошлом свиньи прекрасно летали и именно из них получились птицы. Например Аисты

[Геннадий Хазан]

Наверно , я эту тему  в школе прогулял ))))))))))))))))

[Andreas]

Свиные формы хорошо подходят для образования тела с минимальным аэродинамическим сопротивлением, заключающего в себе заданный полезный объем.

...и это неудивительно, ведь в прошлом свиньи прекрасно летали и именно из них получились птицы. Например Аисты

[ded]

Свиные формы хорошо подходят для образования тела с минимальным аэродинамическим сопротивлением, заключающего в себе заданный полезный объем. Это давно уже применяется как в авиации (фюзеляжи вертолетов и мелких самолетов), так и в автомобилях - современные одноообъемные кузова.

Стоп, ребята, шутки в сторону. Денис, вспомнил!это же, ну, то, что ты говоришь, из Антоновской школы. Мы в молодости не понимали, почему Аны "пузатые", и называли Ан-10, Ан-12, Ан-22, Ан-14 брюхастиками(пусть простят меня антоновцы). Позже Ан-124, Ан-225. Но потом поняли!
 Сейчас буду рыться в книгах. Не лягу, пока не найду подтверждение. Там смысл такой. Что бы добиться минимум сопротивления, не обязательно делать из фюза сигарету (тонкую и длинную), можно толстый и короткий. Разгадка в поверхности (в площади). Удивительно парадоксально!
 Сейчас. Или завтра. Найду.

[ded]

  Вот нашел это.
Василий Захарченко. «Антонов». Москва. Молодая Гвардия. ЖЗЛ. 1996 г.
  Стр. 161.  « Выйдя на трассы в июле 1959 года, Ан-10 собрал на своем борту свыше десяти миллионов пассажиров и около пятисот тысяч тонн груза, а к началу 1971 года «десятка» перевезла уже свыше тридцати пяти миллионов человек и миллион тонн груза.
  Таким образом, Ан-10 по «удельному» количеству пассажиров и грузов занимал первое место среди самолетов подобного класса.
   Принадлежал этому самолету и мировой рекорд скорости вне миделя, цифра выше в 2,15 раза (термин «вне миделя» означает независимость от формы фюзеляжа).
   Из расчетов было хорошо известно, что этого бояться не следует. Если задаться определенным объемом, то оказывается, что наименьшее сопротивление будет не у длинного фюзеляжа с маленькой площадью поперечного сечения ( миделя), а у фюзеляжа довольно короткого со сравнительно большим миделем, но зато имеющего меньшую площадь наружной поверхности и меньшее сопротивление трения в обтекающем его потоке воздуха.
  Эти соображения получили полное подтверждение на практике. В самолетах Ан-10 с широким фюзеляжем размещались с комфортом 100 пассажиров. А летчик И. Е. Давыдов побил на этом самолете мировой рекорд скорости для винтомоторных самолетов – 730,6 км/ч. Каково?..
  Самолет-дельфин, вышедший из КБ Антонова, окончательно завоевал «пятый океан», обновив существовавшие в мире воздушные традиции.
  Именно это – обновление и замена традиций в самолетостроении – характеризовало новатор скую конструкторскую деятельность бюро Антонова. «Мозговой трест» его замахивался порой на святое святых в авиации.»
 Конец цитаты.
  Тут я не понял фразу «цифра выше в 2,15 раза». Наверное, это - полезный объем?
Значит,  разгадка в меньшем сопротивлении трения.  Я летал на Ан-10 пассажиром. В салоне действительно было комфортно из-за широкого и высокого фюзеляжа.
   Далее приводяться другие новаторские решения. Если кого-то заинтересует, перепечатаю.

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Тема: Cessna 182 против Шторьха!