ROTAX AIRCRAFT ENGINES Эксплуатация, Обслуживание, РЕМОНТ,

[Zakota]

Таки да...
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%B5%D0%BD%D1%8C_%D1%81%D0%B6%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%8F_%28%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%29

Спасибо за ссылку на доходчивое объяснение.

[Геннадий Хазан]

 Я написал :

Степень сжатия величина  относительная. Потому как собой являет отношение.

По ссылке из ВИКПЕДИИ:

Степень сжатия — отношение объёма....

Вопрос тогда какого такого ...."стучит колёсами"  злой Дементор?

[RSM]

2 - число относительное, т.к. является отношением 9 к 4,5 !
И эта относительность является ГЛАВНОЙ характеристикой числа 2.
Учитывая, что ВСЁ в мире относительно!, будем ВСЕГДА с великой многозначительностью .......
ту-дух, ту-дух, ту-дух.

[Геннадий Хазан]

кто скажет мне что то в спину - сам дурак )

[Zakota]

Вопрос,что есть маргинал?Это моторный термин?Или это из другой
области авиации.

[Fire77]

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D1%80%D0%B3%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BB

[alexchiz]

Никак не лепится сюда определение маргинал.К чему это?

[Zakota]

Прозвучало в теме в чей то адрес.Вот и спросил.

[Zakota]

А теперь серьёзно.Обращаюсь ко всем владельцам Rotax 912-914
с наработкой 1000+ часов.Пожалуйста отнеситесь серьёзно
к выполнению формы 1000часов(РТО Rotax) Сделайте пожалуйста
эту форму в полном объёме.А именно проверте  магнито-порошковым
способом не разрушающего контроля стальные детали редуктора
а именно:
1.Ведущая(малая)шестерня!Обратите особое внимание.Были случаи обнаружения микротрещин!
2.Ведомая(большая)шестерня.
3.Вал воздушного винта.
4.Шлицевой фланец вала воздушного винта,или внутренний фланец ППМ
(в зависимости от комплектовки редуктора)

Если будут вопросы пожалуйста звоните,расскажу подробнее.

[Геннадий Хазан]

А разве владельцы имеют квалификацию производить такие серьёзные работы?

[yuriydnepr]

А почему нет? Двигатель ведь несертифицирован.

[017]

Доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста, в 912-м внизу так называемый "банджо болт" по моему, то есть где масло выходит в маслобак. Там два места для его установки, одно глушится. Есть ли разница где он находится при тянущей и толкающей компоновке? Конкретно - на Бекасе интересует. У нас стоит ближе к генератору, сказали что при взлете может быть масляное голодание. Руководство пытался читать (с моими познаниями в англ. ), там вроде написано "в нижней точке" и все.
ПС Задавал то же на реаа, молчат как партизаны, видимо в ртутных двигателях Гримальди больше специалистов. (ни в коем случае не хочу обидеть достойный форум)

[zloy]

Все масло находится в маслобаке.
Так называемый сухой картер.
Две пробки для удобства разводки маслопроводов.
Масляного голодания не будет,так, как масло на смазку двигателя идет из масло  бака.
В картер оно сливается и опять отсасывается в маслобак.

[Zakota]

А разве владельцы имеют квалификацию производить такие серьёзные работы?

Сообщение создано для информирования владельцев Rotax 912-914
А делать,или не делать,и где делать,это вопрос другой.

[Zakota]

Доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста, в 912-м внизу так называемый "банджо болт" по моему, то есть где масло выходит в маслобак. Там два места для его установки, одно глушится. Есть ли разница где он находится при тянущей и толкающей компоновке? Конкретно - на Бекасе интересует. У нас стоит ближе к генератору, сказали что при взлете может быть масляное голодание. Руководство пытался читать (с моими познаниями в англ. ), там вроде написано "в нижней точке" и все.
ПС Задавал то же на реаа, молчат как партизаны, видимо в ртутных двигателях Гримальди больше специалистов. (ни в коем случае не хочу обидеть достойный форум)

В нижней точке при полётном положении.Так гласит инструкция.
А в остальном Юра(zloy) прав на 110%

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Эксплуатация > Тема: ROTAX AIRCRAFT ENGINES Эксплуатация, Обслуживание, РЕМОНТ,