Украинский Авиационный Форум Crewshop
Добро пожаловать, Гость.
Вам не пришло письмо с кодом активации?
 
 
25.11.2024, 04:22:50 am
   Начало   Поиск Календарь Тэги Войти Регистрация  
Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Эксплуатация > Тема: Самолет MORAVA L-200. Особенностях его эксплуатации обслуживания и ремонта
Страниц: « 1 2 3 4 5 6 7 |   Вниз
  Печать  
Автор Тема: Самолет MORAVA L-200. Особенностях его эксплуатации обслуживания и ремонта  (Прочитано 83100 раз)
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #90 : 20.11.2018, 22:20:10 pm »
так на заглушках и струбцинах и поставил
Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #91 : 30.10.2019, 18:18:17 pm »
Соорудил вот заправочный узел для заправки самолетов:
Производительность не менее 80 литров в минуту

* 1.jpg (256.36 Кб, 1024x768 - просмотрено 772 раз.)

* 2.jpg (183.91 Кб, 576x768 - просмотрено 737 раз.)

* 3.jpg (337.52 Кб, 1024x768 - просмотрено 665 раз.)
Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #92 : 31.10.2019, 17:16:02 pm »
Перед осенне - зимней эксплуатацией провел работы по установке  электрической системы пред подогрева масляных баков.
 Провел испытания даже.
Греет масло как надо ...хоть и не быстро ( сам ограничил мощность установленных нагревательных элементов)

* 7.jpg (94.09 Кб, 432x768 - просмотрено 726 раз.)

* 8.jpg (87.49 Кб, 577x768 - просмотрено 744 раз.)

* 6.jpg (158.26 Кб, 576x768 - просмотрено 756 раз.)

* 5.jpg (183.2 Кб, 576x768 - просмотрено 708 раз.)

* 4.jpg (307.11 Кб, 1024x768 - просмотрено 817 раз.)
« Крайнее редактирование: 31.10.2019, 17:20:39 pm от Геннадий Хазан » Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #93 : 04.11.2019, 10:53:49 am »
Модернизация головного света.

Заменены лампы накаливания , на светодиодные фары - АВИАЦИОННЫЕ!


Потребление в бортовой сети снизилось с 12А до 1.8А!!!

* 10.jpg (80.37 Кб, 432x768 - просмотрено 779 раз.)

* 11.jpg (86.58 Кб, 432x768 - просмотрено 761 раз.)
Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #94 : 12.11.2019, 18:54:09 pm »
Устав пользоваться винтовыми подъемниками, запилил для своей МОРАВЫ гидравлические подъемники:

Ниже для сравнения - гидро подъемник из США )))))

* изображение_viber_2019-10-24_21-43-04.jpg (208.55 Кб, 1200x1600 - просмотрено 822 раз.)

* изображение_viber_2019-10-24_21-43-06.jpg (202.09 Кб, 1200x1600 - просмотрено 807 раз.)

* изображение_viber_2019-11-12_16-36-03.jpg (194.77 Кб, 901x1600 - просмотрено 729 раз.)

* изображение_viber_2019-10-13_11-52-20.jpg (228.36 Кб, 900x1600 - просмотрено 735 раз.)
« Крайнее редактирование: 12.11.2019, 18:56:40 pm от Геннадий Хазан » Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #95 : 11.12.2019, 13:53:07 pm »
Изготовил для эксплуатации в осенне зимний весенний период систему предподогрева двигателей с использованием дизельных пушек ПРЯМОГО нагрева. Основная техническая проблема , с которой мы боролись, это снижение температуры струи горячего воздуха с 260° - 280°С до максимум допустимых для предподогрева 120°С


Этот вариант установки имеет возможность изменения высоты уровня тепловой пушки. Специально сделано для возможности эксплуатации на разных типа ВС.

* изображение_viber_2019-12-11_11-34-05.jpg (199.19 Кб, 1600x1200 - просмотрено 581 раз.)

* изображение_viber_2019-12-11_11-32-04.jpg (198.83 Кб, 901x1600 - просмотрено 708 раз.)
Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #96 : 12.12.2019, 17:48:16 pm »
Как собранное устройство выглядит у самолета:

* изображение_viber_2019-12-12_15-49-59.jpg (198.07 Кб, 1600x1200 - просмотрено 589 раз.)

* изображение_viber_2019-12-12_15-49-57.jpg (215.42 Кб, 1600x1200 - просмотрено 655 раз.)
Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #97 : 12.12.2019, 17:50:23 pm »
Изменив насадку и изменив высоту подъема тепловой пушки можно греть и иные типы ВС

* изображение_viber_2019-12-12_15-43-26.jpg (215.17 Кб, 1600x1200 - просмотрено 636 раз.)

* изображение_viber_2019-12-12_15-43-27.jpg (244.08 Кб, 1600x1200 - просмотрено 639 раз.)

* изображение_viber_2019-12-12_15-43-26.jpg (215.17 Кб, 1600x1200 - просмотрено 673 раз.)
Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #98 : 02.02.2020, 20:50:08 pm »
Вот такая ерунда на свече зажигания второго цилиндра левого двигателя заставила сегодня сильно поволноваться

* F4C22995-AB75-4C4B-9628-E273D01BB924.jpeg (1734.37 Кб, 4032x3024 - просмотрено 513 раз.)
Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
stas99883333
*

Karma: +0/-0
Offline
« Ответ #99 : 12.02.2022, 17:45:49 pm »
Цитата: Геннадий Хазан от 22.12.2015, 14:48:57 pm
Так выглядел мой самолет перед капитальным ремонтом в Польше на авиаремонтном заводе.  Только смыли краску и только прошел дефектацию


Есть вопрос, на каком заводе в Польше делали ремонт? Контактирую часом не сохранились?
Записан
Геннадий Хазан
Авиаторы

Karma: +1087/-64
Offline



"АОПА Украина"
« Ответ #100 : 13.02.2022, 16:46:11 pm »
А с какой целью интересуетесь?
Записан
Владею самолетом: ЯК-12А  1960г.         UR-KHZ
                            L-200D MORAVA 1961г.UR-KHG
                            ZLIN 526 AFS     1974г.

"Отпустить сопротивление - это принятие" - Шри Багаван
  Печать  
Страниц: « 1 2 3 4 5 6 7 |   Вверх
Тэги:
Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Эксплуатация > Тема: Самолет MORAVA L-200. Особенностях его эксплуатации обслуживания и ремонта
 
Перейти в:  

Powered by SMF 1.1.7 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC | v1.2 © Крылья 2004