Шторьх и все остальные

[Геннадий Хазан]

Мисье "знаток" ты научишься понимать то что пишут люди , ЛУЗЕР?

молодых пилотов нужно обучать выходу из реального штопора. Только для этого нужен не ультралайт , а самолёт как минимум выдерживающий +6 -4. Например СЕСНА 150 Л

Это для стандартного самолёта данные ? Только бы тень на плетень наводить

[Курченко С]

пИнгвин,штопор можно выполнять и на "обычной" Цессне 150 в полном соответствии с её РЛЭ,о чём тебе,обсеранту,и долдонилось с выдержками из соответствующих доков.Ты же прилепил фотку талбички с Цессны А150 "Аэробат" и чего ты хочешь доказать?Что ни на иоту не соображаешь ни в особенностях модификаций данного типа ни в их различиях,но как всегда,с надутыми щеками лезешь поучать всех и вся?Очень системный и проФФессиональный подход.

[Курченко С]

В настоящее время изготавливается (ты тоже знаешь кем).
Готовность к августу.

Какого года?

[Геннадий Хазан]

После долгого перелопачивания интернета не было найдено НИ ОДНОГО документального доказательства взлета НИ ОДНОГО самолета поперек полосы шириной 18 м, в результате чего голова была посыпана пеплом. Уважаю. Это по мужски - признавать свои ошибки. Жму руку.

Да Юра , Я нашел только 48 футов до взлёта на ПАЙПЕРЕ в абсолютное безветрие ,Куда ему до А-22 с его 18 метрами поперёк полосы, правда в свежий ветер. Но это зато наш Украинский самолёт , и собственно те 23тысячи выпущенных самолётов нам не указ ? правильно ?
Даёшь 23 тысячи аэропрактов ))))

[Denis]

48 футов = 14.63м.
Маловероятно, что тогда был полный штиль.

[Геннадий Хазан]

 Денис А 2-3 м/с принципиальный ветер ? Посмотри на флаги на видео

[preacher]

Куча взрослых мужиков, до хрипоты в горле, спорят о вещах, совершенно не имеющих принципиального значения в авиации! Абсурд!!! 
«А я угадаю мелодию, с трех нот.» 
Поднимите статистику: происшествий, длительности эксплуатации судов, затрат на эксплуатацию, наконец; и спорьте себе на здоровье! Может и польза будет!

[Denis]

Не скажу за 3м/с, но 4-5м/с могут сократить разбег и пробег такого самолета в разы.
Тем более, если самолет не полностью загружен. Это нетрудно посчитать.

[Геннадий Хазан]

А ну посчитай Денис...хотя бы на примере А-22 , в сколько раз ветер в 10 -12 м/с сократит дистанцию разбега. В стандартном случае с выпуском механизации крыла у стоящего самолёта на тормозах, и выпуск механизации при проходе 50% дистанции разбега )))

preacher   Нет хрипоты , есть дискуссия ))))

[Яковлев]

Сергею Шевчуку.
Жаль что не винтажный.  Так же жаль, что не успеешь к Житомирскому слету.  Но ничего - к Авиасвиту, что пройдет в сентябре в Гостомеле, я надеюсь, успеешь. Там, можно будет посадить в этот самолет самого знающего (как взлетать коротко) пилота Генадия Хазана и сравнить возможности Шторьха с другими самолетами. Я обещаю взлетать на А-22 точно при таком же ветре и там же, что и твой Шторьх. Идет?
Всех форумчан приглашаю на дуэль.  Дениса особенно. Он на глазах у всех расчитает длинну разбега с учетом ветра, температуры, давления воздуха и настроения пилота и все увидят как его теория соответствует вольноживущей практике. 

[Шевчук]

Вызов принят!
Предлагаю, не только взлет, но и посадку

[Геннадий Хазан]

Юра и А-22 тоже взлетит с полными баками и двумя людьми в кабине при ветре 2-3 м/с с дистанции разбега в 18 метров ? 

И пожалуйста , про цитируй то место где я писал что я самый знающий как взлетать коротко ?
Это будет честно . Ты меня посрамишь. Или вернее самого себя. Потому как тебе нужно начинать отвечать за свои слова. Время приходит.
 Я написал , что очень внимательно наблюдал покадрово за твоим цирковым представлением. Не нужно мне присваивать того чего не было на самом деле , в который уж раз. А то с твоих слов уже и так все с твоего окружения пилоты знают , что бензин 91/96 это "недобензин"  , я вожу польские антенны , летать не умею , а только "циркулю" ))) О вспомнил , "верхов нахватался , а на самом то деле  ничего не знает" это же ты писал на меня короткую аннотацию в одном из своих электронных писем  )))

[Denis]

А ну посчитай Денис...хотя бы на примере А-22 , в сколько раз ветер в 10 -12 м/с сократит дистанцию разбега. В стандартном случае с выпуском механизации крыла у стоящего самолёта на тормозах, и выпуск механизации при проходе 50% дистанции разбега )))

Это считается просто. Скорость отрыва А-22 порядка 17м/с. При встречном ветре 10-12м/с разгон будет осуществляться в интервале воздушных скростей с 10-12 до 17м/с, т.е. только на 7 или даже 5м/с. среднее ускорение в этом диапазоне может быть порядка 1.5м/с2 (возможно и несколько больше). Соотвественно, время разбега составит всего  4.5-3.5с (согласуется с видео) и длина разбега  короче 15м. При таком стремительном взлете нет смысла упражняться с закрылками.
А на посадке тормозить можно с ускорением 3м/с2. Длину пробега можно не считать.
 

[Геннадий Хазан]

Как быстро Яковлев редактирует свои высказывания ..  Если не скопируешь вовремя , то за язык и не поймаешь ...
Но всё таки попробуй "поймать" .
Яковлев писал , что нет " документального доказательства взлёта поперёк полосы как его А-22" Поперёк полосы нет видео , но ВИДЕО материалы  взлёта короче чем у А-22 присутствуют:

<a href="http://www.youtube.com/v/mFVN3fV1hdc&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/mFVN3fV1hdc&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

Я полагаю , что это видео материала НУ ОЧЕНЬ чётко показывают из за чего эти самолёты выпускали десятками тысяч штук 

[Andreas]

Это считается просто. Скорость отрыва А-22 порядка 17м/с. При встречном ветре 10-12м/с разгон будет осуществляться в интервале воздушных скростей с 10-12 до 17м/с, т.е. только на 7 или даже 5м/с. среднее ускорение в этом диапазоне может быть порядка 1.5м/с2 (возможно и несколько больше). Соотвественно, время разбега составит всего  4.5-3.5с (согласуется с видео) и длина разбега  короче 15м.

Угу. Только взлет - не в аэродинамической трубе. Смена ветра на 10 градусов или на 3 м/с и...

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Тема: Шторьх и все остальные