Объединение авиаторов Украины

[Tatyana]

МЫ ВОЗВРАЩАЕМСЯ К ТОМУ ЖЕ:

НУЖНА СЕРЬЁЗНАЯ ОБЩЕСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ, объединяющая всех авиаторов Украины и представляющая общие интересы по всем вопросам – начиная от законных требований считаться с авиаторами, строящими ВС своими руками, вплоть до нужд авиационных предприятий, отстаивающих право на «экспериментальную авиацию» – авиационной промышленности и предприятий всех форм собственности, и кончая решением проблем малой авиации – АОН и авиации спецназначения – в Основном авиационном законе.

РАНЬШЕ я говорил о необходимости учреждения Общественного совета авиаторов Украины, который в соответствии с действующим законодательством получает право диалога народа с властями. Постановления Правительства есть (кстати, начинателем движения диалога было Правительство В.Януковича – это надо учесть). Конечно, непросто решить вопрос с учреждением (больно нелепое условие – формирование Громадської Ради представителями от четверти общественных организаций, коих зарегистрировано около 3.100 единиц), но решить можно, скажем, в режиме опроса («подтвердите согласие, куда подъехать расписаться в протоколе?») через интернет.

УЖЕ СЕЙЧАС НА АВИАФОРУМЕ можно собраться обществом около полусотни граждан-авиаторов со всей Украины и учредить всеукраинскую организацию, целью которой будет формирование Общественного совета авиаторов Украины, который на законных основаниях – совершенно серьёзно, учитывая ваше выработанное в полемике мнение, – будет вести диалог с авиационными властями по всем интересующим авиационное сообщество вопросам.

УЖЕ СЕЙЧАС НА АВИАФОРУМЕ ЕСТЬ ЛЮДИ, способные объединить (несмотря на "дещо завеселі взаємини") авиаторов Украины в серьёзную общественную организацию.

ВАШИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ?

Давайте к 31-му марта определимся, а со 2-го апреля (1-е оставим для шуток):

1) открываем двухнедельный (месячный) срок записи членов-учредителей всеукраинской организации (общества, объединения) авиаторов Украины – надо по меньшей мере 14 человек от половины регионов, включая Киев и Севастополь; для регистрации надо данные паспортов (можно электронные копии);

2) в течение апреля собираем предложения по Уставу организации, Программе деятельности (даже если это не политическая партия, всё-равно с Программой яснее цели), подбираем будущее руководство и готовим проект состава Громадської ради авіаторів України, а также остальные учредительные документы; если настроения достаточно серьёзные – назначаем в интернет-режиме организационный учредительный комитет; оговариваем все стороны обеспечения – кадрового, правового, финансово-материальнго, информационного и пр.;

3) в течение первых двух недель мая готовим по собранным предложениям  проект Устава и Программы деятельности Организации, определяемся с участниками учредительного собрания, местом сбора, сметой мероприятия и пр.;

4) в итоге в один-два дня проводим учредительное собрание тех, кто может подъехать, остальные участвуют в интернет-режиме. Место подыщем – в Киеве (да и везде) есть добрые люди;

5) к концу мая сдаём документы на учреждение Всеукраинской организации (общества, объединения) авиаторов Украины (с названием определимся на Собрании); в течение 30 дней Мин’юст обязан нас зарегистрировать.

С 1-го июля начинаем действовать согласно выработанной Программе.
С 1-го июля есть возможность стать ОФИЦИАЛЬНОЙ ДЛЯ ВЛАСТЕЙ общественной организацией, С КОТОРОЙ БУДУТ СЧИТАТЬСЯ.

И – КАК???

PS. Правовое обеспечение и «бумажную волокиту» беру, если решите, на себя.

Идея хорошая,но только в том случае, если все на это пойдут. Иначе найдется кто-нибудь, кто пойдет по своей тропе - минуя негласные внутренние законы. Сейчас каждый пытается хоть что-нибудь урвать на той совдепов.технике, которая осталась......сорри, я имею   виду АХР. Но если не разграничить территории и направления бизнеса, получится стая волков..........пытающаяся вырвать кусок из пасти соседа.

[HOLEVA]

Принимаю,признаю,приму участие,поддержу! Командуйте-исполним!

[Morgan]

...меня терзают смутные сомнения... При безспорной необходимости такого обьединения, все идет к созданию Элитного клуба владельцев элитных ВС. В обсуждении темы и на форуме повторяются одни и теже имена. Почему? Разве у остальных авиаторов иные проблемы? Сдавая безпроблемно по 1000 баксов на несовсем определенные цели не забывайте, что у многих аэропланы тыщь за 15-18, а кто-то свой аппарат и за 8 продать не может. Для начала объеденить летающих и жаждущих надо неформально. Устраивая слеты-перелеты-встречи с посиделками. Многие и я в том числе шлепают в одиночестве по украинским небесным лужам надеясь только на свои силы. Почему-и так понятно.

[fogel21]

Для начала объеденить летающих и жаждущих надо неформально. Устраивая слеты-перелеты-встречи с посиделками. Многие и я в том числе шлепают в одиночестве по украинским небесным лужам надеясь только на свои силы. Почему-и так понятно.

Хорошая идея. Самое первое нужен организатор. Кто взвалит на себя весь процесс хотя-бы в начальный период. Попробовать нужно. Кто? 

[Шевчук]

Сколько помню этот форум, столько и варится эта каша с постоянным нулевым КПД.
Кстати а где Ратник?
Как он теперь называется

[mdp-shnik]

    Ежегодно в октябре в Знаменке проходят слёты пилотов-химиков. Слёты неформальные. Приезжает много народу. Специально ничего организовывать не нужно,
 нужно только приехать. Также желательно отделить цели легитимных пилотов от целей партизан. Не уверен, что они соприкасаются.

[Vladimir]

Каждый партизан мечтает летать легально. Только какова цена?

[fogel21]

  Также желательно отделить цели легитимных пилотов от целей партизан. Не уверен, что они соприкасаются. 

  Может для начала объединится  так сказать по интересам? Да попытки безрезультатные есть. Если это кому-то нужно  не стоит опускать руки, а пробовать еще и еще. Одна часть форумчан  активные пилоты со своими ЛА, часть пассивные читатели, другая химики, есть ещё спортсмены и много других.Собрать всех вместе невозможно...  причину многие знают. Остаётся по интересам.

[Mike]

Собрать элементарно. Кто хочет:
- со скидкой 30% получить PPL?
- участвовать в аукционе на покупку самолета во Флориде? При этом перелет 300 дол, проживание 50 дол, визу откроем автоматом.
- получать запчасти по себестоимости
- сервис регулярно по доступным ценам (бесплатный выезд мастера к вам в случае необходимости)
- организация тренировочных перелетов по Украине и Европе
- участвовать в законотворческой деятельности
- консьерж сервис при организации личных полетов (один звонок по всем вопросам)

Участие бесплатно, при определенных условиях и посильной помощи (по членскому договору). Желание внести взнос приветствуется дополнительными привилегиями.

[SK]

Новичкам по теме объединения авиаторов будет полезно ознакомиться с содержанием всей ветки «Объединение авиаторов Украины», а также других родственных веток Авиафорума, где весьма живо обсуждалась эта проблема («Форум ВЕТЕРАНОВ», «Авиация специального применения (АХР)». Хорошо бы откопать ушедшие в прошлое, но вполне поучительные здешние дебаты по экспериментальной авиации. Там немало полезного и поучительного). Не поленитесь – почитайте, и многое станет на своё место; и ваши вопросы найдут достаточно ясные и приемлемые ответы.

[baklan]

Mike,так больше не пиши,пожалуйста. Cлюной закапал "клаву" -шутка. Хотя как знать. За такие преференции готов на любые условия "ОАУ".

[Mike]

Уважаемый SK, разрешите, я как бы отвечу за новичков.
Я ознакомился с первыми страницами этих удивительных веток. Меня они поразили с первых строк, НО дочитать до конца у меня не хватило концентрации сознания. Поэтому я попробовал разбить на участки ветки. Но все равно засоренность ума лишней информацией достигала апогея, и я бросал эту затею. Если бы кто нибудь мог бы как вы сами сказали откопать, а так же провести подитог всех дебатов, это было бы очень кстати полезно, для таких например визуалов как я.

[Mike]

Был я как то в Модене. Там, на одной из ренесансных вил проводился съезд владельцев автомобилей марки Мазерати. Приехали и крутые современные, и старенькие подкрашенные, и раритетные эксклюзивные. Все общались почти на равных. Обсуждали историю, кто где был в мире, кто чего умеет, почему масерати. Пару машин там сменило владельцев, фуршет, музыка, реклама автомастерских. Жены в вечерних платьях вели интриги. Впрочем, все как обычно... Тусовка разбилась на группы, кто мог поговорить с милиардером коллекционером говорил с ним, а кто то прибился к юноше, который хвастал своим умением демонстрируя его усилиями восстановленный битурбо. Крышевал это все концерн Ferrari, которому принадлежит марка Maserati. В чем смысл для них? В мечте, в причастности к элитному клубу, который на поверку вовсе и не элитный, и может быть даже и не клуб.

Так, история из жизни ... Обо всем этом хочется так много сказать, но кому это нужно... ?

[Геннадий Хазан]

А как же это Миша , что " богатые и влиятельные " (с) и у которых " на 15 см длиннее в холодной воде" (с) , и просто небожители ,снизошли на общение с простыми смертными ? 

[Шевчук]

Собрать элементарно. Кто хочет:
- со скидкой 30% получить PPL?
- участвовать в аукционе на покупку самолета во Флориде? При этом перелет 300 дол, проживание 50 дол, визу откроем автоматом.
- получать запчасти по себестоимости
- сервис регулярно по доступным ценам (бесплатный выезд мастера к вам в случае необходимости)
- организация тренировочных перелетов по Украине и Европе
- участвовать в законотворческой деятельности
- консьерж сервис при организации личных полетов (один звонок по всем вопросам)

Участие бесплатно, при определенных условиях и посильной помощи (по членскому договору). Желание внести взнос приветствуется дополнительными привилегиями.

Как все красиво начиналось!
- Киев замерзает, нужно строить узкоколейку!
А теперь типа - купите дровишки за зубные коронки.

Скучно, все как всегда

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Тема: Объединение авиаторов Украины