Объединение авиаторов Украины

[Геннадий Хазан]

Коновалову . Согласно УСТАВА АОПА Украина для того чтобы стать действительным её членом , Первое , это нужна быть владельцем самолёта или действующим пилотом , Второе и только после этого при наличии ДВУХ рекомендаций от действительных членов можно стать членом . Жду заявления !


А приклеивать ярлыки мне не нужно. Вам чести это не делает

[Ветеран]

Дак это посыл не только мне, это всем. Я не против АОПА, и ярлыки не клею. Мне ненравится подход ваш. Потому и высказываю своё мнение, как и вы по многим темам, к которым отношения не имеете. Потому АОПА Украина для меня не может быть объединением авиаторов, ибо авиаторы многоликое общество, а не только владельцев ВС и действующих пилотов.
Не обвиняю лично людей, вам это чести не делает.

Sixe   предыдущее пост это вам персональный ответ от АОПА Украина.

[Ветеран]

В реестре зарегестрированых общественных организаций есть Ассоциация владельцев летательных аппаратов Украины. Если не ошибаюсь 1993 год это уже 17 лет назад. Представлял её в Киеве Зинченко Анатолий. Вот думаю есть смысл востановить связи с ним и начать работу. Вижу плюсы в том, что организация есть, регистр юстиции есть, теперь нужно собрать актив и начать действовать.
Кто то писал о Зинченко А., откликайтесь, будем начинать.

[SK]

Вообще-то в Законе «Про об’єднання громадян» именно объединение граждан ”для задоволення та захисту... СПІЛЬНИХ інтересів” является правовой основой всякого организованного сообщества.

И если "Всеукраинская авиационная ассоциация "АОПА-Украина" является региональным членом международной ассоциации IAOPA - International Airorait Owners and Pilots Аssociation (Международный Совет ассоциаций владельцев и пилотов частных воздушных судов), то требование в Уставе „АОПА-Украина” наличия у своих членов  воздушного судна и (заметьте, не „или”) пилотского удостоверения вполне справедливо.

Необычным, согласитесь, на ланче сообщества левшей будет выглядеть его член, держащий вилку правой рукой, или на съезде общества любителей пива – ни разу не пригубивший кружку с объединивших всех живительным пенным напитком. На таком принципе построены профсоюзы (правда, ЧТО они сейчас в авиации? – попробуем найти и их, чтобы подружиться). Закон „Про співвласників багатоквартирного будинку” предполагает участие в деятельности ОСББ исключительно собственников квартир в этом доме.

Иное дело КАК живётся уважаемому ассоциированному члену IAOPA – международного сообщества „пилотов собственных воздушных суден” в таком государстве, как УКРАИНА? Похоже, несладко. И по этой причине нервишки у его руководства, понятно, „могут шалить”.

Мне кажется, создание по-настоящему значимой и деятельной общественной организации ВСЕХ АВИАТОРОВ Украины (к которым, естественно, относятся и частные пилоты), вполне может помочь в решении отдельных, но ТОГДА УЖЕ ОБЩИХ для всех проблем АОПА-Украина. И если его руководству с нашей помощью наконец удастся по-людски провести украинскую часть своего знаменитого международного перелёта, думаю, к осени „тона на Авиафоруме” существенно поменяются в пользу ВЗАИМНОГО УВАЖЕНИЯ и НАСТОЯЩЕГО СООБЩЕСТВА.

[Геннадий Хазан]

Смею заметить тот факт , что уже как минимум три года перелёты по Украине проводятся без попыток вставить палки в наши колёса  разномастными  "отцами родными от авиации" т.к. они знают чем это для них может закончиться. В самый первый перелёт для господина Грибанова это закончилось нотой протеста Польского государства направленное  Министру иностранных дел Украины. И то что он остался на своей должности , за это он должен благодарить Ю. Яковлева , который в ту пору уговорил меня не давать этому делу бОльший ход. О том ,что тогда дал себя уговорить , по большому счету жалею до сих пор.

[zloy]

А чем эта будущяя общественная организация  будет отличатся от АОПА, от
ассоциации.
Опять, все диктуют взносы. Нет взносов,нет организации.
Опять же, нужен президент,правление.
Штаб где нибудь в Киеве или в другом городе.
Почти  во всех странах есть  АОПА.
Может этого достаточно,нужно  разобраться,почему она есть только формально, как многие считают.
 Где ее сайт,где устав? Президент есть. Спросить его,а взносы в АОПУ кто-то платит?
Более весомой организации,признаной, в мире - нет.
Зачем творить,что то сугубо внутренее.
Когда уже есть то,что нам нужно.

[Sixe]

Sixe   предыдущее пост это вам персональный ответ от АОПА Украина.

Мне персональный ответ от АОПА-Украина был получен пару лет назад и, зная почти всех её действительных членов лично, вполне уверен, что проблем с двумя рекомендациями от действительных её членов, когда появится самолёт, у меня не будет, так что не напрягаюсь по этому поводу.

[SK]

Юрий Фёдорович!
Ответы на все Ваши вопросы по поводу отличий «будущей организации» от АОПА на этом есть Форуме (## 21, 33, 63).

Отдельно по АОПА-Украина: членом этой организации могут быть только лица, владеющие воздушным судном и имеющие пилотское удостоверение на право на нём летать, т.е. – частные пилоты. Собственников ВС в Украине ещё очень мало. Вот это славное сообщество и составляет АОПА-Украина.

А мы вроде бы собираемся учредить сообщество ВСЕХ авиаторов, т.е. и то подавляющее большинство, у которых нет в собственности ВС.

[Vane4ka]

Только сайт "мертвый" у АОПА УА

[Сергей Шевчук]

Поддержка сайта стоит денег.
Если появится сайт наверное все купят самолеты и автоматом получат пилотские.
Будет больше членов, будет сайт и не только.
Я так думаю

[Курченко С]

Потому АОПА Украина для меня не может быть объединением авиаторов, ибо авиаторы многоликое общество, а не только владельцев ВС и действующих пилотов.

Сергей Дмитриевич,не только авиаторов но и владельцев частных как самолётов,так и вертолётов в Украине гораздо больше,чем членов АОПА.

И то что он остался на своей должности , за это он должен благодарить Ю. Яковлева , который в ту пору уговорил меня не давать этому делу бОльший ход. О том ,что тогда дал себя уговорить , по большому счету жалею до сих пор.

- украинский римейк под названием "Хазан -всемогущий"
"- И на развалинах старинной чаовни..
 -Простите,чаовню что,тоже я развалил?
 - Нет,это до вас, в 16 веке".

[Геннадий Хазан]

ты усвоил что я написал тебе в СВОЁМ привате на реаа?Можешь по вечерам повторять как свою молитву , лузер

[Курченко С]

Гена,проверься у психиатра.Усвоил? Я думаю,авиационной общественности было бы интересно,как выражается с претензией на интеллигентность базарный торговец Хазан.

[Геннадий Хазан]

Сергей мне скопировать сообщение из своего привата на реаа и выложить здесь? А какие слова употребляет хозяин дома выбрасывая за порог непрошеного гостя , это дело хозяина и его отношения к непрошеному гостю
А кто мне лазит постоянно на страницу в одноклассниках , дух святой? Теперь и там я поставил на тебя игнор

Кроме всего прочего , ты просто грязный лгунишка.Собственно , ищи себе для общения лузеров своего уровня

[Ветеран]

А чем эта будущяя общественная организация  будет отличатся от АОПА, от
ассоциации.
Опять, все диктуют взносы. Нет взносов,нет организации.
Опять же, нужен президент,правление.
Штаб где нибудь в Киеве или в другом городе.
Почти  во всех странах есть  АОПА.
Может этого достаточно,нужно  разобраться,почему она есть только формально, как многие считают.
 Где ее сайт,где устав? Президент есть. Спросить его,а взносы в АОПУ кто-то платит?
Более весомой организации,признаной, в мире - нет.
Зачем творить,что то сугубо внутренее.
Когда уже есть то,что нам нужно.

А зачем разбираться в формальносьти организации, наверно так заложено изночально.
Организация должна, ДОЛЖНА, объединять ОБЪЕДИНЯТЬ, а не разъединять.
И чем больше членов, тем больше возможности у организации. Ограничений при вступлении не должно быть, толи ты владелец макета, то ли летающего аппарата, да вообще просто желание, а для Украины тем более. Начинается с книги, фильма, модели, а цель настоящий полёт, так было всегда в авиации. Потому не прерывалась связь времён и развития. Вливались новые молодые члены, а это общество, это бюджет наконец, который позволит решить главную задачу - нормально развивать авиационную технологию во всех аспектах, привлекать молодёжь наконец. Говоря со многими ветеранами авации, пришли к выводу, что после нас никого нет, молодёж в авиацию не идёт, и не только по экономическим причинам всем понятным, но и по отсутствию порыва в душе, не видят перспективы, драйва наконец.
Только представте 20 лет назад ежедневно в небе Украины находилось 2 000 летательных аппаратов! А сейчас в небе тихо, как на погосте. Небо должно быть для всех!

[Тэги:]

Украинский авиационный форум > Форум > Легкая авиация > Тема: Объединение авиаторов Украины